带着全家去,试驾广汽三菱欧蓝德

2019-11-19 作者:汽车资讯   |   浏览(143)

不知何时SUV在我们日常生活中出现的频率越来越高了,相比轿车来说它有着更大的空间以及更好的通过性,而现在更多的网友希望可以带着全家人一同出行,七座SUV也成为了他们的首选,我们熟知的车型有汉兰达、锐界等车型,我们今天试驾的这款车在三围上虽然没有这两款车大,但不论是驾驶感受还是科技上都有不错的表现,作为一款三菱的产品相信他的越野能力也会得到很好的继承。

一说起三菱大师最先想起的还是他们在WRC和达喀尔的优异表现。作为日本第一辆汽车缔造者,三菱在近百年的发展中,创造了不少领先世界的研发成果。而随着汽车行业发展以及汽车赛事兴起,三菱的先驱技术及车型更通过参与国际拉力赛进一步发展,享誉世界。三菱就像个“偏执狂”,在从1967年开始的40多年里,执着于汽车拉力赛事,凭借Lancer EVO和Pajero等经典赛车,走出了一条辉煌的34座冠军奖杯的WRC和26次征战、12次夺冠的达喀尔之路。

对于许多追求实用的家庭来说,选一台省心实用的7座SUV是一件非常重要的事情,毕竟逢年过节又或者是二胎计划,都会让人对选车有很高的需求。特别是在20万元的合资SUV市场,可以选择的7座SUV并不多,而且能够在市场上有稳定销量的车型也不多,像三菱欧蓝德就是其中一款很不错的车型。

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原汁原味的外观

跨界车,现在已经司空见惯,市场上主流的20万元级别SUV无不在经营跨界的概念,而较早提出跨界理念的是三菱。2001年推出的第一代欧蓝德(Outlander)是三菱汽车第一款融合了Lancer赛车级底盘优势的SUV,吸取了众多Lancer车型底盘的精华长处,车身悬架采用前麦弗逊后多连杆搭配,并进行了多项针对性的专业调教。兼顾行驶舒适性与越野通过性,吸引了众多既钟爱户外活动,同时又追求高度舒适性能的汽车爱好者眼球。

2019款的三菱欧蓝德在三围尺寸以及造型方面并没有什么明显的变化,只是在细节上做出了调整,让整车看上去更加的精神。

要说起三菱的欧蓝德,大家往往是喜忧参半。越野能力?没的说!实用性?很地道。内饰外观设计?呵呵......的确,无论是十年前北京吉普引入的第一代,还是之后的进口产品,欧蓝德的品质都是有目共睹,可是对于“颜值高于一切”的国内市场,三菱似乎一直没有玩转。初代UFO似的造型就不说了,二代的鲨鱼大嘴和三代颇富争议的整体设计确实吓跑了不少潜在车主。

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如今欧蓝德已经发展到第三代,在2015年的纽约国际车展上,三菱推出了改款后的欧蓝德车型。作为原先进口紧凑型SUV里卖得不错的欧蓝德,如今也由广汽三菱进行国产,虽然目前还没有一个明确的售价,但肯定要比进口版价格有所下降。

欧蓝德的整车线条虽不复杂,但也算得上犀利,整车显得十分修长,运动气息算得上浓郁,保留了三菱家族的基因传承。

所以当小编看到中期改款后的欧蓝德竟有如此高颜值的时候,内心确实有一点小激动呢。尽管七座设计和三菱强大的四驱系统已经让欧蓝德脱颖而出,不过仅有这两项绝活是远远不够的,到底这次的中期改款能否让三菱彻底的扬眉吐气?就让我们一起来看一看。

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外观设计:涅槃重生

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新款欧蓝德的设计灵感借鉴了欧蓝德Concept-S的众多设计元素和语言,使用了焕然一新的三菱汽车家族式“Dynamic Shield” 设计,使得前脸设计看上去更加动感与充满活力。而国产后的车型保留了进口车型的外观设计,还针对中国市场进行了优化。

2019款欧蓝德前脸的主要调整在于中网增加了格栅纹理,以及下保险杠变得更宽大,因此整个车头也变得更有精神。

虽然这仅是第三代的改款车型,不过大刀阔斧般的变动让2016款欧蓝德看上去像是全新车型。需要指出的是,这是三菱Dynamic Sheild型动设计理念的第一款产品,放在此车上也可看出厂商的重视程度。

