如何干翻奥迪A4L,环保新美式

2019-11-19 作者:汽车资讯   |   浏览(107)

林肯MKZ虽然林肯品牌的轿车入门级车型,但在配置和舒适上就算是老板乘坐也足够有面儿,所以千万不要因为它是入门级而轻视它,因为林肯MKZ绝对“要你好看”。我很有幸的拿到这台林肯MKZ,而且居然还是顶配版,这更是让我满心欢喜,光是这靓丽的外观我就在车周围转上了好几圈,当我准备不声不响想吃独食把林肯MKZ开走的时候,又被这头“怪兽”发现,冤家真就是路窄。

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说到北美豪华品牌,大家可能想到的更多是丰田的雷克萨斯、本田的讴歌以及日产的英菲尼迪。那么在美国本土也有两个原汁原味的豪华品牌,它们分别是林肯和凯迪拉克。凯迪拉克进入中国已经有一段时间了,但林肯进入中国的时间似乎还并不是很长。林肯究竟有什么样的特点,它相比它的母公司福特,是不是在原有的车型平台上,做了很多让大家耳目一新的设定以及营造出更好的豪华氛围,我们就从这台MKZ 2.0H开始给大家解读。

如果说让更多普通国人都能买得起豪车是奥迪的话,那么真正把顶级豪车的印象植入国人心底的则是林肯,加长林肯似乎无人不知无人不晓,但是那已经是过去的辉煌,如今中国豪华车市场已经是奔驰宝马和奥迪三驾马车的天下,那么姗姗来迟的林肯如何能够成功突围呢?我们且通过最新的2017款MKZ来看一看林肯的答案。

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在豪华中型车这一细分市场,一直都是奥迪A4L、奔驰C、宝马3系这“德系三强”的天下。面对满大街的德系豪华车各位是不是已经审美疲劳了呢?现在就有一款将“豪华”一词重新定义的车型逐步进入我们的视线中,它就是代表着新美式豪华主义的林肯MKZ。下面我们就通过林肯MKZ与奥迪A4L以及奔驰C级的全方位对比,来看看林肯MKZ的表现如何,看看它是如何诠释美式豪华的。

说到MKZ这已经是一次中期改款了,相比老款车型,它的前脸有了一个非常明显的变化。之前的老款设计感觉非常棱角分明,一定程度上更接近原版和设计师最初的想法,现在新款保持了一个家族式设计前脸,这个前脸设计在这台MKZ以及刚上市的大陆,还有将来全新的领航员都有出现,视觉上更显沉稳大气同时又具有古典之美。

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从拿到这台林肯MKZ的时候我就知道,我行事必须低调,“怪兽”的嗅觉可不只是局限于美食,他对车的嗅觉灵敏度也是不可小视的,说实话这车真不想给别人开,也特别想好好体验一下“林肯之道,百年荣耀”的传承,但这头阴魂不散的“怪兽”鼻子实在太好了。

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外观对比:

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MKZ定位入门级豪华轿车,售价28.48万-38.88万,这个价位正式入门级豪车竞争最激烈的价位,优惠过后这个价格可以买到奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级,也可以买到凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L等入门级豪车。那么在如此激烈的竞争中,MKZ如何能够做到脱颖而出呢?

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相比前脸,我觉得车尾和车顶是MKZ的设计精华,哪怕是在很远的地方看到一长条尾灯,你都能很清晰的辨识这是林肯MKZ。如果在光线充足的条件下,你看它的C柱和车尾多面形的处理以及中间半圆型的天线设计,若在此刻再加上倒车灯的点亮,那一瞬间你会发现MKZ太别致了,让人过目难忘。

外观

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霸气精致/独具一格

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林肯MKZ的内装给人的感觉非常不错,它选用了很多精良的真皮件来覆盖,方向盘、座椅以及门边包裹都很舒服,而且皮质散发出来的气味也十分清香,在车内我们没有闻到任何不舒服的异味。其次相比老款,目前这代MKZ中控区的屏幕可以控制所有的功能以及多媒体连接等其他调校,同时下方也保留了最常用的空调以及音响的实体按键的布局,实体按键是一个非常好的设定,至少从目前来看没有淘汰的必要,它是一个方便快捷,直达你所要控制的功能最合适的设定。

