两款动力【1253威尼斯】,博瑞GE做得到吗

2019-11-05 作者:汽车资讯   |   浏览(150)

5月28日,吉利博瑞GE在宁波上市,新车分为MHEV和PHEV两个版本,其中MHEV发布耀动版/耀驰版/耀享版/耀智版/耀尊版5个版型,售价分别为13.68/14.28/14.98/15.98/17.98万元;PHEV发布耀悦版/耀享版/耀领版3个版型,售价分别为19.98/21.28/23.28万元,补贴后售价分别为16.68/17.98/19.98万元。

原标题:两款动力,8个版型,有点懵?博瑞GE怎么选?

博瑞——自主品牌中型车里唯一能打的选手,月均销量稳定在3000辆左右,刚在燃油车市场稍稍稳定下来的博瑞立马开启了新能源副本,适时的推出了博瑞GE,新车分为MHEV和PHEV两种动力,并于近日公布了预售价:PHEV的耀悦版预售价为19.98万元,而MHEV的耀享版预售价为15.98万元(二者均为补贴后售价)。

好吧,发布这么多版型我们到底怎么选?邦老师来给你解答一下。

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此外,它还在博瑞的基础上进行了“外观微整形,内饰大换血”,动力方面则是直接用上了沃尔沃的技术,力求在新能源中型车市场里占据一席之地。

■ 简单回顾一下外观和内饰,心里有数的朋友可以跳过

5月28日,吉利博瑞GE在宁波上市,新车分为MHEV和PHEV两个版本,版型和价格如下图所示:

■ 比起博瑞,博瑞GE都做了什么?

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1. 外观方面,博瑞GE更换了LED光源,同时更换全新家族式保险杠,显得更加年轻运动;

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好吧,发布这么多版型我们到底怎么选?邦老师来给你解答一下。

  1. 车长和轴距分别为4986和2870毫米,比起博瑞均增加20毫米;

新车基于吉利博瑞打造,换装了LED大灯和新的前保,外观更显年轻化。长/宽/高分别为4986/1861/1513毫米,轴距2870毫米,定位为中型车,车长和轴距都比博瑞加长20毫米。1253威尼斯 4

■ 简单回顾一下外观和内饰,心里有数的朋友可以跳过

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内饰重新造型,与博瑞差别较大。

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3. 内饰全新设计,保留家族化设计的同时真是比博瑞年轻了不少,在这个90后当奶爸的时代,这个内饰足够吸引他们了。

■ MHEV版本:最推荐耀享版,耀智版也可以考虑

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需要注意的是,MHEV版本没有新能源补贴,在上海等地也不送牌照。但比起燃油车,其节油能力十分出色,而且不用充电,不想改变用车习惯的朋友可以考虑一下。

新车基于吉利博瑞打造,换装了LED大灯和新的前保,外观更显年轻化。长/宽/高分别为4986/1861/1513毫米,轴距2870毫米,定位为中型车,车长和轴距都比博瑞加长20毫米。

  1. 博瑞GE是沃尔沃与吉利合作后,CMA平台下的第一款吉利品牌产品,博瑞GE MHEV搭载一套基于1.5T发动机的轻混动力总成。而博瑞GE PHEV搭载的是同一套1.5T发动机,配7速双离合变速箱。该发动机支持米勒循环,发动机的热效率要高一些,可以认为是领克和沃尔沃那套动力组合的“升级版”。

MHEV发布耀动版/耀驰版/耀享版/耀智版/耀尊版5个版型,售价分别为13.68/14.28/14.98/15.98/17.98万元,我们来详细分析一下:

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那么这么积极努力的博瑞GE能赢吗?接下来邦老师给你分析一下:

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内饰重新造型,与博瑞差别较大。

■ 中型车市场:品牌是个过不去的坎儿

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■ MHEV版本:最推荐耀享版,耀智版也可以考虑

博瑞GE是一款中型车,中型车市场有它的特殊性,这里我们先分析一下:

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需要注意的是,MHEV版本没有新能源补贴,在上海等地也不送牌照。但比起燃油车,其节油能力十分出色,而且不用充电,不想改变用车习惯的朋友可以考虑一下。