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与进口高配车型一样,广汽三菱欧蓝德也配备了LED近光灯,不过原先的LED示宽灯变为了日行灯,是个小升级。

全LED大灯为2.4L车型标配,内部造型也做出了调整,顶配车型配备了自动远近光调节系统,这也是新款在配置升级方面的一大亮点。

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三菱的设计还是很精彩的,大面积的镀铬并没有让欧蓝德有任何“汽配城”的感觉。

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车身长度是它在同级中的优势,参数与进口车型相同。拥有较长的车身也为它的第三排打下了基础,让它的7座不是那么的鸡肋。

360度全景监控影像系统是老款车型不具备的功能,而2019款欧蓝德则下放到顶配与次顶配的两款车型,非常的实用。

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LED近光灯的加持是点睛之笔,除了2.0L低配外,其余三款2.4L均为标准配置,并且这套近光灯组还带有自动调平、和清洗功能。

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尾部除了增加广汽三菱的车标外,其它没有改动,依旧保持了进口车型的设计,尾灯也同样是LED光源。

新款欧蓝德的车身尺寸没有任何的变化,车身长度依然为4705mm,轴距也继续保持在2670mm,对于一台7座SUV来说,优势算不上明显。

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2配备8英寸大屏

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红底的配色才是尾灯应该有的样子,三条LED导光带令欧蓝德在夜晚的辨识度极高。

配备8英寸大屏

内饰改动也不大,从整个仪表台到前门边缘大量采用手感更加柔软的搪塑软性材质、更显高档,不过把带实体按键的7英寸屏幕换成了全触控的8英寸屏智能DA系统,集成了导航、收音机、蓝牙电话、蓝牙音乐、USB连接、CarLife、安卓互联等功能。实用度挺高的,流畅度也还行,就是界面比较简单。

新款欧蓝德在车尾的顶端增加了一条扰流板,让整车看上去会更为好看些。另外还有就是下保险杠银色装饰部分的加厚,视觉效果上有较为明显的提升。

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在外形方面2016款欧蓝德还有一处非常出彩的设计就是18寸的多辐轮毂,极富视觉冲击力,不但烘托了欧蓝德整体形象,更是除了19.98万2.0L之外全系标配。可见三菱这次在设计上确实下了血本。

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另外,高配车的安全配置与进口相同,也配备了7安全气囊、HSA斜坡起步辅助系统、FCM前方碰撞预防辅助制动系统和ACC自适应巡航系统等。

试驾车辆为顶配车型,18英寸的轮毂造型也进行了重新设计,225/55R18的轮胎大约750元一条。

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原厂晴雨挡的装配免去了很多车主后期改装的需求,不过整体设计上稍稍阻挡了一些头顶的视线,略有遗憾。

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广汽三菱欧蓝德相比其它几个对手最大的优势就是有第三排,而且不鸡肋,偶尔应急可以用。这对于希望能拉着一家子出行的消费者来说挺有诱惑力的。大师喜欢的电动尾门也在2.4L车型全部配备!隔音较同门的劲炫ASX也有提升,带来更多高级感。

   2019款欧蓝德内饰与试驾感受

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内饰方面,2019款欧蓝德基本没有任何的变化,整体设计依然是简洁易用顺手,没有什么可以挑剔的地方。

1253威尼斯,新欧蓝德后视镜外观采用镜面处理,非常漂亮。不过这种设计车主一定要小心驾驶,一旦留下剐蹭的痕迹会很不美观。

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不过大师有几点要吐槽,高配车型只有主驾驶是电动调节座椅,副驾驶还是手动调节,而且后排也没有出风口和USB接口。

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方向盘的手感不错,最让人惊喜的就是2019款的欧蓝德针对转向系统进行了升级,开起来的感受好了许多。而中控大屏娱乐系统则是全系标配。

2016款欧蓝德的车身尺寸为:长4695mm, 宽1810mm, 高1680mm。相对于老款车型,在宽度和长度上分别增加了10mm和40mm,轴距依旧保持了2670mm。不过得益于修长的车身设计,新款欧蓝德在视觉上要明显大于老款。

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大师这次试驾是在青海高原。广汽三菱欧蓝德搭载三菱原装进口4J系列MIVEC发动机,采用三菱独有的MIVEC技术。2.4L车型发动机进行了微调,增加了15牛·米,最大扭矩为220牛·米。匹配同样原装进口第三代INVECS CVT8无级变速箱。

