让你秒变老司机,曝光开车10大不文明习惯

2019-11-03 作者:www.1253.com   |   浏览(131)

十大交通规矩规范自己的驾车行为:1、进入主路主要现象:城市快速公路,从辅路进入主路,随即往左并线,好一点的,是先并到中间车道,更为

  

十大交通规矩规范自己的驾车行为:

  在路上时常看到如下2种情景:

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1、进入主路

  第一,在前方道路畅通的情况下,突然踩刹车,当车速降到比较低的时候,才开始打轮,或变更车道,或离开主路进入辅路,而且,通常不开启转向灯。

恶习1:并线不开转向灯

主要现象:城市快速公路,从辅路进入主路,随即往左并线,好一点的,是先并到中间车道,更为勇猛的,是直接切过两条车道,并线到快车道上。

  第二,从辅路进入主路,立即往左并,由于车速较低,害得正常行驶的车辆纷纷减速。

    行车中,并线开转向灯是由为重要的,在道路上转向灯的正确使用,是提示后车自己的行驶方向最有效的方法,如果不开灯提示,后车会按照正常车速通过,不会采取任何措施,突然的并线会造成多车追尾,由于是并线,后车会撞到自己车的侧面,如果车速过快很容易造成侧翻事故。

造成后果:如果此时后面没有来车,倒也平安无事,但如果后面有车来,这样的驾驶动作,就逼迫后车不得不立即减速,伴随着的,是发生追尾事故的隐患。

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正确做法:进入主路后,沿最外侧车道行驶一段距离,逐渐加速,直到把速度加到,与主路原有行驶车辆吻合的时候,再根据需要,决定是否往里并线。

  这两种情况,都算得上“马路杀手”。比如,这儿一减速,后面的驾驶者们必然随之减速,如果正好有个注意力不够集中的人,追尾便极有可能发生了。按照交通法,追尾由后车承担责任,因为开车理应全神贯注,可这负责负得,多少有点儿冤。再比如,进入主路时,车速只有三四十公里,便不顾一切地往里并线,可主路上的车,时速都是七八十公里,这么贸然并线,势必给正常行驶的车辆带来威胁。

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小建议:交通管理部门,应该在每个入口内,都规划出足够长的加速车道。

  所以,变线时别减速。也就是说,最好保持原有车速变线。驶出主路时,如果视线不佳可适当减速,但也不必减速太多,因为,驶出主路的车辆有优先权,辅路车辆此时需要礼让。从辅路驶入主路时,应该深踩油门提速,当车速提到与主路车辆基本一致时,再酌情变线。

恶习2:不排队加塞

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    加塞不仅仅是减小了路口的通过能力,同时也存在着交通隐患,在实线车道突然的并线加塞进入排队的车队,会给在队伍中的车辆来不及反应,直接发生挂蹭事故,这样的行为是一种极不文明的表现,现在在很多场所都有提示“自觉排队 有秩序通过”,更何况汽车通过路口呢?

2、出主路

  距离您要走的出口还有500米时(有提示牌子),就应缓慢往右变线。

 

强行驶出主路

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主要现象:行驶在城市快速公路或高速公路上,距离出口已经相当近了,才想起往外并线,于是不管不顾,减速打轮。更有甚者,把车开到几乎与出口平行的位置上了,才从最里侧的快车道上,向右做90度直角转弯,横切三条主干道,把车开出主路。

  这种驾驶行为应该受到谴责,因为对后车构成了威胁。

恶习3:乱鸣笛

造成后果:您老人家是出去了,被你拦住的几条车道都陷于了暂时的停顿状态。交通就是流动,在高峰的时候,一辆车一个10秒钟的停顿,都可能带来后面连绵百米,数百辆车长达几分钟的停顿。事实上,北京二、三、四环路,由于这种驾驶动作的存在,而经常陷于拥挤。

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    乱鸣笛是一种很常见的现象,遇到前方车辆熄火、起步慢、深夜进入小区长时间鸣喇叭这些都是很不道德的行为,一些车子启动较慢或不慎熄火,后面的司机就大按喇叭,片刻的等待都不能容忍。每个驾驶员都是从新手过来的,谁都要有个过程。或者在小区或人车混行的窄道上猛按喇叭,不但不礼让行人,反而用喇叭作为武器驱散行人。

正确做法:距离出口500米的时候,用比原有速度略微低一点的车速,逐车道地向外并线,保证在距离出口100-200米的时候,车已经行驶在了出口车道上,进入出口车道之后,再把车速彻底降低,以保证安全出主路,同时又不影响主路各车道的流动。

  进入主路后,应该先提速,再变线。不要像这位驾驶者那样,直接往里插。

 

