韩系组合打响品牌反击战,突出运动内涵

2019-09-12 作者:汽车资讯   |   浏览(165)

在推出K5以征战中高级车市场以后,东风悦达起亚又杀了个回马枪,将竞争的“战火”烧到了其最为熟悉的经济车领域。

今年上海车展前夕,东风悦达起亚全新中高级轿车K5和北京现代第八代索纳塔先后上市,在国内中高级市场刮起一股强劲的“韩流”。上市半年之后,这两款韩系车型开始步入销售平稳期,月销量逐步攀升到3000-6000辆左右,而营造服务口碑的任务也开始被厂家提上日程。

华夏汽配网得知,

今年上海车展前夕,东风悦达起亚全新中高级轿车K5和北京现代第八代索纳塔先后上市,在国内中高级市场刮起一股强劲的“韩流”。上市半年之后,这两款韩系车型开始步入销售平稳期,月销量逐步攀升到3000-6000辆左右,而营造服务口碑的任务也开始被厂家提上日程。

7月20日,拥有“小号K5”之称的起亚K2在成都正式上市。这是彼得·希瑞尔加盟起亚之后的又一力作,也是东风悦达起亚的首款全球发布车型。同福瑞迪、智跑及K5一样,K2同样拥有虎啸式前脸这一起亚车型的家族式特征。

K5先发抢市场

2012年上海车展前夕,东风悦达起亚全新中高级轿车K5和北京现代第八代索纳塔先后上市,在中国中高级市场刮起一股强劲的“韩流”。上市半年之后,这两款韩系车型开始步入销售平稳期,月销量逐步提高到3000-6000辆左右,而营造服务口碑的任务也开始被厂家提上日程。

K5先发抢市场

据东风汽车公司副总经理周文杰介绍,这种青春、时尚的设计已成为起亚区别于现代的主要标志。“虽然以前起亚品牌、新车型推出时间、价格都不如现代,但现在的市场竞争已经更为多元化,每个品牌都需要各显其能,找到自己的个性。”

3月10日,东风悦达起亚在上海发布全新中高级轿车K5,共推出2.0L和2.4L两个排量7款车型,价格区间为15.98万-24.98万元。

K5先发抢市场

3月10日,东风悦达起亚在上海发布全新中高级轿车K5,共推出2.0L和2.4L两个排量7款车型,价格区间为15.98万-24.98万元。

周文杰表示,在更为时尚化的品牌内涵下,如今起亚的定位已日益清晰。虽然在追随现代还是脱离现代的问题上,起亚已挣扎了很久。但现在,彼得·希瑞尔的出现,正在让起亚“现代之子”的束缚日益剥离。

K5由世界三大汽车设计大师之一彼得·希瑞尔主创,作为“DESIGNKIA”的格调力作,K5拥有卓越的产品力及深厚的品质内涵。拥有时尚的外观设计、舒适的乘坐空间、卓越的动力水平、动感的精准操控、领先的安全性能以及潮流的科技配置等六大突出优势。虎啸式家族前脸动感犀利,轿跑般的车身设计融合2795mm超长轴距打造的豪华室内空间,彰显出商务与动感的非凡本色;经典的θII发动机协同6挡变速箱等领先配置,使其操控精准、能速非凡;超五星的主被动安全装置打造出最安心的出行旅程;含换挡拨片多功能方向盘、方向盘回正提醒、后排座椅加热等诸多高端配置。

3月10日,东风悦达起亚在上海发布全新中高级轿车K5,共推出2.0L和2.4L两个排量7款车型,价格区间为15.98万-24.98万元。

K5由世界三大汽车设计大师之一彼得·希瑞尔主创,作为“DESIGNKIA”的格调力作,K5拥有卓越的产品力及深厚的品质内涵。拥有时尚的外观设计、舒适的乘坐空间、卓越的动力水平、动感的精准操控、领先的安全性能以及潮流的科技配置等六大突出优势。虎啸式家族前脸动感犀利,轿跑般的车身设计融合2795mm超长轴距打造的豪华室内空间,彰显出商务与动感的非凡本色;经典的θII发动机协同6挡变速箱等领先配置,使其操控精准、能速非凡;超五星的主被动安全装置打造出最安心的出行旅程;含换挡拨片多功能方向盘、方向盘回正提醒、后排座椅加热等诸多高端配置。

互相牵绊

尽管如此,东风悦达起亚还是保持一定的谨慎。东风悦达起亚总经理苏南永预期月销售目标为3500辆,曾被业内视为比较务实。

K5由全世界三大汽车设计大师之一彼得·希瑞尔主创,作为“DESIGNKIA”的格调力作,K5具有优越的产品力及深厚的品质内涵汽车配件网获悉。具有时尚的外形设计、舒适的乘坐空间、优越的动力水准、动感的精准操控、领先的安全性能以及潮流的科技配置等六大突出优势。虎啸式家族前脸动感犀利,轿跑般的车身设计融合2795mm超长轴距打造的豪华室内空间,彰显出商务与动感的非凡本色;经典的θII发动机协同6挡变速箱等领先配置,使其操控精准、能速非凡;超五星的主被动安全装置打造出最安心的出行旅程;含换挡拨片多功能方向盘、方向盘回正提醒、后排座椅加热等诸多高端配置。