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内饰设计:精致化路线

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座椅空间方面,新款欧蓝德没有任何的变化,舒适性和支撑性都做的不错,还是很有运动车型的氛围。

相较于外观翻天覆地似的变化,新欧蓝德的内饰要收敛了很多,不论从布局还是功能上,均沿用了老款的设计。细节上面,车门饰板的变化和中控台的材质相比老款更加细腻。

3搭配全轮控制系统

因为在高原,而且是乘坐四人的情况下,对于动力有不小的影响。想要超车的时候,一脚地板油,转速迅速飙升,而且过了3000转能明显听到发动机的嘶吼,不过即使到4000转以上超车还是略费劲。看来想要体验它的加速性能还得等到平原地区!

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搭配全轮控制系统

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第二排座椅可以按比例分开进行滑动调整,空间可以更为灵活的应用。

中控台的材质使用了全新的搪塑材料,柔软的手感十分舒服。仿皮革的锋线也是时下非常流行的装饰设计。

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在急加速时,CVT变速箱没有换挡的感觉,只是依靠转速攀升来提速。不过当你油门逐渐深踩时,它也会稍稍模拟下自动变速箱,转速成阶梯状上升。

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第二排座椅靠背角度可以进行调节,这对于后排乘客的乘坐来说是非常贴心的一个设计。

虽然说烤漆的中控面板无法提升豪华氛围,但的确令整体车内环境增加了一份生气。7英寸的中控屏有些偏小,好在功能和响应速度上很好,用起来也容易上手。

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广汽三菱欧蓝德油门的调教比较沉稳,前面会出现一点点虚位,后面表现的比较线性,这样的设定在城里开会比较舒服。刹车则有点偏软。方向盘的调教则比较沉,虽然是电子助力,但表现更像是机械助力,给人的驾驶感觉还不错。

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受到四驱系统设计的影响,欧蓝德的第二排中央地台还是有轻微的隆起,但是高度不算高,并不会影响第二排中间乘客的乘坐舒适性。

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大师试驾的这台车配备了S-AWC全轮控制系统,除了有一般城市SUV的多片离合器式限滑差速器外,在前轴还有个电控耦合器,锁定LOCK模式后,前后轴可以分配到50:50的动力。而四驱系统在这次试驾活动中确实很必要,在达喀尔两届冠军曾刚浩的驾驶下,欧蓝德也可以畅快的豁沙子,对于一款城市SUV,还要求什么呢?

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总结:不错的四驱能力和可用的7座是它的优势,而且能够继续保持进口水准,还是有实力和对手竞争的,况且国产后价格也更有竞争力!

第三排座椅对于成年人来说还是有点逼挤,需要前排乘客协调下位置。

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整车的装饰面板终于换掉了过气的桃木,黑水波纹的内饰现代感十足,令欧蓝德散发出一种科技氛围。

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四门车窗一键升降,这个功能的确很实用。

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空间:出乎意料的宽大

4操控性依旧出色

作为顶配车型,这台三菱欧蓝德配备了S-AWC超级全轮控制系统,主要为的是提升驾驶操控的稳定性,特别是针对湿滑路面会更有保障。此外,电子手刹+Autohold、以及座椅加热也都配齐了。

本着可以不用但必须要有的原则,欧蓝德配备了第三排座椅。虽然说空间比较小,但意外的是座椅舒适性还算不错,短途行驶的话尚可乘坐一段时间。前两排的空间依然很优秀,尤其是第二排非常舒服,在空间利用性上日本人一向非常出彩。

操控性依旧出色

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在安全主动防护方面,三菱欧蓝德配备了自适应巡航控制系统(ACC)、前方防撞辅助系统(FCM)、盲点警告(BSW) +倒车侧后方盲点警告(RCTA)这些功能,虽然是顶配车型才有配备,但是售价方面看着还是非常划算。

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虽然欧蓝德这台2.4L的发动机账面数据看起来还不错,但在实际驾驶中并不会为你带来较明显的感官体验,急加速时的加速感受并不明显,不过这个动力对于日常通勤还是绰绰有余的。与其说它肉不如说小编对他的期望太高了,这台发动机动力响应速度在同级别车型中算比较快的,轻点油门它便会做出相应的反应,如果你不是一个纯粹的性能控的话,它会满足你的欲望。

