东风本田新,2018迎来开门红【1253威尼斯】

2019-11-13 作者:汽车资讯   |   浏览(82)

原标题:万万没想到!东风汽车全面撤资本田中国,竟和法系车有关?

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对于东风本田而言,2017年可谓是收获满满,全年多次上调销量目标,最终锁定72.7万辆,创下了历史最佳销量纪录。从2015年的40.6万到2017年突破72万,东风本田过去三年实现了“三级跳”。东风本田销售部部长清水光太郎向网上车市表示:“2018年是东风本田品牌强化年,我们会在品牌忠诚和满意度提升的基础上挑战74万销量目标。”今年上半年,东风本田的累计用户将超400万辆。

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日前,东风本田发布了2018年1月份的产销快报,在1月份,东风本田实现批发销量67455辆,同比增长40.4%;终端销量55363辆,同比增长15.7%,迎来开门红。1253威尼斯 3

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以后没有东风本田了?”不少吃瓜群众在这几天询问着同一个问题。而这波节奏被带起的原因,全在于各大新闻网站发布了这样一条消息:东风汽车集团全面撤资本田中国。

具体车型方面,作为合资紧凑级SUV细分市场的标杆车型,CR-V在1月份共计销售新车17093辆(本文所有具体销量均为批发量),继续成为该细分市场的佼佼者。1253威尼斯 5

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小型SUV车型——东风本田XR-V,自进入中国市场以来,一直与广汽本田缤智成为该细分市场的首选车型,这对双子星不仅对合资小型SUV细分市场造成了冲击,更是撼动了自主品牌紧凑级SUV细分市场。在1月份,XR-V共计销售新车14516辆。1253威尼斯 8

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众所周知,东风本田和广汽本田是本田在华的合资公司,如果东风汽车撤资本田中国,也就意味着双方合作谈崩了,那么广大车友再也买不到思域了?事实证明,卖断货的东风本田没有这么傻。

UR-V是东风本田旗下的中型SUV车型,与广汽本田冠道同宗,凭借着大五座的亮点,在1月份,共计销售新车5781辆。1253威尼斯 10

2017年完美收官

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轿车车型方面,思域一直是东风本田的头牌,从第十代思域国产以来,就一直成为年轻消费者追捧的对象,而因产能问题,这款车型也一直让消费者饱受加价购车的掣肘。而当下,因为“秒杀超跑”这个梗,也更是让思域在网络上蹿红,被冠以“超跑”之名。1月份,思域销量依旧居高不下,共计销售新车16459辆。1253威尼斯 12

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和上次“广汽本田全面收购本田中国”的消息一样,这里的“本田中国”非“本田中国”。在爱买车此前发布的《广汽本田砸12亿元收购本田中国100%股权,难道要反将一军?》一文中已经提到,东风汽车全面撤资的“本田中国”,全称是本田汽车有限公司,这是一家由本田技研工业株式会社、本田技研工业投资有限公司、广州汽车集团股份有限公司和东风汽车集团股份有限公司共同出资建立的合资公司,主要业务是出口JAZZ、FIT、ACCORD、CITY等车型到欧洲、加拿大。由于业务量并不大,因此并没有广为人知。

艾力绅在1月份共计销售新车4844辆,表现出众。而随着国民消费理念的日趋成熟,二胎政策开放,MPV在我们的生活中扮演的角色也将越来越重要,未来,MPV市场相信仍是“蓝海”。1253威尼斯 14

纵观东风本田近3年的市场表现,2017年火爆的销量就是在情理之中了,从2015年的406,500辆,到2016年的595,707辆,再到2017年的727,025辆,品牌实现销量惊人的“三级跳”。2017年,东风本田前10个月销量就已经超越2016年全年所取得的成绩,甚至出现了销量零库存和3次调高销量目标的“奇异”现象,这一系列的情况足以说明品牌在市场端的火热程度。

而真正的本田,实为本田技研工业投资有限公司,真正代表Honda集团处理涉外、知识产权、车型引入等业务。那么,新的问题又来了,虽然是一家“小型”合资公司,为什么东风汽车要撤资呢?这就要从东风本田的高销量和神龙汽车的低迷销量说起了。

同样,另一款MPV车型——杰德在1月份也表现喜人,共计销售新车3008辆。杰德不同于传统MPV车型,更时尚的外观设计也让其被年轻消费者追捧。1253威尼斯 15

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东风本田零库存,终端销量超72万辆

2018年是本田的电动车元年,而东风本田作为本田国内两大合资品牌之一,东风本田也将在新能源方向发力,基于紧凑级SUV平台打造的全新纯电动车型驭冠也将在今年问世。1253威尼斯 17

在市场端取得的优异成绩,自然离不开丰富的产品矩阵作为支撑,况且精耕细分市场又是东风本田的“强项”。目前,东风本田旗下拥有思域、杰德、艾力绅、CR-V、思铂睿、XR-V等9款在售车型,其中CR-V、XR-V以及UR-V不仅具备50万台的能力,还帮助东风本田形成了SUV家族矩阵,更是为2017年销量的增速做出了巨大贡献。

新年刚到,东风本田公布了2017年的销量成绩,全年终端销量达727,025辆,同比增长25.3%。批发销量达714,255辆,同比增长22%。尽管先后两次上调年销量目标至70万辆,东风本田依然毫无压力的达成了,并且实现了零库存。