小建议:管理部门在每个出口设立1000米、500米的提示牌;在每个出口车道上,施画100米的实线,杜绝上述现象的发生。

  如何判断与后车的距离(点击穿越)——事实上,只要您通过外后视镜,能够看到相邻车道里、后车的2个前轮,就证明您与它有足够的间距,此时您尽可以保持原有车速变线。如果您此时能够加大油门,加速变线,就更为安全了。

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3、减少车道

  扩大驾驶视野

恶习4:乱停车

主要现象:道路行驶,由于故障、事故、施工、作业等原因,车道忽然减少的时候,很多驾驶者互不相让,个个奋勇当先,似乎全都有十万火急的事情需要处理。于是,一个死疙瘩形成了。

  有些自认为驾驶技术没问题的人,将座椅尽量往后、往下,认为这样做比较舒服,殊不知,这样做有2个弊端:1,驾驶视线不佳,狭窄处尤其受限。2,遇紧急情况,操作会有阻碍。车手在赛道上,从来不会把座椅弄成这样,就是这个道理。

    有些驾驶员停车时不考虑其他车辆能否正常出行,堵在狭窄的通道、停车不入位、停车后不给其他车辆留出出行距离,行驶中不做任何提示突然靠边停车,造成车辆不能够正常通行。

造成后果:死疙瘩形成容易,化解就得需要时间了,拥堵的时间反而会延长,十万火急的事情反而难以去处理。

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正确做法:在减少车道的瓶颈处,各位驾驶者自觉地采用轮流制,一边一辆依次通过。

  身体与方向盘太近或太远,都会影响视野和操作,给安全带来隐患。

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小建议:这条规则已经被写进了交通法规,目前需要的是有措施保证实施,对于违反游戏规则者,应该有处罚措施。比如对于加塞者,罚其靠边停车休息,30分钟后方准离去。

  牢记路权

恶习5:从车内乱扔杂物

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  路权分为通行权与优先权。汽车在机动车道里行驶,自行车在非机动车道里行驶,这叫通行权。有些时候,非机动车道旁,施画着停车位,汽车如果靠边停车,就得进入非机动车道,此时,汽车属于借道行驶,既然是借道,驾驶者就应加倍小心,因为这不是以您为主的地盘。您如果自我感觉良好,冲着骑车人按喇叭,您就理亏了。因为,此时骑车人比您有路权。

    经常在路上可以看到,在飞驰的车流中,忽然从车窗内飞出各种包装纸,城市的整洁不只是在行走是维护,从各个角度上看都是一样的。从安全方面讲,车在高速行驶时,如果轧到从车窗被抛弃的矿泉水瓶,也很容易造成翻车事故。

4、路口起步

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路口变灯后 要尽快通过 提高通行效率

  行人走在亮起绿灯的人行横道里,享有通行权与优先权,即使左转弯车辆也需礼让。

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主要现象:也不知道是真着急还是假着急,路口红灯变绿,不慌不忙地挂上档、松开手刹,温柔地踏下油门,车子徐徐启动。这样还没等过去几辆车,绿灯又变红了。

  在同等路权的前提下,什么情况下可以优先呢?1,汽车从主路进入辅路时有优先权,辅路车需礼让。2,汽车从辅路进入主路时,主路车有优先权。3,直行车有优先权,转弯车需礼让。4,左转弯车与右转弯车相遇,左转弯车有优先权,右转弯车需礼让。5,两车同时往中间车道变线,右侧车有优先权,左侧车需礼让。这条规则可以简化为“左让右”,它不仅适用于两车同时往中间车道变线,还适用于没有红绿灯的路口。

恶习6:猛刹车

造成后果:交通就是流动。该您走您就得快点,都这么慢吞吞的,四个现代化什么时候才能实现尚且不说,路口的车龙越来越长可是眼前就能瞧见的。

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    在车流中,一脚猛刹车带来的危险不用多说,多少起追尾事故就是因为突然猛刹车造成的,保持有效的安全距离,提前做准备是很重要的,尽量避免猛刹车。

正确做法:跟你垂直的路口开始闪灯了,就可以踩离合挂档,你这边只要变了绿灯,松开手刹跟上油,车子很快就能驶过路口。

  出主路的车有优先权,辅路车应减速甚至停车让行,而不是打轮抢行。

 

小建议:现在驾驶证考试增加了百米之内加减档,我看太有必要了,可以考虑再训练训练每位驾驶者的瞬间起步和眼观六路。交通协管员应该把行人骑车人控制住,不该他们走的时候,车道上就不该出现他们的身影。因为行人骑车人往往是影响路口通行能力的祸首,针对这个问题,能出台针对行人、骑车人违章的处罚措施并保障实施就是最好的事情了。