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就算你点我,我也不告诉你“怪兽”如何看待这台全新林肯MKZ

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小编美美试驾的2017款MKZ属于顶配的尊耀版,售价38.88万。2017款MKZ的外观精致感十足,前进气格栅采用了网状镀铬设计,而顶配车型的LED大灯也十分能够彰显精致感和科技感,整个前脸给人的感觉低沉内敛又不失霸气。2017款MKZ的尺寸为4925*1864*1477mm,这样的尺寸属于标准中级车。

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相比福特蒙迪欧它内装的设计还是非常特别,比如林肯独家的按键式换挡,把所有的挡位显示在了方向盘右后方的中控台上,这样一来中间的平台显得更为简洁,虽然在一定程度上提高了,但是在下方设计了两层置物空间,让整体的视觉更为干净,这是一个非常好的设计。

侧面的造型十分动感,顶配车型19吋的轮毂很大,加上坡度平缓的后窗,整车动势十足,而后视镜的镀铬造型也很漂亮,档次感很足,顶配MKZ的后窗和后排侧窗采用隐私玻璃,更加保障后排的私密性。

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尾部的造型很有雕塑感,贯穿式尾灯是林肯的家族特色,夜晚点亮效果十分醒目,并且辨识度十分高,远远就能认出是一部林肯。2017款MKZ的外观设计可以说十分成功,小编问了身边好几个朋友,他们都觉得这台车的售价在百万左右。

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另外值得跟大家分享的是林肯MKZ标志性的天窗,采光面积非常大,而且通光效果很好。没想到的是它还可以向后悬浮式完全打开,几乎顶到后备箱盖的位置,所以上方的开口尤为宽敞,类似于敞篷车的效果。从车外看会觉得非常炫酷,这种设计目前只在林肯MKZ上见过。

内饰

之所以不想让“怪兽”发现这台林肯MKZ原因就是在之前它蹂躏的车里面这台林肯MKZ不管是配置、舒适、逼格都是更为高的档次,说实话“怪兽”开这车我的心在滴血,最主要的是这车我还没坐热乎就被他踢下来了。

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用料奢侈/豪华感欠缺

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说到舒适,刚才已经提到了触觉和嗅觉,对于我来说听觉也是很重要的。MKZ上的锐威(REVEL)音响提供了很不错的声场以及较高的解析度,即便在很小的音量下,你仍然可以感受到音响的质感。而且MKZ包括我们之前试驾过的其他林肯,隔音降噪做的也是非常理想,在车内会感到格外的舒服安逸。另外要提升舒适性最重要的就是座椅,你的乘坐舒适感更多的是来自于座椅的支撑和包裹作用。相比林肯大陆的座椅,MKZ没有那么多的可调级别,但是它同样可以调节腿部、腰部的加紧程度以及腰托分上中下三个位置支撑调节,而且它还带有按摩的功能。除此之外,在MKZ上除了提供4个座椅的加热功能外,前排还另外增加了通风制冷的功能,所以主驾副驾是最高享受级别。

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你买车会考虑混合动力吗?或者说你买混合动力的意义又是什么呢?混动对于我来说意义无非是两个方面:第一、能获得一个更安静的车内环境,毕竟很多时候可以用电驱动;第二、无论我怎么驾驶,都会得到一个比较理想的油耗数据。比如本次试驾的这台MKZ 2.0H混动版,我们以正常甚至偏激烈的方式长时间长距离的驾驶,得出的综合油耗是6.4L/100km,而我们跑过的距离也接近800km,这个油耗有很大的参考意义。

2017款MKZ的内饰不会给你很好的设计感,整体造型设计一般,和全新奥迪A4L相比2017款MKZ的内饰精致感和设计感要差一些,尤其是空调操作区的造型设计给中控台设计拖了后腿,按钮的排列方式有些不太美观,不过使用起来还是不错的。

