不畅销的车型就一定不好,还有两三万的优惠

2019-11-16 作者:汽车资讯   |   浏览(64)

今天的中国汽车消费者是幸福的。产品的无限丰富与市场的不断细分,极大地丰富了他们的选择——无论持有多少预算,无论是技术流、性能党抑或实用派,一个人理论上总能找到可以最大限度满足自己心愿的梦想之车。

汉兰达虽然不是中型SUV中销量最高的车型,甚至就产品性能来说,虽然同级别中超越汉兰达的车型依旧有不少,但是这丝毫不妨碍汉兰达成为中型SUV中最受欢迎的车型之一。而导致其受欢迎的一个重要原因就是——空间。

有一天闲得慌,于是就看了看10月份SUV销量排行榜,稍微做了一个统计。

毫无疑问,叫好不叫座的情况在各个汽车市场中都是普遍存在的。特别是现时车市下滑,原本销量好的车型在近期出现连续下滑,也是十分常见。那么什么是叫好不叫座呢?实际上就是其产品力广受大消费者和媒体好评,但真正在市场上的表现却远没有评价这么高涨。有如此现象的原因其实非常简单,毕竟每位消费者对车型品牌、口碑、需求的侧重点都不一样,所以也就存在一些车型虽然评价非常好,但却达不到部分消费者的需求。实际上有这种现象,也是十分合理的。

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买车君发现,在售的国产SUV一共有140款左右,其中接近70款都是紧凑型SUV,而此时中型SUV仅有30款左右,这差别可不是一般的大。 为啥紧凑型SUV会占据着“大头”?在买车君看来这显然与消费者的消费需求和消费能力有关。因为紧凑型SUV的尺寸、空间正好满足了如今消费者的需求,而售价又刚刚贴合他们“钱包”的实际情况,所以咯。 这里面,神车哈弗H6就是一个比较有说服力的例子。 在紧凑型SUV浪潮过后,下一只能够在风口飞起来的“猪”会是谁呢?恐怕非中型SUV莫属了。 实际上,现在很多厂家都在推出中型SUV。不信?你看:全新途观、柯迪亚克、Equinox将在广州车展首发亮相;东风标致4008将在广州车展前两天正式上市;而东风雷诺科雷傲老早地就赶在广州车展前上市。

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今天的中国汽车消费者又是纠结的。几十甚至上百款车在同一细分市场开卖,愈发精进的产品力加上主机厂天花乱坠的宣传,让人挑花眼。

但无奈的是,汉兰达的产品力坚挺,价格同样坚挺,尽管如今不一定需要加价提车,可是却也没有半点优惠。相比之下,兵哥今天要推荐的几款车型,它们不但空间不输汉兰达,而且还有着还几万元的价格优惠,就性价比来说是妥妥地超过汉兰达了。

上汽大众全新途观

但对于持币待购的消费者来说,到底是市场表现重要还是产品实力重要呢?显然对于之后的用车生活来说,产品实力才是真正重要的。虽然可能大部分消费者对于这些叫好但不叫座的车型,一般都是不会太过留意和关注,但毫无疑问,在这些车型大部分都是有着不俗的产品实力。对于看惯了热销车型的消费者来说,其实不妨也可以留意一下这些不叫座但叫好的车型,相信会有大惊喜。

说一款车好不好,许多评价标准是客观的;说一款车适不适合自己,答案却千人千面。作为仅次于房屋的“大件”;要选到最适合自己的爱车,消费者一方面应该懂一点技术,另一方面也需要成熟的汽车消费观。

长安福特-锐界

上汽大众全新一代途观的最大卖点的是“长”。无论是车身尺寸还是轴距,都已经迈进了中型SUV的行列,2791mm的轴距甚至比汉兰达还要长。得益于大幅增加的车长和轴距,上汽大众全新途观也会增加7座版本,到时候“神车”的拥趸又多了一个新选择。

