轻盈矫健的肌肉男,众新车加盟1253威尼斯:

2019-11-17 作者:汽车资讯   |   浏览(59)

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凤凰汽车·抢先试驾 虽然在雪佛兰的车系中,它们最强的“性能老大”是克尔维特,但在中国这个“遍地”是富豪的土地上,最出名、卖的最好的车型反而是它的小弟-“大黄蜂”科迈罗!克尔维特不服它的小弟也是没有办法,谁让一个叫迈克尔·贝的家伙拍了一部叫做《Transformers》(中文名《变形金刚》)的电影,还讨厌的拍了四部,最可恨的每部电影票房都爆棚,更让人无奈的是电影里的主角就包括了科迈罗!

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世界上有两种声音是每个男人都无法抗拒的,销魂的排气声浪就是其中一个,9月22日,雪佛兰高性能车系家族齐聚珠海国际赛车场,包括传奇跑车科尔维特、“大黄蜂”科迈罗以及科鲁兹悉数登场,通过亲身驾驶,深度体验雪佛兰家族性能车系的速度与激情。

再看这克尔维特这边,由于它十分不争气的不引进国内,这导致了解它的人太少,这对于喜欢跟潮流、讲面子的国人来说,它能买的好才怪!而在今年还有一个重要的信息点,那就是《变形金刚5》即将上映,做为电影里的主角,大黄蜂肯定是得有个全新的面貌,为了新车销量也好,也或是为了给新电影造势也罢,第6代科迈罗终于出现,并在这周正式在中国市场销售(新车上市信息请点击这里)!而在最近,我们在第一时间接触到了这款“美国名车”,还在著名的上海国际赛车场对它进行了短暂的赛道体验!

万众车迷,影迷期待的《变形金刚4:绝迹重生》已于今日上演,影片中无论是人类主演还是变形金刚汽车人们都将以全新面孔出现,今天小编我就为您来对影片中登场的变形金刚的原型车以及影片中出现的主要车型做一个盘点。

本次体验的车型包括科鲁兹、科迈罗和科尔维特。雪佛兰官方将这三款车都划分到高性能车的区间内,两款跑车自不必多说,不过定位于紧凑级家用车的科鲁兹怎么也被划分到这一区间的呢?

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变形金刚4 车型盘点

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品牌

其实也不要小瞧了科鲁兹,在2010至2012连续三个赛季,科鲁兹蝉联了WTCC车队和车手双料年度总冠军,称其为高性能车也并非子虚乌有。

此次上市的是科迈罗Camaro RS限量版车型,新车采用了北美原厂RS运动套件,经过重新设计的前脸神情更为凶悍,氙气大灯与LED日间行车灯的视觉效果非常到位。车尾方面,高腰线设计使得全新一代科迈罗的尾部造型非常高挑,并且力量感十足,尾灯组采用了雪佛兰最新的家族式设计。此外,新车还配备有Brembo刹车卡钳的20英寸双五辐轮圈、双边共两出抛光排气管等。

车型

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剧中人物

在赛道中开车,时刻都潜伏着危险,所以无论专业还是业余选手,即使只是在赛道上体验两圈,安全也都是重中之重,不仅要系好安全带,佩戴头盔也是必不可少的。另外,头盔还要搭配HANS设备才能发挥最佳的保护效果。HANS即为头颈部支撑系统的缩写,通过左右两条能伸缩的缆带将头盔和穿戴在身上的装置相连接,在发生猛烈碰撞时,能有效防止车手的头部往复剧烈运。

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雪佛兰

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1967年科迈罗SS

本次体验活动是在珠海国际赛车场进行,创建于1996年的珠海赛车场是中国第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场,全长4.3公里,有10个右弯、4个左弯,其中大直路就长达900米,最高速度可超过300公里/小时,想想就很激动。

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大黄蜂

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新一代科迈罗的内饰更具战斗气息。在配置方面,新车将配备有搭载MyLink系统的8英寸中控屏幕、座椅加热、双区自动空调等。像全新的平底多功能方向盘、24色氛围灯等更为新车增添了一些时尚感。此外,全新科迈罗采用了大量轻量化材料,车身质量相比老款车型降低了90kg,但车身刚性提高了28%。

科迈罗TF4概念车

不过激动归激动,想要真正上赛道体验还是得先了解赛道上的规则的,在赛道上随意停车、逆行是明令禁止的,进入维修区时要将车速控制在60公里/小时以内。鉴于我们只做体验试驾,相关经验也不足,所以除了会有教练随车指导外,还早先在赛道上摆好了桩桶来提示刹车点和走线。