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在试驾过程中我们也发现了一个问题,这台阿特金森发动机工作的时候噪音并不小,至少我们能够明显的察觉到,在一条连续的下坡路段,它更多的使用电来驱动车辆,听不到发动机声音,如果我深踩油门,你会感觉到动力已经切换到了汽油机,它带来的噪音也是比较大的。在实际驾驶过程中我们还发现另一个问题,它的刹车控制和2.0T版本有很大区别,这种区别的根源在于它有一套动能回收系统,在刹车的前三分之一左右用来回收动力,这个时候制动的线性程度是有限的,至少相比2.0T版本是如此。

但是用料可谓是相当讲究,座椅的使用打孔真皮面料,并且还有不同纹路材质的皮质搭配,质感十分好,而车内大面积的软性材质覆盖也能够给人很好的高级感,车门上几乎全部覆盖真皮,这样的用料水平相当有良心。

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外观方面,三车分别为我们带来了截然不同的设计风格,可谓是各有千秋。对于外观这种见仁见智的东西本不应该分出个高低。但毋庸置疑的是,林肯MKZ的外观设计显然更为贴近豪华车的定位,相比起审美疲劳的奥迪A4L及奔驰C级来说,它的星辉式进气格栅以及贯穿式的尾灯等元素充满了独创性和设计感、更具辨识度,令人过目难忘。

开篇我们提到MKZ和蒙迪欧是同平台,也提到它们有非常大的区别,一方面是体现在外观内饰的设计,另一方面体现在它的驾驶感受。这台MKZ提供了三种驾驶模式,包括舒适、普通还有运动,三种模式下发动机的动力输出以及底盘的调教有一些明显的变化。舒适模式下,车辆的驾驶感受很从容,转向不急不缓,底盘回馈既有清晰的路感,但又不会有任何多余的震动,颠簸过滤的非常到位。切换到运动模式,带来的第一感受就是转向特性发生了明显的改变,你所有细微的操作都会直接反应在车头上,此时这台MKZ开起来非常敏捷,这种敏捷已经不像是一台豪华舒适定位的车型,更像是一款运动型轿车。

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内饰及配置对比:

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本次的最后总结带有强烈的个人色彩,我觉得这台林肯MKZ 2.0H是我开过的混合动力车型里最有驾驶乐趣、最漂亮的、底盘质感最好的一台车。

由于采用按钮式电子换档设计,所以2017款MKZ的中控台没有换挡机构,因此整个中控台都被设计成了储物空间,上中下共三层,中央扶手箱也很宽大,但是储物空间并不那么好用,比如小编的手机就没有地方放置,只能放到最上层的储物格,但是这样一来就会影响到空调操作。车辆门把的把手底部不是封死的,因此指望在这里放手机也不太现实。

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空间

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中规中矩/难敌对手

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全新设计的外观无疑是一大亮点,更为大气、低调、时尚、也同时张显着美国力量和自信,它虽然不张扬,却足够引人侧目。虽然这台全新林肯MKZ让“怪兽”抢走,但远远看着它开走的背影和转弯的车身曲线真的让人惊叹,原来力量和曲线的结合是这样,美,真的是美。“死胖子,你赶紧把车还给我”。

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2017款MKZ的长度为4925mm,轴距为2850mm,实际车内空间表现还是让人满意的,但是和它的加长对手比起来MKZ的后排乘坐空间就显得比较小了,尾箱达到505L的容积还是不错的,并且配备电动尾门,档次也比较高。

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值得一提的是2017款MKZ的全景天窗十分大,并且是一整块玻璃,而且能够全部开启,全景天窗对于采光的帮助十分大,能够大大提升车内的开扬感,视觉上并不会觉得2017款MKZ空间小,2017款MKZ后排配备了电源、音响控制、后座出风口和老板键,因此2017款MKZ作为一台老板车也是称职的。

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三车的内饰设计风格依然走着不同的路线,并且做工和用料让人挑不出毛病,极为丰富的科技配置也完全符合豪华车的定位。但不得不说林肯MKZ还是给了我们一个十足的惊喜,它毫不吝啬的用料和极为上乘的工艺让我们看到了原来美系车也可以如此的细腻。而它的REVEL高级音响、七色可选氛围灯以及一体式的全景天窗等配置也将美式的豪华感展现的淋漓尽致。

但是有了标准家用电源插座却没有后排小桌板,你让人家的笔记本电脑放腿上吗?