尽管如此,东风悦达起亚还是保持一定的谨慎。东风悦达起亚总经理苏南永预期月销售目标为3500辆,曾被业内视为比较务实。

也许从1998年现代汽车收购起亚汽车开始,起亚品牌就开始难以摆脱现代过于强势的阴影。那一年,起亚成为现代汽车集团旗下的一个品牌。

第八代索纳塔力争主流

尽管如此,东风悦达起亚还是保持一定的谨慎。东风悦达起亚总经理苏南永预测月销售目标为3500辆,曾被业内视为比较务实。

第八代索纳塔力争主流

从此,每次新品上市,身为“小弟”的东风悦达起亚都不得不选择追随北京现代的脚步,起亚的远舰同比现代的索纳塔,起亚的赛拉图同比现代的伊兰特,现代推出了雅绅特,起亚就推出锐欧,现代有了途胜,起亚就上马狮跑。而东风悦达起亚汽车的总经理苏南永长期被同一个问题所困扰,那就是:你如何看待这款产品与北京现代同平台产品的竞争?

第八代索纳塔虽比K5晚了近一个月才上市,但一上市即高调宣布其销量目标为月销售6000辆以上,显露出准备进入主流阵营的野心。

第八代索纳塔力争主流

第八代索纳塔虽比K5晚了近一个月才上市,但一上市即高调宣布其销量目标为月销售6000辆以上,显露出准备进入主流阵营的野心。

这样的追随地位对起亚的不利影响显而易见。由于几乎所有与现代同平台的新车型上市都要晚于北京现代,起亚几乎无法从品牌或销量上有所突破。对此,苏南永也曾毫不避讳地表示,起亚和现代两个在华合资的品牌是存在差距的,北京现代的销售明显好于东风悦达起亚,不光是中国,在其他地方也是如此。“竞争是不能避免的,因此东风悦达起亚一直在采取差异化的产品营销策略。”

作为与K5出自同一平台的车型,第八代索纳塔与K5除造型上区别明显外,内饰配置几无差别。同K5一样,2.0L和2.4L两个排量7款车型,价格区间为16.69万-24.99万元。

第八代索纳塔虽比K5晚了近一个月才上市,但一上市即高调发布其销量目标为月销售6000辆以上,显露出准备进入主流阵营的野心。

作为与K5出自同一平台的车型,第八代索纳塔与K5除造型上区别明显外,内饰配置几无差别。同K5一样,2.0L和2.4L两个排量7款车型,价格区间为16.69万-24.99万元。

在苏南永看来,同现代车型的内敛沉稳相比,起亚应遵循更为运动和时尚的营销路线。因此,东风悦达起亚曾非常热衷于赞助各项体育赛事以宣扬其品牌的运动内涵。

目前,K5月均销量在3000辆,而后期上市的索纳塔销量已突破6000辆,可以说,无论是在市场定位还是在产品口碑上,K5要弱些,但K5显然并不甘心落后太多。乘联会统计数据显示,截至6月30日,索纳塔8代累计销售18326辆,月均销量在6000辆以上。

作为与K5出自同一平台的车型,第八代索纳塔与K5除造型上区别显着外,内饰配置几无差别。同K5相同,2.0L和2.4L两个排量7款车型,价格区间为16.69万-24.99万元。

目前,K5月均销量在3000辆,而后期上市的索纳塔销量已突破6000辆,可以说,无论是在市场定位还是在产品口碑上,K5要弱些,但K5显然并不甘心落后太多。乘联会统计数据显示,截至6月30日,索纳塔8代累计销售18326辆,月均销量在6000辆以上。

不过这样的营销策略却并没有赢得中国消费者的认同。“双品牌战略成功的必要条件就是细分市场的再细分,但由于此前起亚和现代的车型在产品呈现上并未拉开差距,因此从市场表现上看,我们就只能看到起亚是现代之子。”

6月初,北京现代第八代索纳塔“5年10万公里整车保修”新闻发布会在北京召开。这一政策打造了国内整车服务领域的最强音,并首次将国内的整车保修提升至与发达国家同等的水平。两个小时后,东风悦达起亚K5对外发布了同样的质保政策。这绝不是巧合。韩系车借提升服务口碑来塑造品牌的企图非常明显。

这时,K5月均销量在3000辆,而后期上市的索纳塔销量已突破6000辆,可以说,不管是在市场定位还是在产品口碑上,K5要弱些,但K5明显并不甘心落后太多。乘联会统计数据显示,截至6月30日,索纳塔8代共计销售18326辆,月均销量在6000辆以上。

6月初,北京现代第八代索纳塔“5年10万公里整车保修”新闻发布会在北京召开。这一政策打造了国内整车服务领域的最强音,并首次将国内的整车保修提升至与发达国家同等的水平。两个小时后,东风悦达起亚K5对外发布了同样的质保政策。这绝不是巧合。韩系车借提升服务口碑来塑造品牌的企图非常明显。

