【1253威尼斯】麦尔斯自解奔驰,车价已逐步稳定

2019-09-04 作者:汽车资讯   |   浏览(185)

对于奔驰中国,今年的表现喜忧参半。好的方面是,今年前7个月,销售了12万辆车,取得了10%的增长,在奔驰全球,中国市场仍是亮点;坏消息是,奔驰增长速度落后于老对手宝马、奥迪,且因为降价而广被诟病。

对于奔驰中国,今年的表现喜忧参半。好的方面是,今年前7个月,销售了12万辆车,取得了10%的增长,在奔驰全球,中国市场仍是亮点;坏消息是,奔驰增长速度落后于老对手宝马、奥迪,且因为降价而广被诟病。

对于奔驰中国,今年的表现喜忧参半。好的方面是,今年前7个月,销售了12万辆车,取得了10%的增长,在奔驰全球,中国市场仍是亮点;坏消息是,奔驰增长速度落后于老对手宝马、奥迪,且因为降价而广被诟病。

对此,梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司总裁麦尔斯表示,奔驰在过去6年的累积增长速度是最快的,而且目前的价格已经逐步回稳,并“优于我们的竞争对手”。

对此,梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司总裁麦尔斯表示,奔驰在过去6年的累积增长速度是最快的,而且目前的价格已经逐步回稳,并“优于我们的竞争对手”。

对此,梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司总裁麦尔斯表示,奔驰在过去6年的累积增长速度是最快的,而且目前的价格已经逐步回稳,并“优于我们的竞争对手”。

同时,麦尔斯认为,在今年四季度至明年初,车市将会回归平稳,奔驰也将会业绩增长优于上半年。情况会如此乐观吗?或许只有市场才会给出答案。

同时,麦尔斯认为,在今年四季度至明年初,车市将会回归平稳,奔驰也将会业绩增长优于上半年。情况会如此乐观吗?或许只有市场才会给出答案。

同时,麦尔斯认为,在今年四季度至明年初,车市将会回归平稳,奔驰也将会业绩增长优于上半年。情况会如此乐观吗?或许只有市场才会给出答案。

记者:今年,奔驰在中国的销售增速落后于宝马奥迪,你是如何看的?

记者:今年,奔驰在中国的销售增速落后于宝马奥迪,你是如何看的?

经济观察报:今年,奔驰在中国的销售增速落后于宝马奥迪,你是如何看的?

麦尔斯:奔驰在豪华车市和其他两个品牌不同的增长情况,应该说归结为以下三方面的原因。第一,为了GLK国产做准备,北京奔驰在今年年初停工达六至七个星期。由此在今年上半年,在相关国产车型的市场供给上出现了一些短缺现象。而小排量的车型又在市场上非常畅销。第二,作为奔驰“SUV年”的主打车型,新上市的全新M级越野车自今年3月上市以来,市场反馈热烈,供货一度出现了相当程度的短缺。第三,另外受限制的还有B级豪华运动旅行车,由于老一代产品淡出市场,全新产品即将在成都车展前夕亮相,所以目前正处于新旧车型更换的关键时期。这款车每月对于奔驰市场销量的贡献也有很大的份额,之前的月销量在1500到3000台。

麦尔斯:奔驰在豪华车市和其他两个品牌不同的增长情况,应该说归结为以下三方面的原因。第一,为了GLK国产做准备,北京奔驰在今年年初停工达六至七个星期。由此在今年上半年,在相关国产车型的市场供给上出现了一些短缺现象。而小排量的车型又在市场上非常畅销。第二,作为奔驰“SUV年”的主打车型,新上市的全新M级越野车自今年3月上市以来,市场反馈热烈,供货一度出现了相当程度的短缺。第三,另外受限制的还有B级豪华运动旅行车,由于老一代产品淡出市场,全新产品即将在成都车展前夕亮相,所以目前正处于新旧车型更换的关键时期。这款车每月对于奔驰市场销量的贡献也有很大的份额,之前的月销量在1500到3000台。

麦尔斯:奔驰在豪华车市和其他两个品牌不同的增长情况,应该说归结为以下三方面的原因。第一,为了GLK国产做准备,北京奔驰在今年年初停工达六至七个星期。由此在今年上半年,在相关国产车型的市场供给上出现了一些短缺现象。而小排量的车型又在市场上非常畅销。第二,作为奔驰“SUV年”的主打车型,新上市的全新M级越野车自今年3月上市以来,市场反馈热烈,供货一度出现了相当程度的短缺。第三,另外受限制的还有B级豪华运动旅行车,由于老一代产品淡出市场,全新产品即将在成都车展前夕亮相,所以目前正处于新旧车型更换的关键时期。这款车每月对于奔驰市场销量的贡献也有很大的份额,之前的月销量在1500到3000台。

记者:最近几个月,很多车企业都在指责奔驰挑起了价格战,对于奔驰这样一个一直很注意品牌形象的企业,为什么会选择降价?有没有达到预期效果?