没有人担心“怪兽”能不能坐的进去,因为全新林肯MKZ的空间不用质疑,但是能不能让“怪兽”坐的舒服我们接下来慢慢体会。这不,外观欣赏累了就想开始吃了,“怪兽”的饭量是平常人的3-4倍,而且这只是正餐,还不算饭后的甜品。

舒适性配置对比

驾驶

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动力足够/舒适性欠缺

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2017款MKZ采用高低功率两款2.0T发动机,最大功率分别为203马力/253马力,最大扭矩381马力/389马力,搭配6AT变速箱,小编试驾的2017款MKZ属于顶配的尊耀版,售价38.88万。也只有顶配车型采用高功率2.0T发动机,但是它的整备质量也达到了1802KG,所以也别指望它有多么强悍的动力表现了。

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当“怪兽”进食的时候没人敢上前,他的护食警惕性比汽车的倒车雷达还灵敏。买完美国食品后的“怪兽”并没有选择店内进食,而是选择在车上、在车上、在车上,当询问进食后的“怪兽”为什么要在车里吃东西的时候,他说“前排有座椅按摩,我可以一边吃一边按摩,快哉快哉”。

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在实际驾驶中2017款MKZ的加速不算太快,但是也没有明显衰减,2017款MKZ的起步还是很有冲劲的,小编美美实测0-100km/h加速时间在8.9秒左右,而在高速路上100km之后的后段加速表现上2017款MKZ的加速性能也能够让人满意,但是MKZ的油门响应略慢一些,踩下油门后总是要过那么零点几秒才发力,相比宝马那种一踩就有的感觉还是差一些,变速箱换挡动作也容易被察觉,总的来说MKZ的动力表现达不到小编美美对一台顶配豪车的性能期望,但是对于日常使用和爱开快车的人来说,它依然是非常快的。

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而高速行驶的稳定性也是十分好,底盘十分稳,就连小编美美这样的龟速驾驶员(平常高速路都开90km/h的)驾驶着MKZ都开120km/h匀速行驶了。2017款MKZ在高速操控表现上能够让人满意,底盘悬架舒适性也不错,但是搭载了米其林PS3尺寸为245/40 R19的性能胎的2017款MKZ尊耀版跑高速最大的问题就是路燥太大了,轮胎对于路面要求比较高。在路面不好的情况下传递到车内的噪音比较大,作为一台豪华车型,这样的噪音表现不能够让小编美美满意,不过相信采用了235/45 R18和235/50 R17轮胎的低配车型噪音以及舒适性表现都会更加好。

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舒适性方面毫无疑问也能体现出一款车的豪华程度,林肯MKZ不仅空间宽大、座椅舒适,配置也最为全面。座椅加热、通风以及记忆等功能一应俱全,更重要的是它还配备了座椅按摩以及后排的气囊式安全带,不仅能为你带来完美的享受,更是能够保障你的安全,完全对得起它“总统座驾”的称号。另外两车的座椅则更注重支撑性,舒适程度上不及林肯MKZ,在配置方面也是如此。

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动力对比

在国道上MKZ的底盘也能够很好地处理路面的冲击,感觉底盘很厚实,乘坐舒适性还是不错,但是在压过井盖坑洼的时候,由于轮胎本身胎壁比较薄,并且悬挂行程比较短,所以震动传递还是略显生硬。