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5、快慢车道

  进入主路时,辅路车需礼让主路车。

恶习7:乱使用远光灯

主要现象:我们的道路至今仍以车种分道,小汽车车道、混合车道、大型车车道。事实上,小汽车的动力性能虽然优越,但它的快慢最终取决于驾驶它的人。我们经常可以看到明显慢于车流的小汽车,按照现行交通法规,它没有违章,但它给造成的拥堵更甚于超速的车辆。

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    夜间行车时,通常只使用近光灯,长时间的打开远光灯或者连续狂闪远光灯,在夜间是很危险的,容易给对面和前方车辆驾驶员的眼睛造成短时间盲障,从而发生交通事故。

造成后果:浪费道路资源,影响交通。

  在直行车面前,转弯车需礼让。图中白车是错误的,等红车过去再并线多好呀。

 

正确做法:您不打算把车开到80公里时速的时候,不妨就在最外侧车道里,别往里并线了。因为不是每个人都打算陪着您在道路上踱步、赏景。

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小建议:道路不应再以车种划分(公交车道除外,公共汽车理应有专用道路)而应该以速度划分,比如,可以按80Km/h、60Km/h、40Km/h三种速度,分出三条车道。超速是违章行为,低速行驶同样属于违章行为,因为交通就是流动。

恶习8:不避让行人

6、人行横道

    行车中避让行人是由为重要的,由于行人的灵活性,驾驶员是无法判断行人的运动轨迹的,行人也是目前最不遵守交通规则的交通元素。一旦车人发生事故,都是死伤的大事故,避让行人就显的由为重要,车让人也是一种礼貌的行为。

主要现象:很多道路都划了人行横道线,但这线有何用?你见过有几辆汽车能在线前主动停下以让行人安全通过?非但如此,偶尔遇到一位文明驾驶者停车礼让,后面的车便不是晃大灯,就是按喇叭,仿佛家里有病危者需要去救护。行人们也有很多无视人行横道的存在而任意穿行,有部分遵守规则的市民,见人行横道线不起作用也就不再重视它的存在。

 

造成后果:这种恶性循环的根本原因在于:一是多数人行横道线旁没有信号灯;二是交通法规对于人、车事故的处理有不公平的倾向,坚定了行人违章的信心。

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正确做法:见到人行横道内有人,驾驶者就应该停下车,让行人先过。这在很多国家已经是司空见惯的事情了。可中国确实人多,有人担心这样做,汽车就停在那里别动了。所以不妨来个小的变通,如果你身后没有汽车,你的车速又比较高,就顺势一给油过去吧,如果身后有一大串汽车呢,就应该毫不犹豫地立即停车。

恶习9:轧实线

小建议:上策,尽可能多地建设过街天桥过街地道,实现人车分流。中策,人行横道都应设立信号灯。下策,弄个电子监控装置,谁不礼让行人,算违章,扣分罚款。还有,别再弄出什么伪善的“强势”“弱势”的弱智交通法规,助长行人骑车人无视安全的行为。该尊重人权的时候那些专家死哪去了?

    在涌动的车流中,突然轧实线并线是很危险的,在实线路段,车速都很快,一轧实线变线会造成后车来不及刹车造成重大交通事故。

7、无征兆的突然停车

 

主要现象:很多驾驶者都会遇到这样的经历:前面的车不知何时突然一脚刹车,停在行车道内,这种事发生概率最高的,是出租车,因为是有乘客拦截出租车。

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造成后果:后车如果跟车距离近,反应慢一点,追尾是一定的了。

恶习10:雨天行车遇人不减速

正确做法:只要不是不踩急刹车,就会追尾或撞人,就应该避免踩急刹车,为他人想想,一脚急刹下去,后面的车怎么办?出租车为了乘客上车而突然刹车就更是不对了。

    雨天地面积水多,走在人车混合道路时,很多车都不顾路人,依然高速通过,轧起的水花溅到路人身上。

小建议:交通管理部门是否可以考虑,此类事件导致追尾,责任由前车负全责。那样不会再有谁敢于冒此险,挨了撞还要赔钱给撞他的人。当然,这事的可操作性还需要做进一步研究,主要是如何界定的问题。

 

8、灯光使用

主要现象:1,不管道路照明设施有多好,远光灯永远亮着;2,不管有没有雾,前后雾灯伴随着大灯一直开着;3,进出有人值守的大门或进出狭窄的胡同,不懂得临时关闭大灯;4,并线、转弯或进出主路,不懂得事先打转向灯;5,正常行车无故开双闪灯。

造成后果:有事没事总开着远光,您的视线是好了,可对面的车呢,就不为迎面而来的驾驶者考虑考虑?前雾灯倒还影响不大,后雾灯就招人讨厌了,没雾的天气开着后雾灯,晃着后面的驾驶者,特难受。进出大门临时关大灯,这是起码的道德,对人家是一种尊重。并线转弯不开转向灯,离追尾刮蹭就不远了,名副其实地马路杀手。