在2017年,东风本田不同于其他车企,其销量一直受限于产能问题,而销量的一路走高,更是让东风本田一工厂从7月开始实行“5+1”生产模式;二工厂早在4月便开始实行“三班两倒”生产模式,并实行“9.5+9.5”排班方式。全新CR-V推出后,东风本田工厂更是被曝出现严重产能问题,并且神龙汽车二工厂员工前去支援东风本田工厂生产,在9月底,东风本田停车场零库存被曝光,今年元旦当天,东风本田再一次爆出以零库存超额完成年度收官之战,实现终端销量727025辆。1253威尼斯 18

充足的产能保障

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销量的稳步增长让东风本田将2018年的年销量锁定为74万辆,凭借着旗下众多主打运动的车型,相信这个“小目标”对东风本田而言,并不算什么难题。未来,东风本田将立足100万辆构建制造体系,其中东风本田三工厂一期项目预计于2019年建成投产,年产能12万辆,并具备新能源汽车生产能力,而东风本田三工厂的建成也将进一步解决东风本田产能问题,助力东风本田销量增长。

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其中被视为一代神车的全新思域全年销量达17.6万辆,同比增长95%。SUV阵营中,CR-V销量达18.7万辆,XR-V售出16.3万辆,UR-V售出3.99万辆。就连全新一代艾力绅也有不错的表现,全年销量超4万辆。

产能方面,充足的年产能是前端销售的有力保障。2017年,东风本田凭借广州和武汉两大工厂的51.2万辆的年产能,完成了惊人的72.7万辆的销量成绩。其实,东风本田通过前端销售的表现,在后方积极调整内部生产资源,调配生产线工作班组,尽可能的让生产线开足马力,累计全年调整了20多次,在保证前端业绩的同时,体现出极强的可变能力、抗压能力、管理水平以及执行力。

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在面对前端持续热销,东风本田正在向年产百万辆的目标前行,以满足车辆供给需求。目前,正在建设的第三工厂预计将于2019年建成投产,投产后将为东风本田提供12万台的年产能,届时产能将达到75万辆/年,并将具备生产新能源汽车的能力。

旗下车型热销,也给东风本田带来了甜蜜的负担1253威尼斯 ,。由于东风本田第一工厂年产能仅为24万台,第二工厂年产能也为24万台,远远不能满足迅速增长的销量。尽管第三工厂已经在建,但也要到2019年上半年才能投产,初期产能仅为12万台。加上第三工厂的产能,东风本田的产能总共60万台,很明显,这根本不能满足东风本田的生产需求。

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既然如此,迫切需要扩产的东风本田应该很想把“本田中国”的生产线收入麾下才对,为什么会拱手让给广汽本田?俗话说的好,兄弟同心,其利断金。以东风本田和东风汽车集团的关系,内部能解决的事情就在内部解决。

除此之外,东风本田将新增12万台发动机年产能,加大生产1.5L直列四缸发动机。新建发动机项目总投资3.69亿元,并将租赁东风汽车集团股份有限公司乘用车公司厂区内的空置区域建设发动机生产线,项目建成后1.5T发动机产能将达到12万台/年,发动机年产能将达到60万台/年。

神龙汽车销量下滑,旗下工厂被东风本田“借用”

健康、可持续发展的经销商

神龙汽车,由东风汽车和雪铁龙合资成立,旗下有东风雪铁龙和东风标致两大品牌,坐拥三大基地五大工厂,分别是主生产发动机、变速箱等动力总成的襄阳工厂,生产高端SUV、MPV的成都工厂,以及具备60万辆年产能的武汉一厂、武汉二厂和武汉三厂。

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东风本田针对经销商实施精细化的车型供给,强化车型资源的合理分配,提升经销店的盈利能力。汽车购置税红利的消失并不会对东风本田产生影响,这一政策改变会对于一些可能产品竞争力不是那么强势的车企品牌造成影响。目前,东风本田经销商仍然保持着良好的销售增长态势,开展一系列营销活动,加强与经销商及消费者之间的多向互动,进一步提升消费者品牌忠诚度和满意度。

产能充足的神龙汽车,销量情况如何呢?从逐渐回暖的下半年销量成绩来看,东风标致从1.5万辆左右的月销量增长至2.9万辆,几乎是翻了一倍。而东风雪铁龙的回暖表现更有看点,从月销6000余辆大涨至2万辆,足足增长了3倍。对于神龙汽车来说,接近5万辆的月销量已经不容易了,但在中国汽车市场,5万辆不过是一款热销车型的月销量,其中的惨淡不言而喻。

新能源汽车加码产品矩阵

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去年1-11月,神龙汽车累计销量突破32万辆,距离下调前的70万辆年销量目标还有一大段距离,因此部分工厂的产能富余的很。早在2017年2月底,就有消息传出,神龙汽车陆续将上千名公认调往东风本田支援生产。到了10月份,再有消息传出,神龙汽车将旗下一座年产能为15万辆的工厂“租”给东风本田。有了这15万辆产能加持,以及便利的地理位置,东风本田放弃远在广州的“本田中国”的生产线也在情理之中。

近年来,新能源汽车市场发展迅速且关注度直线上升,已成为未来汽车的发展趋势之一。今年是本田汽车电动化元年,意味着品牌将加速电动化进程。目前,一款基于紧凑型SUV平台打造的纯电动SUV车型正在由东风本田、广汽本田和本田技研科技有限公司三家企业共同开发,未来将入华进行销售。

买车君短评

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没想到,法系车销量崩盘,竟让东风本田赚了大便宜,及时补给了产能。否则,热销中的思域、CR-V、XR-V等车型还会让消费者多等几个月才能提车。说到这里,那些以为东风本田不复存在的吃瓜群众都散了吧,人家好着呢!

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