拥有意大利血统,暂无此计划

2019-11-09 作者:汽车资讯   |   浏览(196)

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此前有消息称,广州汽车集团股份有限公司(601238.SH,下称“广汽集团”)欲上演“蛇吞象”,将收购全球第七大汽车集团菲亚特克莱斯勒汽车公司(FiatChryslerAutomobiles,下称“FCA公司”)?

要说2018年车圈还是比较热闹的,最值得津津乐道的是吉利入股事件,毕竟自打开启买买买模式之后,吉利的出手也是越来越大方了。不仅如此更有外媒爆料称,吉利在入股戴姆勒前是有意要收购FCA(菲亚特克莱斯勒集团),但因市值问题有分歧而退出。

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但在5月19日,广汽集团内部相关人士接受国内媒体记者采访时称暂无此计划,不知道消息从何而来。

关于收购FCA的事情早有耳闻,不过当时并不是吉利。早在2017年就有消息传出中国企业长城汽车欲出资90亿美元收购FCA旗下的子品牌Jeep,但FCA方面因价格过低没能接受。

5月18日,《意大利日报》(ilGiornale)有报道称,广汽集团有意入主合作伙伴FCA公司,甚至在考虑开出报价,收购FCA公司较大比例股权。

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今年5月份,以广汽集团董事长张房有牵头,该公司高管组团赴美国密歇根州奥本山克莱斯勒总部,与FCA公司CEO塞尔吉奥·马尔乔内 (SergioMarchionne)、Jeep品牌全球总裁麦明凯(MikeManley)会晤,以促进深化合作。《意大利日报》还提到广汽方面还在接 洽菲亚特董事长约翰·艾尔坎(JohnElkann),双方高层的对话或与广汽入股意向相关。

前有长城汽车,后有吉利,显然在中国车企眼中FCA也算得上是一块香饽饽了。不过在看过FCA旗下的广汽菲亚特品牌在华销量之后,小编竟然有些庆幸这两公司最终没有完成对FCA或是FCA旗下品牌的收购。

目前,广汽集团和FCA公司在中国是合作伙伴的关系,2010年以50:50的股比成立合资企业广汽菲亚特汽车有限公司(后改名为“广汽菲亚特克莱 斯勒汽车有限公司”,下称“广菲克”)。广菲克先是在长沙投产菲亚特旗下的菲翔和致悦两款轿车,从去年起开始承担起Jeep品牌国产的重任,在2015年 10月长沙工厂投产的Jeep品牌自由光和在2016年4月广州工厂投产的自由侠。今年1~4月,广菲克销量为3.9万辆,以高达211%的增幅成为广汽 集团中增速最快的子公司。

月销9辆,4S店在挣扎什么?

广汽集团高层此前在接受第一财经记者采访时也谈到,该企业将加快资本运作的步伐,不排除采取收购的方式,但不限于汽车行业,也可能跨界进入医疗等领域。

2017年,中国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆,同比整整3.19%和3.04%,增速比2016年同期回落11.27%和10.61%。从显示的数据来看,2017年的汽车厂商虽有所放缓,但也不是谁都能分享到这份红利。众所周知,这两年中国汽车品牌奋发图强,这也导致一些合资品牌的销量受到挤压,更有甚者一度在崩盘的边缘徘徊。

近年来,汽车行业频频发起收购或投资入股,继吉利控股以18亿美元收购沃尔沃,东风集团2014年3月向标致雪铁龙集团定向增发 股份投资8亿欧元,占股14%,正式成为PSA第一大股东。近日,日产汽车将以2370亿日元收购三菱汽车34%股权,从而成为后者单一最大股东。

如果说DS是在崩盘边缘,那广汽菲亚特已经是一盘散沙了。

不过,对于广汽集团有意收购FCA这一传闻,业内普遍认为可能性不大。汽车专家张志勇接受第一财经记者采访时称,从目前情况看,双方近期有可能就某项合作进行洽谈,但收购不太可能,双方都不存在这种必要性。

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2015年,FCA公司利润4.1亿美元(约合26.9亿元人民币),同比下降40%。利润下降的主要原因是公司支付了远超预期的召回费用以及重组计划预算。去年,曾传出PSA收购FCA部分股权,将和FCA组建联盟,但这被FCA公司CEO马尔乔内否认。