正确做法:城市道路行驶,远光灯的作用其实很小,能不开尽量别开,遇见门卫等,最好把大灯临时关一会。在并线、转弯、进出主路,一定要提前打开转向灯,最少闪三下后,再打轮。双闪是为了紧急停车的时候预备的,不是特权灯,别拿双闪当警灯用,即使是多辆车编队行驶,也没有开启双闪灯的法律依据。把双闪灯当作特权灯使用的人,自我感觉可能还挺好,旁边懂行的人看了,就一个感觉:傻。

小建议:什么大灯增亮器等东西,就应该禁止销售,警察对行驶中的车辆,其灯光使用应有严格的规定、宣传及监督。政府、军队的负责人,管好你们手下的司机,让他们明白自己的身份,别老狐假虎威的,上了路就把双闪灯开个不停,替自己和这个政府挣足了骂名。

9、喇叭使用

主要现象:倒退十几年前,外地人很羡慕北京安静的城市道路,可现在呢,喇叭声连续不断,最近五年以来,北京开车按喇叭似乎成了一种时尚。我见过很多驾驶者,只要行驶前方有人有车,甭管人家碍没碍着他的事,喇叭声就永远不停。真叫一个闹。

造成后果:越是文明的国家,就越听不见喇叭声。做为驾驶者,应该从这三方面,找出自己按喇叭的原因,一是手太潮,对自己的驾车水平根本没有信心;二是不安全意识过于强烈,对路上的任何一辆车任何一个人都抱以不放心的思想;三是以我为尊的霸权思想,认为只要他走在这路上,别人就得回避退让,你要是没有这个意思,他就狂按喇叭不止;

正确做法:少按喇叭,最好不按喇叭。有人说,不按喇叭出事怎么办?其实,这是一个心态与技术相结合的问题。喇叭按多了,汽车与行人有时候比较对立,还容易引起逆反心理呢。至于车与车,更是没有按喇叭的必要了。我经常看到并线的时候,后车按喇叭,其实路权是全民拥有的,这路不是你一个人的,人家要并线近来,只要不是加塞、只要不是硬冲,后车稍微一收油或一个轻微的刹车,问题也就解决了。非按几下喇叭有什么用?

小建议:严格管理!80年代中末期,北京城市道路,只要按喇叭就会被处罚,那时候路上就比较安静,现在警察都不管了,喇叭声自然大了许多。

10、谁有优先权

明确路权 熟记交法

驾驶中有个很重要的原则,优先通过权。比如,在三条车道的道路上,一辆车在最外道,一辆车在最里道,俩车同时往中间车道并线的话,左侧汽车需要礼让右侧的汽车,也就是说,位于右侧车道里的车子,此时有优先通过的权力。如果俩车在同时往中间车道并线时,发生了刮蹭,警察会判左侧汽车承担主要责任。同样道理,当您驾车进入环岛时,需要注意礼让环岛内的车子,因为此时,环岛内的车拥有优先通过权。

城市的进步不光是高楼大厦有多少,汽车增加了多少辆,社会道德意识的培养才是最重要的。可谓物质文明、精神文明两手都要抓。中国社会最匮乏的,是社会公德。甭管是穷乡僻壤的村长、村干部,还是大城市里的市长、公务员;甭管是乡间的农妇,还是大厦里的白领。在社会公德这个话题前面,几乎都处于小学没必要的水准。同样,汽车进入家庭仅仅几年的光景,行车道德自然匮乏得更为严重。

行车道德的树立,需要以完善而合理的法规为后盾,严格而公平的执行为手段。当现代交通意识贯穿于每个人心中时,才能换来良好的交通环境。很多国家进行了不遗余力宣传、教育再加上完善的法规和严厉地执法。我们也走到这一步了,虽晚了点,但总比保持现状强。

再列举几条随处可见的不文明驾驶行为:

乱扔杂物:很多驾驶者都有过这样的遭遇,自己在正常行驶,前面的老兄一会儿从车里扔出个可乐罐,一会儿扔出个塑料袋,或是吐口痰。后车只好开始躲闪行动,躲好了还成,躲不好可就得剐上旁边的车了。

并线不打灯:有的驾驶者,总觉得路上就他一人,无论拐弯、并线,一律不打灯。或者遇上个别出租司机,他们一旦发现有乘客招手就会连反光镜也不看就紧急停车,结果就经常导致后面的车辆和行人险象环生。

开车打电话:驾驶过程中,无论是处于行车状态还是堵塞状态,都不应打电话或发短信,这样做的结果,肯定是分散了你的注意力,影响到你的注意力,对安全驾驶是有害的。

过坑不慢行:驾驶者在通过泥坑、水坑时应注意减速慢行,避免将泥水溅到行人身上。其实雨雪天路况复杂,有些泥坑深浅难判,提前减速也是对自己的安全负责。(易车网)

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