与紧凑级车不同,消费者在购买中型车时,考虑的不再是价格、性价比这些因素,中型车的核心是品牌。换句话说,车开出去要有面子,这个面子还不是简单的“车子大”、“配置高”能做到的。在消费者心里,只有大众、两田、福特等老牌车企,才有资格卖中型车。而我们的自主品牌中型车,无论是产品力多强、价格多低、空间多大,消费者都不买账。

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MHEV发布耀动版/耀驰版/耀享版/耀智版/耀尊版5个版型,售价分别为13.68/14.28/14.98/15.98/17.98万元,我们来详细分析一下:

所以说,一个品牌只有造出一辆优秀的中型车,并且保证一定的销量,人们才会承认你是一个“真正的”汽车品牌。这也是为什么自主品牌们稍稍有点底气,就迫不及待的推出中型车的原因。

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新能源中型车市场同样是这个道理,新能源中型车高昂的价格,注定其近年来只能在政策倒逼的城市发力,而愿意花大价钱购买新能源中型车的人,对车子的品质要求也是极高的。

邦老师忍不住吐槽一句:座椅加热和通风、行车记录仪、360度全景影像这几个功能,只有顶配才有有点不地道啊,我记得帝豪就配备行车记录仪了,你博瑞GE在顶配上才有是几个意思?

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■ 这是年轻人和新能源的时代,博瑞GE出征!

■ PHEV版本:最推荐耀享版

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第一批90后已经当奶爸很久了,95后都领证了,00后已经能考驾照了,以后购买汽车的大部分会是这些人。他们的喜好和追求千奇百怪,让人捉摸不透,但可以确定的是,一本正经的车子肯定不是他们的菜。

PHEV版本是有新能源补贴的,并且还送沪牌,但需要充电,略显麻烦,朋友们还是结合自己的实际情况考虑是否购买该版本。

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吉利自然也明白这个道理,博瑞GE在外观和内饰上无一不往年轻化的方向靠拢。加长的同时增加运动感,本90后表示十分满意。

PHEV版本发布耀悦版/耀享版/耀领版3个版型,售价分别为19.98/21.28/23.28万元,补贴后售价分别为16.68/17.98/19.98万元。

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这两年吉利多年媳妇熬成婆,品牌调性上来了,沃尔沃的技术也用上了。本来CMA平台只给领克用的,博瑞GE作为吉利在CMA平台下第一款产品,PHEV版本的动力总成甚至还是沃尔沃和领克的“升级版”。长得漂亮功底扎实,博瑞GE简直就是“全村人的希望”,各位朋友们不pick一下?

补贴后售价16.68万元的耀悦版配置和MHEV最低配耀动版差不多,但是!但是!PHEV版本全系标配12.3寸仪表盘,最低配就能享受双屏互动,是不是很惊喜?

邦老师忍不住吐槽一句:座椅加热和通风、行车记录仪、360度全景影像这几个功能,只有顶配才有有点不地道啊,我记得帝豪就配备行车记录仪了,你博瑞GE在顶配上才有是几个意思?

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至于补贴后售价17.98万的耀享版,一看这名字,就跟MHEV版本的耀享版配置一样,除了需要插电之外没有任何区别。对比上一个版型,加价13000元,跟MHEV版本两个版型的差价相同,所以邦老师给出5星推荐。

■ PHEV版本:最推荐耀享版

■ 对手们都在干什么?

PHEV版本的顶配车型,在MHEV版本里没有类似的版型,我们就以PHEV版本的耀享版为基础,分析一下该版型:

PHEV版本是有新能源补贴的,并且还送牌照,但需要充电,略显麻烦,朋友们还是结合自己的实际情况考虑是否购买该版本。

中型车新能源市场的产品说实话不多,大众游离其外没参与,马自达心系发动机根本劝不动,日产目前没什么动静。加入这个市场的只是两田、韩系和美系品牌。

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PHEV版本发布耀悦版/耀享版/耀领版3个版型,售价分别为19.98/21.28/23.28万元,补贴后售价分别为16.68/17.98/19.98万元。

先说混动市场,目前丰田的凯美瑞混动和本田的雅阁混动无疑是该市场的扛把子,这两个从燃油车市场一路打到混动市场,目前雅阁混动略胜一筹。美系的君越混动销量简直没眼看,邦老师差点把它忘了。

■ 邦点评

补贴后售价16.68万元的耀悦版配置和MHEV最低配耀动版差不多,但是!但是!PHEV版本全系标配12.3寸仪表盘,最低配就能享受双屏互动,是不是很惊喜?

