Lyft并未缓解城市交通,网约车让城市交通更拥堵

2019-11-02 作者:汽车资讯   |   浏览(91)

据美联社2月26日报道,最近的研究表明,优步,Lyft等打车公司并不能达到其一开始承诺的缓解城市交通拥挤的局面,恰相反,优步、Lyft会使城市的拥堵情况更严重。

据外媒报道,近日,福特、优步、Lyft三方达成协议,通过数据共享,以帮助缓解城市交通拥堵情况。为此,他们创建了一个名为SharedStreets的数据平台,该数据平台旨在缓解交通拥堵、减少温室气体排放并降低交通事故发生概率。这一数据平台将在全球30多个城市运行。

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近期,多项关于打车公司是否能缓解城市交通拥堵问题的调查研究在波士顿、纽约、旧金山等城市展开,研究结果出人意料。与打车公司留给人们高效方便的印象不同,优步,Lfty等打车公司并不能使车辆明显减少,相反,越来越多的人出行会首先考虑打车,而非选择乘坐公共汽车,地铁,自行车等公共交通工具,在这种情况下,车辆会只增不减。

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美国Uber发明的网约车商业模式在全球风靡一时,网约车公司宣称可以利用车辆闲置资源,减少路上车辆数,从而缓解交通拥堵。

优步推出的一项名为“Express Pool”的新服务,旨在将同一地区想要前往临近目的地的乘客联系起来。然而,此举更是直接向公共交通发起了挑战。

具体合作内容主要分为三方面:

然而据外媒最新消息,加州旧金山交通部门的研究报告发现,网约车反而让城市交通拥堵更加恶化,拥堵程度增加了一半。

对上述调查结果打车公司也做出了回应,他们认为打车可以减少私家车的使用,对减少城市街道的汽车数量仍有帮助。

一、优步负责提供车辆行驶速度,ShareStreet建立免费车辆行驶速度数据库。这将有助于城市更好地了解超速或鲁莽驾驶的发生地点,从而重新设计道路,以减少司机和行人的危险性。

网约车的鼻祖Uber以及美国另外一大巨头Lyft的总部都在旧金山,但是当地政府对于网约车的态度并不感冒。

(实习编译:刘湘怡 审稿:刘洋)

二、福特将制定实时马路周边空间供需数据的通用标准,这将有助于市政部门实现马路周边实时停车计费,并鼓励人们选择替代交通。

据福布斯网站报道,最近,旧金山县交通局发布了一份详细的研究报告,报告研究了工作机会增加、人口增加、交通工具变化给城市交通拥堵带来的新变化。

三、就Lyft而言,它于ShareStreet和Uber共同制定一个共享路边接送计数的通用框架。以便有关部门能够了解哪里的租车出行需求最大,这将有助于规划城市交通、减少拥堵。

这份报告指出,Lyft和Uber为代表的网约车行业是城市交通拥堵恶化的“罪魁祸首”。据称,网约车为主的因素导致旧金山汽车通行速度下降(全天降幅为55%,晚间高峰期的降幅为75%)。

此后,城市将能够利用它来寻求新的方式来管理拥堵、减少温室气体排放、防止交通事故、并为自动驾驶汽车的到来做好准备。

报告称,网约车导致人们坐在车内的时间大幅增加(全天增加了51%,晚间增加了70%),人们出行里程数也大量增加,全天增加了47%,晚间增加了60%。

网约车为何导致旧金山城市交通更加拥堵呢? 旧金山县交通局分析了三个主要原因。

首先,从43%到61%的网约车订单取代了步行、单车等出行方式,以及过去不太可能发生的出行,导致车流增加。

其次,网约车乘客上车和下车扰乱了机动车道以及路边车道的车流,让交通拥堵走向恶化。

第三个原因,是网约车在并未运送乘客的时间内也处于行驶中,比如寻找更理想的停车地点,或是根据订单要求前往乘客所在位置,这两个行驶过程同样增加了道路车辆数量,加剧了城市拥堵。

实际上,在过去几年中,已经有大量的研究报告证明,网约车的出现并未缓解城市交通拥堵,反而加剧了拥堵。

Uber最早诞生时,曾宣称可以利用私家车的闲置资源,不仅车主可以获取外快,网约车还减少了车辆数,缓解了交通拥堵。不少网约车的高管也表示,这种服务业态将会逐步削减车辆数量,甚至让“购买私家车”成为历史。

不过网约车后来的发展发生巨变,全球各地有数以百万计的司机将网约车视作全职工作,网约车成为一种不需要政府牌照、没有严格保险保障的“灰色出租车”,这也在全球许多城市引发了传统出租车司机的抗议,以及城市政府的坚决封杀。

面对外界有关加剧城市拥堵的批评,Uber、Lyft等公司已经开始采取合作措施。比如两大巨头以及其他国家的网约车公司开始提供共享单车、共享滑板车服务,同时整合公交车、地铁等交通信息。

1253威尼斯,Uber高管表示,希望用户在城市中心区短距离的出行中尽量少用网约车,而是使用单车、滑板车等交通工具。

据悉,从2020年1月开始,旧金山将会对网约车开证新税种,单人出行的税率为3.25%,多人拼车使用网约车的税率为1.5%,这一新税种有望给旧金山交通基金每年带来3000万美元。

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