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克尔维特C7 Stingray

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动力部分,新科迈罗搭载了2.0T发动机,这款由通用研发的LTG发动机采用单涡轮双涡管结构,在老款车型上就有非常不错的动力表现。另外,该发动机的最大功率为205千瓦,最大扭矩达到了400牛米;特别是扭矩表现,在市面上的同排量发动机中,名列前茅。与它相匹配的是一台代号为8L45的8挡自动变速器。

克罗斯

说到走线,对于键盘车神来说,简单的用“外内外”三个字就解释了。但游戏归游戏,真正握上方向盘时还是不免有些心慌,虽然万事俱备,却依旧带着一颗怂心,准确的说应该是一颗敬畏之心。

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SonicRS

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首先体验的是科鲁兹,这对初次上赛道的我来说无疑是个好消息,搭载1.4T发动机的科鲁兹在同级中表现虽然并不孬,但在本家的两个野兽级别的大哥面前,还只是一只温顺的小绵羊,用来熟悉赛道倒是不错。

这台2.0T高功率发动机几乎让人挑不出什么毛病,虽然发动机3000转才能发挥最大扭矩转速来的要稍晚一些,不过400牛米的数据毕竟摆在那里。起步时非常的轻快,猛踩油门时,油门还会出现明显的打滑。而在深踩油门后,当发动机转速超过3000转以上时,动力的释放几乎没有迟滞。在赛道上即便是低速出弯,或是在中、后段加速,或者二次再加速时,依然能感受到明显的推背感。

创酷

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用科鲁兹熟悉完赛道后,接下来就是真正的性能体验了。首先体验的是科迈罗,提到科迈罗,很多人首先想到的关键字就是“大黄蜂”,这还得归功于科迈罗在电影《变形金刚》中的实力表现,不仅吸引了一票影迷,同时也圈了一众车迷。此外,在《速度与激情》、《霹雳娇娃》等电影中也都有我们熟悉的“大黄蜂”倾力演出。从某一方面来看,科迈罗基本上是经典美国肌肉车最典型的代表了。

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迈锐宝

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历经六代传承和进化,如今全新的平台的第六代科迈罗在操控性能上有了显著提升,同时拥有从2.0T到6.2 升V8的多款衍生车型,包括科迈罗RS、科迈罗SS、科迈罗ZL1等。今天我们体验的是科迈罗SS,6.2升V8的强劲心脏让人望而生畏,最大功率高达461马力,峰值扭矩达到了617牛米,0-100公里/小时的加速时间可以控制在4秒以内,单单只看数据都足够让我兴奋半天了,更别提要亲手去驾驭了。

至于这台全新的8挡自动变速箱,在驾驶时,升挡表现非常积极,特别是深踩油门后的降挡时间明显变短,加速在几乎没有延迟的状态下完成。另外特别要提到的是,变速器换挡平顺性表现的十分顺滑,顿挫也很小,与发动机能有十分完美的匹配程度。

凯迪拉克

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CTS

把车停靠在起始点,同时踩下刹车和油门,随着赛旗的落下,松开刹车的同时将油门一脚跺到底,6.2升的心脏瞬间被激活,伴随着车尾不安分的小摆动,如一匹脱缰的野马,暴躁,怒吼,高亢的声浪响彻赛场。同时,强烈的推背感将头紧紧的按在头枕上,与之而来的是急速分泌的肾上腺素带来的强烈快感,用“飘飘然如遗世独立,羽化而登仙”来描述再合适不过了。

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凯雷德

不同于科鲁兹,这辆前置后驱的科迈罗SS在弯道的表现则十分从容,得益于各种辅助系统,这台搭载6.2升发动机的肌肉车并不难驾驭,听话的程度让人很难想象这竟是一台美式肌肉跑车。在入弯前控制好刹车点位和力度,滑过弯心后便可大胆的全油门跟进,动力的响应十分积极,刹车的热衰退现象也不明显,悬挂的侧向支撑力足以应付各种弯道路况。

悬挂方面,新车用的是采用前双球节麦弗逊式独立、后五连杆式独立的悬挂结构。让我十分满意的是它的底盘强调整很有整体感,除了路感传递直接外,整台车在行驶中都能给人一种紧致的感觉。而它在高速过弯或是连续过弯时的表现也非常稳定,轮胎即便压过一些不平的路面后,底盘都不会产生多余跳动。较短的悬挂和避震行程同样是紧绷绷的,车身稍一有晃动便会迅速的被拽回来,在赛道上驾驶会给你很大的自信心。

从科迈罗SS上下来直接进入早已期待的科尔维特,相比于暴躁不安分的科迈罗SS,科尔维特则更具超级跑车的稳健与优雅,虽然在动力参数上要比科迈罗SS更具杀伤力,但是起步、过弯、刹车,在赛道上的每一秒表现都不像是一台经典的美式性能车,6.2升的动力储备源源不断一触即发,动力输出积极却又平顺,力量的传递由浅至深、层层递进。