1253威尼斯 ,因此,下面车神探就为大家推荐几款可能市场表现不会特别出色,但产品实力绝对是强悍的7座SUV车型,同时也更加符合二胎家庭和多功能需要用户的需求。

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指导价:22.98-42.98万元

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因此,这篇文章不光谈车,也要谈谈消费观。友情客串“演示道具”的,正是最近颇有些话题性、客户关注度和厂商期望值都很高的一款7座城市SUV——东风标致5008。

优点:配置高、优惠大、车型成熟

上汽大众斯柯达柯迪亚克

长安马自达CX-8

眼见为实,不当键盘车神

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日前,斯柯达KODIAQ的中文名字确定为柯迪亚克,这个名字你们觉得咋滴?斯柯达在国内SUV市场只有一款小型Yeti,而且销量也不太尽如人意。这一次上来就推出一款中型SUV,想必也是斯柯达看好国内中型SUV市场未来的表现。

说起马自达,相信不少消费者和网友都会对此贴上了“固执”的标签。因为在现时的市场情况中,马自达依然坚守着自己的阵型和自己的做法,包括自然吸气发动机,包括其第二代创驰蓝天发动机的极致压缩比,包括驾驶感受为上等等。所以这份固执也就导致马自达不少车系都丧失了消费者热爱的卖点,包括大空间、高舒适性等等,如此一来销量也就一直难有突破。

买车这件事之所以显得机关重重,本质上是汽车作为尖端工业品的复杂性使然,这也是为什么笔者一直主张——在对自己中意的车型充分体验之前,切勿仅凭一时冲动或是“键盘车神”们的建言而下单。

锐界有着非常成熟的市场表现,也有着相当不错的车主口碑。同时目前在各个地区,锐界都有着2万元左右的价格优惠,虽然就空间来说,锐界第三排座椅空间的表现确实不如汉兰达,但是用作短途出行或者应急使用还是毫无问题的。

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柯迪亚克的车身尺寸为4700/1900/1676mm,轴距为2791mm,轴距长度与国产全新一代途观持平,两车上市后将会形成错位竞争的局面。此外,新车将会采用“2+3+2”的传统7座SUV的座椅布局。

但这点似乎从全新的CX-8开始有所改变,但真实如此?诚然,CX-8是一款大尺寸的7座SUV,其实用性、空间表现甚至舒适性表现都有着明显的改善。但仔细观察可以发现,修长的发动机舱、巨大的轮拱以及达到国六排放标准的创驰蓝天发动机都没有缺席,所以驾驶下来,马自达CX-8的驾驶感在同价位中依然是非常突出。操控感受依然是CX-8的卖点。

曾有圈内大咖归纳出“好看、好用、好开”的选车三定律。好用和好开不必多说,单就“好看”这一条,一款车漂不漂亮,是否符合审美,也不是从网上搜几张图就能下定论的。中国消费者或许是世上最看重“颜值”的一群人,各大厂商在中国投放的新车汇聚了最新、最潮的元素,这样做的结果就是,“实车比图片好看”的情况越来越普遍。

除此之外,锐界有着丰富的配置,除最低配车型以外,全系标配8个气囊、胎压显示、定速巡航、可开启全景天窗、语音识别控制、自动头灯、自动分区空调等实用功能,兼具舒适性和安全性。动力方面,虽然锐界提供了2.0T和2.7T两种动力系统,但兵哥更为推荐2.0T两驱版本。一方面2.0T已经足以满足市区通勤需求,另一方面对于一款城市SUV来说,四驱系统的必要性并不高。

上汽通用雪佛兰Equinox

那么CX-8强悍在哪里呢?那就是其在保持了马自达一贯灵巧、跟脚的驾驶感之余,还保留着极佳的空间表现和舒适性。要知道,CX-8的车身尺寸已经达到了中大型SUV级别,要远比同价位的中型SUV大,所以虽然依然以驾驶感为上,但越级的配车身尺寸还是让CX-8有着出色的空间表现。当然了,马自达犀利矫健的“魂动”设计理念、更简约高品质的车厢、马自达智能安全辅助系统等等都没有缺席。马自达CX-8确实是一款极其均衡且强悍的7座SUV。