记者:最近几个月,很多车企业都在指责奔驰挑起了价格战,对于奔驰这样一个一直很注意品牌形象的企业,为什么会选择降价?有没有达到预期效果?

经济观察报:最近几个月,很多车企业都在指责奔驰挑起了价格战,对于奔驰这样一个一直很注意品牌形象的企业,为什么会选择降价?有没有达到预期效果?

郝博(梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司执行副总裁):我们非常在意梅赛德斯-奔驰作为一个豪华品牌的市场定位,这也是我们这个品牌核心的价值。

郝博(梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司执行副总裁):我们非常在意梅赛德斯-奔驰作为一个豪华品牌的市场定位,这也是我们这个品牌核心的价值。

郝博(梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司执行副总裁):我们非常在意梅赛德斯-奔驰作为一个豪华品牌的市场定位,这也是我们这个品牌核心的价值。

从今年市场整体的环境来看,是要比往年的情况更艰难一些,不仅仅是对于奔驰,对于其他竞争对手来说也面临着同样的市场情况。在比较恶劣的商业环境下,一些经销商采取了促销手段,我们并不鼓励这种市场行为,未来我们会更加严格监控经销商的市场营销手段,而且会进一步加强和他们的合作关系。

从今年市场整体的环境来看,是要比往年的情况更艰难一些,不仅仅是对于奔驰,对于其他竞争对手来说也面临着同样的市场情况。在比较恶劣的商业环境下,一些经销商采取了促销手段,我们并不鼓励这种市场行为,未来我们会更加严格监控经销商的市场营销手段,而且会进一步加强和他们的合作关系。

从今年市场整体的环境来看,是要比往年的情况更艰难一些,不仅仅是对于奔驰,对于其他竞争对手来说也面临着同样的市场情况。在比较恶劣的商业环境下,一些经销商采取了促销手段,我们并不鼓励这种市场行为,未来我们会更加严格监控经销商的市场营销手段,而且会进一步加强和他们的合作关系。

奔驰价格的稳定性,实际上不仅仅是对我们品牌来说至关重要,对我们经销商、客户也非常重要。我们未来肯定要把这个问题作为一个至关重要的话题,继续关注。如果现在到市场上看一看,可以发现奔驰全系列产品的价格已经回升到了一个比较稳定的区间,这也体现了市场好转的迹象。甚至从竞争的角度来看,我们认为目前奔驰全系产品价格的定位,应该优于我们的竞争对手。

奔驰价格的稳定性,实际上不仅仅是对我们品牌来说至关重要,对我们经销商、客户也非常重要。我们未来肯定要把这个问题作为一个至关重要的话题,继续关注。如果现在到市场上看一看,可以发现奔驰全系列产品的价格已经回升到了一个比较稳定的区间,这也体现了市场好转的迹象。甚至从竞争的角度来看,我们认为目前奔驰全系产品价格的定位,应该优于我们的竞争对手。

奔驰价格的稳定性,实际上不仅仅是对我们品牌来说至关重要,对我们经销商、客户也非常重要。我们未来肯定要把这个问题作为一个至关重要的话题,继续关注。如果现在到市场上看一看,可以发现奔驰全系列产品的价格已经回升到了一个比较稳定的区间,这也体现了市场好转的迹象。甚至从竞争的角度来看,我们认为目前奔驰全系产品价格的定位,应该优于我们的竞争对手。

记者:你认为中国高档车价格是否会在长期处于下降态势?

记者:你认为中国高档车价格是否会在长期处于下降态势?

经济观察报:你认为中国高档车价格是否会在长期处于下降态势?

