S发现超速,特斯拉或用两种理论来解释

2019-11-05 作者:汽车资讯   |   浏览(192)

电动小侦探从比利时的媒体获悉,本周二,一辆特斯拉Model S在布鲁塞尔Saint Gilles市发生车祸,连撞五辆车。这辆Model S的车主表示,当时汽车是自主发动的,车内并无驾驶员,然后就撞上了附近的五辆车。当地媒体将这起车祸形容为“难以置信”。目前尚不清楚这起车祸到底有多严重个,以及是否有人员伤亡。

原标题:特斯拉突然发疯 自己启动后连撞5车

据路透社报道,消息人士周五透露,特斯拉告诉美国参议院商务委员会工作人员,该公司正考虑利用两种理论解释是什么因素导致5月7日致命车祸的。这起车祸让 一名佛罗里达州的男子丧生,而车祸发生时他驾驶的特斯Model S正在使用汽车上的“Autopilot”系统。

北京时间7月27日早间消息,5月7日,一名车主在使用Autopilot自动驾驶功能时发生车祸,撞上一辆卡车身亡。美国高速公路安全调查部门周二发布初步调查报告显示,当时这辆车处于超速的状态。不过报告中并未说明可能的原因。

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特斯拉今日回应称,这起车祸与辅助驾驶系统Autopilot无关。

电动小侦探从比利时的媒体获悉,本周二,一辆特斯拉Model S在布鲁塞尔Saint Gilles市发生车祸,连撞五辆车。这辆Model S的车主表示,当时汽车是自主发动的,车内并无驾驶员,然后就撞上了附近的五辆车。当地媒体将这起车祸形容为“难以置信”。目前尚不清楚这起车祸到底有多严重个,以及是否有人员伤亡。

消息人士表示,在周四举行的长达约一小时的情况介绍会上,特斯拉工作人员告诉美国国会的助手们,他们仍在努力找出导致这起车祸的“系统故障”。

特斯拉在今年5月曾发生一起致死车祸

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这位消息人士称,特斯拉正在研究导致这起车祸的因素,是否是为该车自动紧急制动系统输入信息的雷达和摄像头未能检测到18轮半挂卡车,还是自动制动系统的雷达可能检测到半挂卡车,但因为系统设计原因对输入信息没有认真对待。为了避免引发错误的制动,“Autopilot”系统在设计中将桥梁等作为可以不予理睬的建筑结构。

美国交通安全委员会的初步报告显示,在发生车祸时,这辆Model S的时速为74英里,而道路限速为65英里。

特斯拉近期事故:

特斯拉今日回应称,这起车祸与辅助驾驶系统Autopilot无关。

特斯拉拒绝讨论这次情况介绍会,只是表示它没有建议是汽车的摄像头或雷达“导致”这起车祸。目前还不清楚该公司是否正在调查导致这起车祸的其它因素。

这是Model S在Autopilot模式下首次发生致命车祸。这起车祸引发了人们对自动驾驶技术的关注。

5月29日,一辆Model S在加州的拉古纳海滩(Laguna Beach)撞上了路边停泊的一辆警车。据肇事司机称,汽车当时正处于“自动驾驶”状态。

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今年5月7日,约书亚?布朗(Joshua Brown)驾驶的特斯拉Model S与一辆半挂卡车相撞,布朗在车祸中当场丧生。这是Model S在Autopilot自动驾驶模式时发生的首起致死车祸。

报告称,NTSB已确认,Model S的司机当时开启了先进的驾驶辅助功能,包括交通流量感知巡航控制和自动转向车道保持辅助。NTSB并未确认事故可能的原因。

5月11日,一辆Model S以每小时60英里的速度装上了一辆卡车。当时,美国犹他州南约旦市消防局的一辆卡车正在路口等红灯,但却遭到了这辆Model S追尾。

特斯拉近期事故:

在Twitter上,特斯拉首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)曾被问道为什么汽车雷达没有检测到哪辆半挂卡车。6月30日,马斯克在Twitter上回应道:“为了避免出现错误制动,对于看起来像悬挂在公路上方的交通标志,雷达将不予理睬。”