东风标致5008大体上也属于这类情况。和它的兄弟4008一样,这款SUV是实践标致品牌全新设计语言的先锋,作为“最像概念车的量产车”而被业内人士不厌其烦地点赞。但是,对没有受过专业训练的普通用户而言,5008身上诸如腾跃式立体腰线、黑钻式横贯尾部、双色铝合金轮辋等形形色色而“不明觉厉”的个性化设计,多少需要一些时间来接受。

东风标致-标致5008

虽然雪佛兰在国内SUV市场已经布置了小型SUV创酷和紧凑型SUV科帕奇,但两款车型的销量都不太给力。2016年1-10月,两者的销量分别为28,450辆和14,364辆,与去年同期相比都有明显下降。

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如果你看过图片和视频后依然为这辆车的外观举棋不定,那么以笔者之见,一趟耗时半天的4S店之旅可能是终极解决方案。事实上,浏览各大汽车论坛的精华帖子不难发现,许多5008的车主或准车主,是在接触实车后才被设计师的巧思所折服进而下订单的。

指导价:18.77-27.97万元

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上汽斯柯达柯迪亚克

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优点:可拆卸座椅、精致内饰、操控优秀

雪佛兰Equinox则定位于中型SUV,长宽高分别为4652/1843/1661mm,轴距为2725mm,比上一代车型略小,和别克昂科威比较接近。这也意味着这款中型SUV所走的路线也将是和昂科威类似的精品中型SUV路线。

按照5月份的销量数据来看,柯迪亚克夺得的成绩为5567辆。如此成绩乍一看还是非常不错的,但一与途观L等车型对比,柯迪亚克销量还是有所乏力。实际上不单是柯迪亚克,整个斯柯达的销量都不高,而其品牌的认知度不如其他欧系品牌高其实就是销量难以上涨的因素之一。但有了解斯柯达的读者相信都知道其与大众之间关系,所以就产品力来看,柯迪亚克乃至斯柯达都非常彪悍。

换句话讲,5008的设计很优秀,但它给人的印象从“惊艳”到“耐看”,得通过亲密接触才能实现。

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东风标致4008

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买车要以眼见为实为前提的另一个原因在于,厂商提供的图片和媒体试驾信息多数是基于顶配车型的,而在实际销售过程中走量的往往是中低配车型,消费者不做实际体验,就很难意识到两者间的配置差异。

法系车虽然一贯主打“浪漫”,但其实它们也很注重舒适。因此我们可以发现法系车大都有一些共通点:空间不小、悬架偏软且隔音出色。同理,标致5008也同样拥有上述优点,而且相比之下,标致5008的内饰更能给人一种精美感。

11月16日,东风标致4008将正式上市,定位高于东风标致3008,19万元的预售价格可真不低。实际上,东风标致4008基于海外版3008打造,轴距增加了55mm,车内纵向空间有所增加。虽然4510mm的车长在同级中并不算长,但是也并非最短的,比如4008的轴距怎么着也比Equinox长了足足5mm。

首先是设计方面,柯迪亚克就已经呈现出了极强的欧洲风格,包括硬朗矫健的车身、分体式大灯、独特的砖石切割设计元素、全对称的内饰设计以及细腻的车厢用料和极高的实用性等等,整体不论是颜值还是使用品质感,柯迪亚克都有着极高的水准。另外,不俗行驶品质加上强悍的2.0T+7速湿式双离合变速箱组合,定位于中型SUV的柯迪亚克驾驶感反而更像是一款灵活的紧凑型SUV,并没有明显的短板。

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空间方面,柯迪亚克搭载的是2+3+2的7座布局。毕竟受限于车身尺寸大小,柯迪亚克的第三排空间表现其实并不占优,但应付日常行驶也是绰绰有余,而且空间灵活程度还非常高。所以应用场景丝毫不低。另外,柯迪亚克还有一大杀手锏,那就是价格了,在动力系统、机械素质、产品实力都可以媲美大众的前提下,柯迪亚克在优惠后的起售价仅是15万元左右,性价比非常突出。

在5008这个案例当中,除掉旗舰版和乞丐版,两款中配车让人最容易感受到的区别来自内饰和座椅材质,但8英寸触摸屏、12.3寸液晶仪表、电子换挡装置和酷似航空器的中控并无分别,很大程度上消除了实车与客户心理预期落差过大的麻烦。