麦尔斯:其实包括金融危机期间,奔驰在中国也没怎么降价。我来到中国这六年的时间里,也没有看到关于价格上非常重大的调整,所以我认为在一个比较长期的时间段里,奔驰的价格体系应该会继续保持稳定。

麦尔斯:其实包括金融危机期间,奔驰在中国也没怎么降价。我来到中国这六年的时间里,也没有看到关于价格上非常重大的调整,所以我认为在一个比较长期的时间段里,奔驰的价格体系应该会继续保持稳定。

麦尔斯:其实包括金融危机期间,奔驰在中国也没怎么降价。我来到中国这六年的时间里,也没有看到关于价格上非常重大的调整,所以我认为在一个比较长期的时间段里,奔驰的价格体系应该会继续保持稳定。

从成熟的汽车市场来看,比如在欧洲、美国,谈到市场不好,通常指的是市场的销量会出现10%到15%的下挫。 在今天我们看到奔驰前七个月的市场表现是增幅达到了10%,在这个业绩表现下,肯定不是业务出现了大的危机,只是说我们现在的业务增长速度减缓了。而且我们认为,在接下来的第四季度,特别是到了明年的第一季度,我们在华的业务表现情况会更好。

从成熟的汽车市场来看,比如在欧洲、美国,谈到市场不好,通常指的是市场的销量会出现10%到15%的下挫。 在今天我们看到奔驰前七个月的市场表现是增幅达到了10%,在这个业绩表现下,肯定不是业务出现了大的危机,只是说我们现在的业务增长速度减缓了。而且我们认为,在接下来的第四季度,特别是到了明年的第一季度,我们在华的业务表现情况会更好。

从成熟的汽车市场来看,比如在欧洲、美国,谈到市场不好,通常指的是市场的销量会出现10%到15%的下挫。 在今天我们看到奔驰前七个月的市场表现是增幅达到了10%,在这个业绩表现下,肯定不是业务出现了大的危机,只是说我们现在的业务增长速度减缓了。而且我们认为,在接下来的第四季度,特别是到了明年的第一季度,我们在华的业务表现情况会更好。

奔驰目前全国所有车型的价格恢复到了非常健康的水平线上,这也是体现了我们奔驰中国在稳定价格方面的决心和态度。从目前我们恢复的情况来看,比我们竞争对手做的要好一些。

奔驰目前全国所有车型的价格恢复到了非常健康的水平线上,这也是体现了我们奔驰中国在稳定价格方面的决心和态度。从目前我们恢复的情况来看,比我们竞争对手做的要好一些。

奔驰目前全国所有车型的价格恢复到了非常健康的水平线上,这也是体现了我们奔驰中国在稳定价格方面的决心和态度。从目前我们恢复的情况来看,比我们竞争对手做的要好一些。

记者:按此前的说法,国产奔驰与进口奔驰的销售比重目标为7:3,目前的情况是怎样?

记者:按此前的说法,国产奔驰与进口奔驰的销售比重目标为7:3,目前的情况是怎样?

经济观察报:按此前的说法,国产奔驰与进口奔驰的销售比重目标为7:3,目前的情况是怎样?

麦尔斯:在今年年初的时候,进口车对于整个销售贡献率可能高一些,高出50%,但截止到7、8月份时,销售的比重又恢复到了50对50的情况。但是从原则上讲,我们在短期内会保证国产车和进口车对整个销售的贡献率保持在一半对一半的水平。

麦尔斯:在今年年初的时候,进口车对于整个销售贡献率可能高一些,高出50%,但截止到7、8月份时,销售的比重又恢复到了50对50的情况。但是从原则上讲,我们在短期内会保证国产车和进口车对整个销售的贡献率保持在一半对一半的水平。

麦尔斯:在今年年初的时候,进口车对于整个销售贡献率可能高一些,高出50%,但截止到7、8月份时,销售的比重又恢复到了50对50的情况。但是从原则上讲,我们在短期内会保证国产车和进口车对整个销售的贡献率保持在一半对一半的水平。

记者:奔驰全球提出在2020年重回高档车市场老大,你怎么看?

记者:奔驰全球提出在2020年重回高档车市场老大,你怎么看?

经济观察报:奔驰全球提出在2020年重回高档车市场老大,你怎么看?

麦尔斯:从目前来看,我们的小型车在欧洲市场已经获得了非常积极和热烈的反馈。现在大家如果随便翻阅欧洲一些媒体,其中关于我们新的A级、B级产品的文章和评论,反馈都是非常积极的。特别是B级车,我们在向欧洲市场推出之后,一直处于供不应求、销售一空的状况。为此,我们现在正在扩充匈牙利工厂生产B级车的产能,按照计划,扩充后的工厂生产能力将会扩大一倍。

麦尔斯:从目前来看,我们的小型车在欧洲市场已经获得了非常积极和热烈的反馈。现在大家如果随便翻阅欧洲一些媒体,其中关于我们新的A级、B级产品的文章和评论,反馈都是非常积极的。特别是B级车,我们在向欧洲市场推出之后,一直处于供不应求、销售一空的状况。为此,我们现在正在扩充匈牙利工厂生产B级车的产能,按照计划,扩充后的工厂生产能力将会扩大一倍。