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2017款MKZ走烂路的时候感觉舒适性也不错,悬架行程不长但是离地间隙还是可以的,走烂路车身的刚性也十分好,唯一需要担心的就是薄薄的轮胎了。

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在动力方面,林肯MKZ尊耀版搭载了一台2.0T的高功率发动机,最大功率为186千瓦,最大扭矩为389牛米;奥迪A4L的2.0T发动机最大功率为140千瓦,最大扭矩为320牛米;而奔驰C级则是135千瓦的最大功率和300牛米的最大扭矩。通过三车发动机的参数可以看出林肯MKZ的发动机占有明显的优势,动力更为强劲。

油耗

车内的储物空间比较多,居家使用或商务用车都非常方便,尤其在后排中央扶手上的音频控制非常值得称赞,在后排乘客接打电话同时可以自行调节音量,在不打扰驾驶员的情况下增加了车辆行驶的安全性,要知道,事故的发生总是在一瞬间。

总结:

表现让人满意

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通过和两大德系豪华车型对比可以看出林肯还是非常具有诚意的。MKZ作为林肯重新打入中国市场的主打车型,凭借着它进口的身份、豪华大气的外观、丰富的配置以及强劲的动力都无不体现出它的新美式豪华理念,重新定义“豪华”一词;而28.48-38.88万元的售价区间也极具性价比,这也让林肯MKZ更具有竞争力。相信在不久的将来,林肯MKZ完全能在中级豪华车市场中占有一席之地,和德系三大品牌分庭抗礼。

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小编美美驾驶MKZ行驶了327.3公里,其中50%高速、25%市区、25%国道,电脑算出的综合油耗为11升,这样的油耗看来还是能够接受的。

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配置

真的没有想到,吨位这么大的“怪兽”在后排可以用“北京瘫”的姿势睡的这么香,除了值得肯定的后排空间,座椅的舒适性也是一个关键因素。更为方便的是在副驾靠背左侧配有副驾座椅调节,这个功能大大的为老板座提供了便利,更为人性化。

科技感十足/实用性不错

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1253威尼斯,为什么把配置拿出来单独讲呢?一来小编美美拿到的是顶配2017款MKZ车型,二来对于喜欢2017款MKZ的朋友来说那些科技配置一定是他们比较关心的,好不好用?噱头还是真实用?让小编美美为你解答

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自适应巡航

全新林肯MKZ的车顶为全玻璃样式,所以当天窗开启时整个车顶后移,标配的全景天窗对档次有着明的提升,有弧度的天窗随着轨道滑动,开启后的姿态也非常吸人眼球,硕大体格的“怪兽”也好久没有这么痛快的从天窗露头。

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2017款MKZ的自适应巡航和大多数车型一样,可以设定跟车距离,一共有四级,在小编美美的实测中2017款MKZ的自适应巡航还是很好用的,速度控制得很合理,制动介入也十分平缓,跑高速实用性十分好。

宽敞的空间配上一块全景天窗让整个车厢提亮的许多,让心情更开阔。在凭借按键换挡的优势,中控台下方的两个储物格更是设计到位,设计师充分利用了车内空间来让驾驶者和乘客得到更舒适的感受,同时前后排区域还提供了多大8个USB接口或车载电源,这对现在“大屏电话”充电趋势非常有利。

车道偏离警告

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全新林肯MKZ的发动机均为2.0升涡轮增压,而尊耀版为2.0升涡轮增压高功率版,最大功率186千瓦,最大扭矩289牛·米,这样的动力输出在城市里绝对够用,而且宽敞无车的道路上还可以体验一下S档的极致推背感,怪兽已经按耐不住想要好好尝试一下这台全新林肯MKZ了。

2017款MKZ有车道偏离警告,在车辆设定中可以设定为辅助或者警示,如果设定为警示,当车速达到一定速度后车轮压到路面标线车辆便通过震动方向盘来提醒(打转向灯后压线不会震动),而选择辅助后,一旦车轮压到白线,方向盘便会主动转向给你“拽”回来,用起来感觉也十分不错,一来可以减少因为分神造成的偏离车道,对于新手来说,把握不准路面标线的位置来说也能够起到一个辅助作用,而且也能够帮助驾驶员养成一个打转向灯的习惯。