2017年,广汽菲亚特全年销量2273辆,其中致悦650辆、菲翔1623辆。其实单看全年销量也并没有那么令人“悲恸”,但细心的小编发现自去年7月份开始,广汽菲亚特就开始出现断崖式的下滑。如果说它是受传统淡季的影响,那么金九银十应该销量能有回升。不过,从上表看出广汽菲亚特非但没有回升的趋势,甚至越走越远。年终的最后三个月总销量仅为23辆。

张志勇分析认为,FCA在去年经济不景气的情况下都没有出售部分股权,现在就更没有必要,今年以来,FCA在美国和欧洲市场均有不错表现,况且马尔乔内是FCA公司灵魂人物,应该会不愿意此时新添中方董事去影响其未来决策权。而对于广汽集团而言,尽管收购FCA将有利于加快国际化步伐,但是可能性也不大,一方面两者实力还是有一定差距,另一方面,广汽集团以日系车见长,自主品牌也在快速增长,在这样的情况下收购欧美企业将面临极大挑战,将涉及资源全新整合和分配,况且FCA公司最优质的Jeep品牌已在广菲克国产。还有,广汽集团此前收购重组国内的沈飞日野汽车等企业后并未取得成功,现更不敢贸然收购国际巨头。

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广汽集团是中国第六大汽车集团,2015年销量为130.31万辆,计划于2020年冲刺240万辆年销量。而FCA作为全球第七大集团,2014 年销量已达475万辆。2015年,FCA公司仅在美国市场的销量就达到220万辆。有业内人士指出,作为国企的广汽集团,向来比较谨慎,收购FCA公司 的可能性微乎其微。最近,也有消息传广汽集团近段接触FCA公司,可能是引入更多后者旗下车型,包括克莱斯勒200和道奇Dart,这一消息则更靠谱些。

2018年1月,新年新气象。广汽菲亚特销量20辆,致悦20辆、菲翔0辆。看上去有所“回暖”,但在今年2月份的销量榜单中再也找不到这两款车的名字了。小编好想问下广汽菲亚特的经销商:你们还在挣扎什么?

傲娇的意大利怎么会卖不动?

其实我对菲亚特致悦是有好感。那一年,致悦刚刚上市,小编受邀去店里实拍,造型在当时还是比较亮眼的,而掀背的设计让人为之一振。到了2015年,当时一同事要买车,当时他一度想买致悦因为造型、配置都相当不错,再加上合资车的背景。无奈,他的老姐崇尚“尊贵”的德系车,最后买了朗行。而如今来看,还好他没买致悦不然就砸在手里了。

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庆幸的不只是广汽菲亚特的保有量差导致车转不出手,更多的是车辆的问题太棘手。

在车质网公布的2017年度国内紧凑型车投诉排行榜中,菲翔位列第21名。虽然排名上并不那么耀眼,可是排名在它之前的荣威360、卡罗拉哪款不是月销上千、过万的?这12.14%的投诉率,真是让车主分分钟感受“惊喜”。

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数据来自车质网

而在菲翔的投诉中,变速箱异响成了广大车主最为之头疼的。有网友表示,车辆在行驶过程中突然故障灯亮,电脑提示“手动模式不可用,自动变速箱失效”,车辆自动跳到N挡失去动力。甚至感慨“熬到了38000公里左右,不是在修车的路上就是在修车”!

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除此之外,广汽菲亚特的其他问题也一并伴随。2016年,广汽菲克汽车公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,将自2017年3月10日起,召回2012年8月26日至2014年10月14日期间生产的部分2012年、2014年款菲翔轿车,共计68699辆。而关于安装支架的设计缺陷、换挡杆内部的执行杆长度过长、燃油泵电腐蚀磨损等问题也相继召回过。不行的是,有车友反馈,即便召回后菲亚特的变速箱仍旧会出现失效的情况。

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有人说,广汽菲亚特已经到了抛弃红尘世俗的境界。但阿贵看车认为,作为欧洲四大品牌之一在华的合资品牌,菲亚特至少还是FCA的一大形象代表,销量不好可以理解,但至少要承担起对消费者的安全责任。

最后,想问一句“真的不考虑被入股的事情吗?”。

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