试驾车型为2.4L的版本,2.4L的自然吸气发动机峰值扭矩为235N·m/4200rpm,最大功率141kW(192PS)/6000rpm,搭配的是CVT变速器,整体反应极为平顺,很好看且容易上手。

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2.4L的自然吸气发动机对于欧蓝德来说,动力储备的正好,加速算不上迅猛,但是要完成高速超车等动作的时候,也不见得拖泥带水,变速箱整体的降档反应速度让人很满意。

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对于一台CVT变速箱来说换挡的平顺性我们几乎不需要考虑,这点欧蓝德做的非常不错,正常驾驶完全感觉不到他的换挡动作,并且在起步时也不会有小排量车型那种闯动。六速的模拟挡位在你需要急加速时会连降两档,直至转速表指针攀升到表底它才会进行换挡,一台CVT变速箱可以做到这样已经非常不错了。

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试驾体验:优哉游哉

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底盘方面新款欧蓝德与老款没有什么变化,整体偏向硬朗运动风,悬挂转向支撑很到位,柔韧性很好,对于路面的细碎震动过滤的也很好,整个底盘的整体感很完整。

欧蓝德是一款适合悠闲驾驶的车型,我们从它的动力匹配就可看出:新欧蓝德搭载2.4升自然吸气发动机,搭配的是CVT无级变速器,最大功率为124KW,最大扭矩为220N.m。推动1.6吨的车重,可以说城市代步是完全够用的。不过由于CVT变速器先天的反应速度,欧蓝德并不能给人以多大的推背感,悠闲地驾驶还是比较适合欧蓝德的。

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其实2019款欧蓝德最大的升级之处在于转向系统方面的升级,这次升级后的转向系统操作袭来非常的细腻,相比老款车型来说就是好开了许多,少了原来那种需要较量的感觉,转向的力度轻了许多,随速助力也控制调节的很好,提升是非常的显著。

值得一提的是欧蓝德的CVT变速箱,不论是急加速还是缓慢行驶都极为平顺。CVT变速箱的手动模式响应很好,急加速超车可以说手到擒来。

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总结:这次试驾的时间较为有限,都是针对提升之处进行感受,特别是在转向系统方面的升级给人的感受最为明显,整车的驾驶感受提升很大。至于其他配置方面,全新欧蓝德的针对性也省有满足了大家对配置的需求,加量不加价的情况下欧蓝德依然很值得推荐购买,毕竟顶配车型为22.58万,值得推荐。

在这次试驾活动中,我特地选了一条高速公路,以120Km/h的时速进行高速测试,可以说2016款欧蓝德的整车NVH静谧性升级效果还是非常明显的。在高速行驶时,不论是车辆的风噪、路躁还是发动机噪音均相比老款得到了很好地控制。

编辑点评:对于三菱品牌旗下产品作为脑残粉的小编一直以来的印象都非常的好,而这次试驾的欧蓝德同样没令我失望,扎实的底盘调校灵敏的操控给了我十足的信心,主动安全系统的增加也可更好的提供行车安全性,第三排座椅以为可以满足日常生活中的需求,说到底第三排真能坐几次人呢。

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说到越野能力,这可是三菱的老本行。欧蓝德的S-AWC全轮控制系统集成了EPS、AFD制动等功能,而AYC主动横摆臂控制系统配合主动前差速器,能够对四轮进行合理的扭矩分配。欧蓝德拥有AWC ECO经济模式、NORMAL普通模式、SNOW雪地模式和LOCK锁定模式等多种选择,越野表现和弯道表现都有所提高。

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在非铺装路面中,欧蓝德的悬挂系统表现出色。在保留了部分路面信息的同时,面对颠簸可以做到见招拆招,从容消化毫不拖泥带水。可喜的是方向盘手感偏重,虚位也是恰到好处,在轻度越野时安全性很好。

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小编总结:或成为三菱翻身之作

如今的国内汽车市场,仍是“靠脸吃饭”的时代,好在三菱终于开窍了,推出了这款高颜值的2016款欧蓝德。虽然只是中期改款,但是新欧蓝德出色地完成了设计、动力以及配置的三大改进。尤其是车辆内饰做工和静音性的提升,可以说超越了主流SUV的水准。至于平常的越野能力,只要不过分,S-AWC还是不辱三菱越野专家的美名的。7座+进口+不到20万的起售价,2016款新欧蓝德极有可能成为三菱的翻身之作。

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