就空间来说,标致5008第二、三排的空间不会让人觉得尴尬,除了能够满足短途出行和应急需要,还能够将第三排座椅拆下形成一个独立“小板凳”,也算是设计师的一种“匠心独运”吧。目前,标致5008有着2~3万元不等的价格优惠,对于一款起售价仅18.77万元的中型SUV来说,还是很值得入手的。值得一提的是,虽然标致5008只提供1.6T/1.8T两种动力,但除非对动力有很高追求,否则也足够城市出行使用了。

东风雷诺科雷傲

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学会做减法,勿贪大求全

上汽斯柯达-柯迪亚克

在国内SUV市场中,东风雷诺已经拥有紧凑型SUV科雷嘉,而科雷傲则是更接近中型SUV定位的一款SUV。虽然科雷傲和科雷嘉都是基于日产-雷诺联盟的CMF平台打造,但是科雷傲的车身尺寸比科雷嘉大了足足一圈,轴距也长了60mm。与上一代车型相比,全新一代科雷傲的车身尺寸和轴距也所处了大幅度的提升。

东风标致5008

拜各家企业持续的“军备竞赛”所赐,7座SUV的价格区间已向高低两个方向大幅延展。在20万~40万元价格区间,东风标致5008、上汽大众斯柯达柯迪亚克等新面孔的登场,也初步改变了这一市场被汉兰达等少数产品定义的状态。

指导价:18.98-26.99万元

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因为6月份销量尚未公布,所以就只能看标致5008在5月份的销量数据了,但成绩却只是不足千辆。实际上不单是标致5008,整个神龙汽车的销量都出现了较为严重的下滑,所以提振销量也就成为整个神龙汽车需求思考的地方。不过令人惊喜的是,其实东风标致为了提振销量已经推出了不少符合国人需求的车型,除了7座版的标致5008以外,还有上市不久的标致508L。

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优点:优惠大、表现均衡、四驱门槛低

随着消费者需求的升级,紧凑型SUV略小于中型SUV的空间以及较低的定位已经不能完全满足他们的需要,现有的紧凑型SUV车主在换车时,中型车必然成了它们的首选。也正是在这样的前提下,厂商不遗余力地推出中型SUV,以满足市场的潜在需求。

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当然,消费习惯的改变不是一两天内就能完成的。很多中国消费者有“大车情结”,特别是在7座SUV市场,然而,太大的车身,就不得不面对在老旧小区以及胡同转角处进退不得的尴尬。因此,车辆的长度和宽度分别控制在4.7米和1.9米之内,既能满足对大车身的需求,又能避免一些窘境。

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虽然销量并不算高,但不可否认在东风标致全新的设计理念下,标致5008还是呈现出了极强悍的产品力。其中最大杀手锏,那就是其设计风格了。标致5008的外观非常运动和时尚,车厢也是极具设计感和科技感,十分对口年轻消费者的审美需求,甚至还摆脱了SUV车型中庸、笨重的形象,颜值非常高。动力层面,东风标致5008分别提供了1.6T和1.8T发动机可选,充裕的动力也让标致5008外观上的运动感延续到驾驶上。

比如5008和柯迪亚克这对“好基友”,二者的产品形态都更贴近大城市的实际用车环境,是“里子大于面子”的解决方案。

斯柯达的产品大多有着不错的性价比,同时产品表现上也比较均衡,不会有明显的短板。就柯迪亚克这款车本身来说,虽然比之汉兰达在空间上稍逊一筹,但是有着和途观L近似的表现,可是在价格上却要来得更加实惠。

而相比起颜值同样非常高的4008,东风标致5008做大优势就是其提供了7座布局,实用性上可谓是大幅提升,而其第三排座椅还可以单独拆卸下来,可谓是很好地兼顾了颜值和空间,东风标准5008确实十分适合年轻的家庭用户。另外一点值得提的是,定位于合资中型SUV,东风标致5008的起售价也只是不足20万元,性价比还是非常高的。