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自动远光灯

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2017款MKZ也有自动远光灯功能,但是实际使用效果就是遇到来车会灭远光灯,车速降下来会灭远光灯,有时候路面没有车也没有路人,速度也足够的时候也会灭灯,逻辑有点让人摸不透,因此小编美美觉得这项功能也比较鸡肋,但是2017款MKZ的LED大灯可以说相当亮,射程远,光线均匀,对于喜欢开夜车跑夜路的人来说这个LED大灯简直神器。

建议你去一个平坦上的路去享受乐趣,全新林肯MKZ的悬挂调校非常舒适,可以用刚中带柔来形容,硬气的外表搭配舒适柔软的悬挂再加上带有按摩功能真皮座椅,种种的搭配让驾驶者更多是在享受驾驶,而不是枯燥无味的开车。虽然全新林肯MKZ的悬挂比较柔软,但在弯道它却能给你足够的信心,不用担心过软悬挂带来的底气不足。

自动启停

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2017款MKZ配备自动启停,但是和大多数车不同的是2017款MKZ自动启停能够检测交通信号灯,当红灯倒数到3-4秒时便启动发动机,巧妙地避开了启动就走时的顿挫,因此2017款MKZ的自动启停也更加地实用,而且很有科技感。由于摄像头的存在,MKZ也能读取道路限速标识并显示到仪表盘上。

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14喇叭锐威音响

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对于买豪车的人来说,音响系统的表现也是他们十分注重的,MKZ尊耀版采用14喇叭的锐威音响系统,锐威来自美国,是哈曼卡顿旗下的音响品牌,擅长HIFI音响与家庭影院设计,并且MKZ尊耀版还带有主动降噪系统,废话不多说,在MKZ上,这套锐威音响系统表现不那么让人惊喜,实际听感属于上乘,但是和顶级音响还是有不小的差距,音响动态表现十分好,如果你喜欢听动感十足的音乐,这套音响系统绝对可以满足你,但是你要听细腻婉转的曲子,或者是鼓诗之类的考验解析度和控制力的音乐,这套音响表现就略逊一筹了,不过放在同价位相比,这个音响表现还是值得肯定的。至于主动降噪,小编美美是感觉不到什么作用。

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而且2017款MKZ可以自定义的选项十分多,大家可以感受下,绚丽的仪表也是MKZ的加分项。

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7色可选的氛围灯也是比较少见的,能够根据自己的喜好选择颜色,小编美美觉得7个颜色都好看,你们感受下

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最后展示下MKZ的钥匙,MKZ尊耀版的钥匙除了锁车解锁之外还能够遥控尾箱以及远程启动发动机,并且支持长按锁车键关闭车窗玻璃以及长按解锁键降下车窗玻璃(需要在行车电脑中设定),整个钥匙造型还是不错的,林肯标志也很大,拿出去很有面子。

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结语:林肯给我们带来了非常独特的动态品质,无论是驾驶体验还是乘坐舒适性都十分令人满意。惬意的驾驶感受,加上优于同级别车型的舒适性,特别是舒适性,厚重感出色的底盘将来自路面的颠簸隔绝,再加上座椅通风/加热/按摩等功能,美式舒适度让人折服。当然,林肯并不是追求极致操控的车,带给你更多的是它的端庄、大气、品质和林肯之道。

总得来说,2017款MKZ是一台不错的入门级豪华轿车,首先它有着霸气精致的外观,林肯的品牌知名度不错,内饰足够豪华而且空间够用,配置十分丰富也使得2017款MKZ的性价比较高,但是隔音表现上的欠缺成为了它的一个短板,而且后排空间与那些加长车型相比也不占什么优势,但是作为一个28.48万起售的车来说,小编美美觉得2017款MKZ还是十分划算而且独特的选择的。

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