至于插混市场,福特蒙迪欧倒是第一个尝了插混中级车的甜头,但是刚上市销量还没开始爬坡;现代起亚的索九PHEV 和K5 PHEV近期才发布,什么时候上市还不知道。

博瑞GE的配置可以说是非常良心了,顶配上现阶段能给你的几乎都给了,中配和低配也不寒酸,加上设计感不错的内饰和漂亮的外观,作为一款中型车,开出去至少不掉面子。这样看来,至少在插混市场,博瑞GE是能与蒙迪欧一战了,毕竟在姑娘长得好看,性格合适,还温柔体贴又不用多花钱的情况下,谁还会太在乎她是不是出身在富贵人家呢?

至于补贴后售价17.98万的耀享版,一看这名字,就跟MHEV版本的耀享版配置一样,除了需要插电之外没有任何区别。对比上一个版型,加价13000元,跟MHEV版本两个版型的差价相同,所以邦老师给出5星推荐

博瑞GE一口气推出MHEV和PHEV两个版本,沃尔沃多年的技术弥补了吉利在三大件上的短板,趁着对手们还没布局市场,抢下先手一鼓作气力争上游,多快好省的建设新能源中型车市场,帮助品牌向上,才是博瑞GE的最终目标。

PHEV版本的顶配车型,在MHEV版本里没有类似的版型,我们就以PHEV版本的耀享版为基础,分析一下该版型:

■ 预售价出来了,你们怎么看?

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5月15日,博瑞GE公布其PHEV耀悦版预售价为为19.98万元,MHEV耀享版预售价为15.98万元(二者均为补贴后售价)。

邦点评

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作为博瑞GE的配置可以说是非常良心了,顶配上现阶段能给你的几乎都给了,中配和低配也不寒酸,加上设计感不错的内饰和漂亮的外观,作为一款中型车,开出去至少不掉面子。这样看来,至少在插混市场,博瑞GE是能与蒙迪欧一战了,毕竟在姑娘长得好看,性格合适,还温柔体贴又不用多花钱的情况下,谁还会太在乎她是不是出身在大户人家呢?

说实话,现阶段的博瑞GE MHEV还无法和雅阁、凯美瑞等强势产品正面竞争;至于PHEV版本,在K5 PHEV和索九PHEV未公布价格的情况下,也无法对博瑞GE的竞争力进行分析。不过,插混版的蒙迪欧补贴后起售价为25.88万,比博瑞贵近6万,大家可以做个对比。

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配置方面,博瑞GE搭载车道保持、自适应巡航、自动泊车、交通限速标识识别、智能远光灯控制、HUD、预碰撞、行人识别与保护等先进配置,部分配置从未搭载在吉利品牌车型上,也反映了博瑞GE向上的决心和吉利对它殷切的期盼。

买电动车

随着合资厂商对新能源越来越重视,未来势必会有更多的中型车产品进入市场,甚至不排除其他自主品牌也向上攻入,博瑞GE抢了一发先手,后续能否守住并持续进攻呢?

上电动邦

单说现在,博瑞GE能不能用较低的售价和不错的配置,突破品牌压力,干掉蒙迪欧?我们拭目以待。

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■ 邦点评

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合资品牌们可长点心吧!拥抱新能源和年轻化才是制胜的关键。举个例子,对新能源中型车的准客户来说,插混市场仅有蒙迪欧和博瑞GE,他们会怎么选择?他们会等你布局产品吗?同等价位他们会转向紧凑级SUV吗?谁也不敢说。再不加紧布局,再不提升产品力,自主品牌们说不定会乘着新能源的东风跑赢你们呢。

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说真的,不光现代起亚,雪佛兰,中端合资的日系品牌也该小心了。这不是一个合资车能躺着赚中国人钱的时代了。自主品牌能用比你便宜、漂亮、大的车子吃掉市场。它们极其擅长“以大打小”、“双拳组合”、“错位竞争”等战术。目前自主品牌的轿车,诸如帝豪系列、荣威家族,都有与中低端合资一战的实力,而且这些车早就推出相应的新能源产品。

P:添加时请备注您想了解的问题哦,乖呢~

在文章的最后,我们也衷心的希望,自主品牌们能抛弃低价高配,正面与合资硬碰硬的时代能快点到来。

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