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归根结底,车辆档次的提升是无上限的,过分强调“消费升级”而选择产品力过剩的车型,势必带来财政压力,也就违反了“车为人服务,而非给人增加负担”的信条。反过来讲,只有在买车时懂得做减法,遏制住消费冲动,才能免于闹出“加钱上卡宴”之类的笑话。

目前,柯迪亚克有着2万多元的价格优惠,这也就意味着其顶配车型的裸车价格已不足25万元,就性价比来说是很高的。此外,由于柯迪亚克四驱车型准入门槛本就不高,因此在优惠之下,四驱车型就变得非常值得推荐。因此,如果你是手头预算并没有那么宽松,但同时希望拥有一辆德系品质、空间宽敞且拥有四驱的SUV车型,柯迪亚克都将会是一个不错的选择。当然,你如果注重保值率,柯迪亚克的保值率并不算高,就值得三思了。

广汽传祺GS8

何况,就乘坐舒适性这一点来说,无论5008、汉兰达甚至块头更大的途昂,本质上都采用的是5+2的设计思路,“平常是5座车,第三排仅用来应急”才是它们的正确打开方式

确实,广汽传祺GS8自上市以来就吸引了极高的关注度。毕竟广汽传祺GS8凭借着出色的造型设计和不俗的综合产品力,其可谓是刷新了消费者对自主品牌的造车印象。所以,在刚上市时,广汽传祺GS8的销量成绩是非常高涨的。但随着热度的下降以及车市的影响,广汽传祺GS8的销量也就难免有所下跌。但不可否认,广汽传祺GS8的产品力是丝毫不容小视的。

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倘若“搭载7个成年人长途旅行”被认定为刚需,那么笔者的意见是:要不然把预算提升到百万级别,要不然就放弃对离地间距的追求,直接去选购GL8或奥德赛这些商家两用的MPV。

能够打着挑战汉兰达的口号上市,广汽传祺GS8的底气是非常足的。包括硬朗之余又不失时尚感和精致感的外观设计,包括在霸气的外观下极具豪华氛围的内饰,包括表现不输汉兰达的7座空间等等,GS8整体实力确实已经有与合资选手同台竞争的资本。另外值得一提的是,GS8已经推出了2019款两驱智联版本,除了动力提升明显之余,还达到了国六排放标准,可买度可谓是再一次提升。

对用车环境要有基本的预期

受成本所限,20万~30万元这个级别的7座SUV中很难有十全十美的产品。显而易见,有限的预算会加剧选择困难症,而要想缓解症状,不妨试着对自己的用车环境做一下大致的评估。

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还是拿东风标致5008来说,全系不配四驱系统,让这款车在与竞品PK时饱受质疑。但话说回来,如果你的“自画像”是一位典型的城市SUV用户,把大部分时间和精力都耗费在了中短途通勤上,每年自驾远游的机会屈指可数,又何必为车辆的驱动形式过分烦恼?

正如ESP对轿车的帮助有限那样,低成本的四驱系统也不足以让城市SUV突破车身结构和轮胎规格的物理限制,反倒对燃油经济性和可靠性存在不利影响。一言以蔽之,既然能接受城市SUV这种产品,那么,是否四轮驱动就不应该成为肯定或否定某款产品的全部理由。

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悬架形式也遵循类似的逻辑。基于理性思维,对注定要在铺装路面上度过一生中绝大部分时间的车辆,有经验的消费者大可不必以“非独立悬架不买”为理由自缚手脚。何况,在这个价位上,评价一款车“下盘功夫”的优劣,调校水平比物理规格重要;就实际效果来说,半独立悬架对车辆动态性能的影响往往止于心理层面,对乘坐空间却有着实打实的加成。

对于用户来说,成熟的汽车消费观的最大意义在于帮助他们挑选合适的产品。随着20万元左右的7座SUV越来越受到消费者的追捧,东风标致5008和柯迪亚克等后来者都迎来了实实在在的商机。

而从消费者的反应和市场表现来说,中国消费者已经越来越理性和成熟,而5008也成为东风标致化挑战为契机、实现运营机制和增长模式革新的一把“钥匙”。

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