脱离现代影响

韩系打响品牌反击战

6月初,北京现代第八代索纳塔“5年10万公里整车保修”新闻发布会在北京召开。这一政策打造了中国整车服务领域的最强音,并首次将中国的整车保修提高至与发达国家同等的水准。两个小时后华夏汽配网指出,东风悦达起亚K5对外发布了相同的质保政策。这绝不是巧合。韩系车借提高服务口碑来打造品牌的企图很显着。

韩系打响品牌反击战

起亚显然也意识到了仅靠宣传难以解决与现代品牌之间的品牌定位重叠问题。于是,为了扭转这一不利局面,从2006年,起亚开始了一项名为“The Power To Surprise”的品牌重构计划,而这一计划的运作核心便是彼得·希瑞尔的设计体现。按照起亚的发展思路,彼得·希瑞尔的加盟将有助于打破现代与起亚品牌之间那种中庸式的平衡,“以设计的迈进”来突出起亚与现代之间更具差异化的竞争力。

在经历了近半年的市场磨砺后,第八代索纳塔和K5的市场定位也日益明晰。同为韩系B级轿车这两款车型,第八代索纳塔还是比较注重商务需求,而东风悦达起亚的K5则是比较偏重于年轻客户。如果整体厂商能针对细分市场予以区分,或可能形成差异组合,共同对日系车和欧美系组成中高级车阵营形成冲击。

韩系打响品牌反击战

在经历了近半年的市场磨砺后,第八代索纳塔和K5的市场定位也日益明晰。同为韩系B级轿车这两款车型,第八代索纳塔还是比较注重商务需求,而东风悦达起亚的K5则是比较偏重于年轻客户。如果整体厂商能针对细分市场予以区分,或可能形成差异组合,共同对日系车和欧美系组成中高级车阵营形成冲击。

在彼得·希瑞尔的创作下,秀尔、智跑、凯尊……接踵而来,这些车型无一例外地采用了虎啸式前脸作为了家族品牌符号。它们前卫的设计概念和更具力量感与层次感的细节处理不仅打破了起亚原有的那种沉闷平庸的设计风格,也让起亚充满激情、活力、时尚、运动的品牌主张得以推广。结果,起亚的全球销量得到大幅提升,起亚的品牌内涵也得以大幅提升。

业内人士分析认为,韩系车要想突破实力强大的日系车阵营,全面超越日系品牌,其间还有很长的路要走。毕竟,品牌提升非一日之功。第八代索纳塔、起亚K5的亮相,显著提升了韩系车在中高端轿车领域的竞争力,但从整体而言,日系车在该领域的优势依然明显,一两款韩系车型还不足以改变竞争格局。

在经历了近半年的市场磨砺后,第八代索纳塔和K5的市场定位也慢慢明晰。同为韩系B级轿车这两款车型,第八代索纳塔还是比较看重商务需要,而东风悦达起亚的K5则是比较偏重于年轻客户。假如整体厂商能针对细分市场予以区分,或可能构成差异组合,一起对日系车和欧美系构成中高级车阵营构成冲击。

业内人士分析认为,韩系车要想突破实力强大的日系车阵营,全面超越日系品牌,其间还有很长的路要走。毕竟,品牌提升非一日之功。第八代索纳塔、起亚K5的亮相,显著提升了韩系车在中高端轿车领域的竞争力,但从整体而言,日系车在该领域的优势依然明显,一两款韩系车型还不足以改变竞争格局。

这样的成绩让起亚信心倍增。而起亚也开始了在中国市场的“去现代化”运动。3月10日,东风悦达起亚K5在上海上市,与其他现代起亚姊妹车型不同的是,K5的上市时间首次先于北京现代的第八代索纳塔。这也被业内人士解读为东风悦达起亚摆脱现代之子定位的一次努力。很显然,不愿再追随现代的起亚,正希望依靠一款重量级新车的投放被人重新评估,以一改它以往的尴尬形象。

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专业人士分析以为,韩系车要想突破能力强大的日系车阵营,各个方面超越日系品牌,其间还有很长的路要走。毕竟,品牌提高非一日之功。第八代索纳塔、起亚K5的露面,显着提高了韩系车在中高端轿车领域的竞争力,但从整体来说,日系车在该领域的优势依然显着,一两款韩系车型还不能够改变竞争格局。

“在中国汽车市场上,东风悦达起亚和北京现代作为两个汽车公司,竞争不可避免。但东风悦达起亚在企业的战略制定上一定是独立的,不会受其他品牌和因素影响。”7月20日,在K2的上市现场,江苏悦达集团董事长陈云华再度向记者表达了起亚独立的强烈意愿。在他看来,现在的起亚在产品特性上已与北京现代之间筑起了防火墙。

1253威尼斯,也正因此,陈云华把K2的目标月销量定为了1万辆,这个销量将与北京现代同平台产品瑞纳的月销量持平。而面对未来即将到来的竞争,陈云华则表示他很有信心。

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