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西部之星

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4900

不同于科迈罗和科鲁兹,自科尔维特诞生之日起,便是雪佛兰旗下的独立车系,拥有属于自己的车标,算得上是美国国宝级的性能跑车了。不过在国内由于车标外形神似五菱,不懂车的人常常会混淆,所以经常被网友拿来调侃,同时,名声也逐渐被更多人所熟知。

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擎天柱

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奥什科什

相比上一代C6车型,最新的科尔维特C7可以说是一款全新的车型,此次上赛道的2017款科尔维特Stingray搭载了6.2升的V8发动机,其迸发出的460马力最大功率、632牛米峰值扭矩,让0-100公里/小时的加速只需3.7秒。

总结:对于新车的外观如何我想就不必再大废口舌,是好是坏谁都看得出来,要平时拿它当做“把妹神器”应该没问题。虽说现在这些传统的美系豪华车都新添了“欺师灭祖”的涡轮增压发动机,但它确实把整车的价格降下来了,毕竟中国人不懂什么自吸情结,车型好看、加速不慢、价格便宜就好。再看新款科迈罗39.99万元的售价,在之前40万以内都不敢想,这不正好对准了那些“颜值情怀粉儿”的下怀吗!

防务军用战术装甲车

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探长

科尔维特Stingray采用可拆卸式的硬顶敞篷设计,需要两个人同时配合手动拆卸,后备箱有专门的位置用于固定拆下的车顶。车头部分,从前进气格栅流入的空气都会从发动机盖上的出风口流出,以保证车头的空气动力性,前翼子板后方也设有出风口,并且贴有Stingray黄貂鱼标识。中置四排气放在科尔维特身上一点也不浮夸,反而是性能的象征,也是科尔维特最有辨识度的一点。

布加迪

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威航

第三代电磁悬挂系统(MRC)、电子助力转向、e-LSD电子限滑差速器、性能牵引管理等黑科技带来精准无比的驾控感受,即使在高难度的急速弯道,也能实现准确利落的漂亮走线,带给你“人车合一”的美妙体验。

漂移

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悍马

优异的空气动力学和车身配重,让四条轮胎紧紧地抱住地面,容不得一丝懈怠,过弯极限明显感觉更高了,通过最后的14号弯道驶入大直道,即使是像我这样没有赛道经验的新手也能轻松达到200公里/小时的速度。

H2

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救护车棘轮

总结:美好的事物总是稍纵即逝,短暂的接触也总是让人意犹未尽,短短一天的体验却让我对科迈罗和科尔维特这两辆最具美系性能车代表的性能车有了重新认识,印象中美系性能车简单粗暴的印象已经不复存在,原来美系性能车的驾驶操控也能如此丝滑顺畅。事实上,对于雪佛兰来说,改变不止体现在性能车部分,在科技、安全等部分的升级都在潜移默化中悄然改变,我们或许察觉不到,却受益匪浅,但唯一不变的依旧雪佛兰是传承百年运动基因。

福莱纳

阿格西

惊破天

帕加尼

Huayra

毒刺

兰博基尼

AventadorLP 700-4

禁闭

广汽传祺

GA5

E-jet

制表:网上车市 www.cheshi.com

雪佛兰科迈罗 大黄蜂

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出于剧情的需要,变4中大黄蜂将使用两款车型作为变身成汽车形态的造型。在前半程大黄蜂变身成为1967年款的科迈罗SS,这款车经过爆改之后进一步加深了暴力肌肉车形象,原厂的SS使用5.7L及6.5L V8发动机,最大输出功率分别为可达380马力。后半程大黄蜂摇身一变,披上科迈罗TF4概念车的妆容,虽然是概念车,但是其已十分接近量产时的最终造型。我们现在还无从得知新一代科迈罗会使用何种动力总成,但考虑到油耗问题,增压发动机将是个必然的趋势。

克尔维特C7 Stingray 克罗斯

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克罗斯是本作中加入的全新汽车人角色,使用双枪作为主要战斗武器,打斗场面十分火爆刺激。据悉2014款科尔维特C7 Stingray将于今年下半年上市,使用全新的6.2升LT1 V8发动机,最大功率为338kw,最大扭矩为635Nm,匹配六速自动变速器或七速手动变速器,计划提供Coupe和敞篷车两种车型。

■ Sonic RS

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Sonic RS 是Sonic的高级性能版,其实他就是我们所熟悉的上海通用雪佛兰爱唯欧。本作中这款车将作为女主角赛手男友的座驾,但是它只是一部实实在在的车,并不会变身为勇猛的变形金刚。

其他剧中亮相的通用旗下车型

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CTS

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凯雷德

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以上几款车在剧中并无过多重要戏份,甚至是纯粹的打酱油车型,这些车型在影片中的镜头或多或少,属于通用的广告植入,毕竟商业电影盈利是第一位的。

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