最初的警方报告称,在发生事故时,这辆Model S时速为65英里。

5月9日,一辆Model S在佛罗里达州劳德代尔堡(Fort Lauderdale)市区撞墙起火,导致车内的3名青少年2死1伤。特斯拉随后称,这起车祸与Autopilot辅助驾驶系统无关。

5月29日,一辆Model S在加州的拉古纳海滩(Laguna Beach)撞上了路边停泊的一辆警车。据肇事司机称,汽车当时正处于“自动驾驶”状态。

特斯拉在6月发表的一篇博客文章中称,“在明亮的天空中,无论是Autopilot还是司机均未发现前方半挂卡车白色的侧面”。

NTSB发言人克里斯托弗·奥尼尔(Christopher O'Neil)表示,仅仅超速并不是事故发生的原因,但可能是原因之一。

■ 邦点评

5月11日,一辆Model S以每小时60英里的速度装上了一辆卡车。当时,美国犹他州南约旦市消防局的一辆卡车正在路口等红灯,但却遭到了这辆Model S追尾。

特斯拉证实确实举行了情况介绍会,但其发言人拒绝对此发表评论。

奥尼尔表示:“事故的所有方面都有待调查。”他表示,该部门通常会在初步报告的一年之后发布最终报告。

中国有句俗话叫:“好事不出门, 坏事传千里。”不可否认的是,特斯拉的Autopilot辅助驾驶系统让人们第一次真正意识到自动驾驶的到来,不过最近特斯拉负面新闻大爆发,Autopilot辅助驾驶系统已经背了太多锅了,心疼特斯拉5秒。

5月9日,一辆Model S在佛罗里达州劳德代尔堡(Fort Lauderdale)市区撞墙起火,导致车内的3名青少年2死1伤。特斯拉随后称,这起车祸与Autopilot辅助驾驶系统无关。

消息人士表示,特斯拉还告诉美国参议院商务委员会工作人员,它认为制动失败与其“Autopilot”功能是彼此独立且互不相干的,后者管理汽车的转向、变道和调整行驶速度。

特斯拉尚未对此做出回应。特斯拉CEO(Elon Musk)多次表示,特斯拉没有计划禁用这项功能。

邦点评

周二,美国国家运输安全委员会表示,初步调查结果显示,在佛罗里达州威利斯顿附近,Model S以每小时74英里(约每小时119公里)的速度,在限速65英里的路段上撞上了半挂卡车。

司机家人的代理律师杰克·兰兹科罗纳(Jack Landskroner)表示,这一调查结果是初步的,而调查仍在进行。

中国有句俗话叫:“好事不出门, 坏事传千里。”不可否认的是,特斯拉的Autopilot辅助驾驶系统让人们第一次真正意识到自动驾驶的到来,不过最近特斯拉负面新闻大爆发,Autopilot辅助驾驶系统已经背了太多锅了,心疼特斯拉5秒。

报告称,美国国家运输安全委员会确认,当时Model S的司机使用了该车先进驾驶辅助功能“交通感知巡航控制(Traffic-Aware Cruise Control)”和车道保持辅助功能Autosteer。该委员会尚未确定导致这起车祸的可能原因。

佛罗里达州高速公路巡警部门的调查仍在继续。警方目前没有计划对卡车司机提起刑事诉讼。当地警官金·蒙特斯(Kim Montes)表示,警方仍在考虑是否向这名卡车司机发出传票。

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特斯拉面临由美国国家公路交通安全管理局组织的另一项调查,以确定“Autopilot”系统是否对驾驶员安全构成不合理的风险。周五是该公司对NHTSA就此次车祸提出的初步问题做出答复的最后期限。

NTSB报告称,最初的撞击力导致了Model S的电池脱落。在从卡车底部穿过之后,Model S又行驶了297英尺,随后撞上了路边的电线杆。汽车撞毁了电线杆,又驶出了50英尺。

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特斯拉目前还面临美国高速公路交通安全委员会的调查,即Autopilot系统是否给司机安全造成了不合理的危险。

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