麦尔斯:从目前来看,我们的小型车在欧洲市场已经获得了非常积极和热烈的反馈。现在大家如果随便翻阅欧洲一些媒体,其中关于我们新的A级、B级产品的文章和评论,反馈都是非常积极的。特别是B级车,我们在向欧洲市场推出之后,一直处于供不应求、销售一空的状况。为此,我们现在正在扩充匈牙利工厂生产B级车的产能,按照计划,扩充后的工厂生产能力将会扩大一倍。

smart在今年前7个月的势头强劲,在中国大陆地区售出超过9700台,同比增长55%。可以看到,在小型车战略的指引下,通过引进正确的产品,就一定会取得非常好的市场反馈。

smart在今年前7个月的势头强劲,在中国大陆地区售出超过9700台,同比增长55%。可以看到,在小型车战略的指引下,通过引进正确的产品,就一定会取得非常好的市场反馈。

smart在今年前7个月的势头强劲,在中国大陆地区售出超过9700台,同比增长55%。可以看到,在小型车战略的指引下,通过引进正确的产品,就一定会取得非常好的市场反馈。

记者:有说法,奔驰产品的设计比不上宝马、奥迪,你是否同意?

记者:有说法,奔驰产品的设计比不上宝马、奥迪,你是否同意?

经济观察报:有说法,奔驰产品的设计比不上宝马、奥迪,你是否同意?

麦尔斯:这就要看我们怎么看待设计这个话题。事实上,从全球市场表现来说,比如在两个非常重要的汽车市场美国和德国,奥迪的表现都不如奔驰,从具体产品谈,C级车的销量都要高于奥迪A4和宝马3系。另外,奔驰S级在所在细分市场上的表现,也比我们竞争对手的市场表现更好一些。在小型车的细分市场上,相对于我们的竞争对手,目前我们还没有特别竞争力的产品,比如针对宝马的X1,在奔驰目前的的产品系列中,我们还没有相对应可以竞争的产品。但是很快,我们将会推出具有竞争力的产品,不管在全球还是在中国市场,都会缩小我们和竞争对手的差距。

麦尔斯:这就要看我们怎么看待设计这个话题。事实上,从全球市场表现来说,比如在两个非常重要的汽车市场美国和德国,奥迪的表现都不如奔驰,从具体产品谈,C级车的销量都要高于奥迪A4和宝马3系。另外,奔驰S级在所在细分市场上的表现,也比我们竞争对手的市场表现更好一些。在小型车的细分市场上,相对于我们的竞争对手,目前我们还没有特别竞争力的产品,比如针对宝马的X1,在奔驰目前的的产品系列中,我们还没有相对应可以竞争的产品。但是很快,我们将会推出具有竞争力的产品,不管在全球还是在中国市场,都会缩小我们和竞争对手的差距。

麦尔斯:这就要看我们怎么看待设计这个话题。事实上,从全球市场表现来说,比如在两个非常重要的汽车市场美国和德国,奥迪的表现都不如奔驰,从具体产品谈,C级车的销量都要高于奥迪A4和宝马3系。另外,奔驰S级在所在细分市场上的表现,也比我们竞争对手的市场表现更好一些。在小型车的细分市场上,相对于我们的竞争对手,目前我们还没有特别竞争力的产品,比如针对宝马的X1,在奔驰目前的的产品系列中,我们还没有相对应可以竞争的产品。但是很快,我们将会推出具有竞争力的产品,不管在全球还是在中国市场,都会缩小我们和竞争对手的差距。

第二点,未来我们对车的设计也会越来越多的关注中国市场,其实在过去几年,包括对在未来三年即将推出的车型,我们一直都在征询中国客户的意见。奔驰会把自己设计的原型车在第一时间展示给我们的中国客户,以听取他们的反馈意见。另外,奔驰已经在中国建立了自己的设计中心,这也体现了我们对中国消费者的重视。

第二点,未来我们对车的设计也会越来越多的关注中国市场,其实在过去几年,包括对在未来三年即将推出的车型,我们一直都在征询中国客户的意见。奔驰会把自己设计的原型车在第一时间展示给我们的中国客户,以听取他们的反馈意见。另外,奔驰已经在中国建立了自己的设计中心,这也体现了我们对中国消费者的重视。

第二点,未来我们对车的设计也会越来越多的关注中国市场,其实在过去几年,包括对在未来三年即将推出的车型,我们一直都在征询中国客户的意见。奔驰会把自己设计的原型车在第一时间展示给我们的中国客户,以听取他们的反馈意见。另外,奔驰已经在中国建立了自己的设计中心,这也体现了我们对中国消费者的重视。

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