私人消费依赖牌照,过度依赖牌照优惠

2019-10-03 作者:汽车资讯   |   浏览(71)

其中,分时租赁和物流等将成为北汽新能源接下来的主攻领域。在地域上,河南、河北、江苏、山东将是主要市场。为了这四大市场,9月北汽新能源将推出C10,预计在这些地区销量将达到两万辆。

其中,分时租赁和物流等将成为北汽新能源接下来的主攻领域。在地域上,河南、河北、江苏、山东将是主要市场。为了这四大市场,9月北汽新能源将推出C10,预计在这些地区销量将达到两万辆。

然而,目前新能源汽车产业的发展对相关扶持性政策依赖较大,可能让车企逐渐失去对研究新能源车核心技术的兴趣导致产业空心化。

日前,中国工业和信息化部公布了今年11月份国内新能源汽车的产量。统计显示,11月我国新能源汽车生产9728辆,这一产量比去年同期增长了10倍。根据工信部统计,今年1月至11月,国内新能源汽车总产量已达到5.67万辆,比去年同期增长近5倍。

同时,2017年2月北汽新能源还计划推出众创产品C11;全新B级车也已在筹划中,续航里程可达到400公里,将主要针对公务用车和商务用车市场。总体来说,仅2016年下半年北京新能源就将推出六款产品。

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日前,中国工业和信息化部公布了今年11月份国内新能源汽车的产量。统计显示,11月我国新能源汽车生产9728辆,这一产量比去年同期增长了10倍。根据工信部统计,今年1月至11月,国内新能源汽车总产量已达到5.67万辆,比去年同期增长近5倍。

新能源车私人消费占比低

北京新能源汽车股份有限公司营销公司总经理助理 王水利

北京新能源汽车股份有限公司营销公司总经理助理 王水利

然而实际情况是,在新能源汽车整体市场中,私人消费所占比重可能更低。神州租车的一位相关负责人对记者表示,“大多数人租新能源车是用于试驾和体验,真正作为出行使用的还很少。”

然而实际情况是,在新能源汽车整体市场中,私人消费所占比重可能更低。神州租车的一位相关负责人对记者表示,“大多数人租新能源车是用于试驾和体验,真正作为出行使用的还很少。”

王水利:北汽新能源全年目标7万 下半年推六新车

同时,2017年2月北汽新能源还计划推出众创产品C11;全新B级车也已在筹划中,续航可达到400公里,将主要针对公务用车和商务用车市场。总体来说,仅2016年下半年北京新能源就将推出六款产品。

“11月份,北汽新能源汽车的订单达到2000辆。”北汽新能源汽车股份有限公司营销公司总经理助理兼市场总监王水利对记者表示,这一销量创下今年单月销量的最高值,“预计全年订单在7000辆左右,其中能交车并上牌的应该有5000辆到6000辆”。

“有限购政策的城市新能源车销量可能好一些,非限购城市的消费者购买较少。”叶盛基表示,由于一二线城市的机动车限牌政策,很大一部分机动车消费者通过摇号难以获得牌照,政府对新能源车的牌照优惠才是其购买的主要原因。

而在困扰消费者的充电问题上,北汽新能源计划在今年年底前在北京建100个换电站,“到2018年一线城市和干线城市充电将不再是问题,三四线城市也是如此。”王水利表示。

但在这些产品计划面前,产能问题一直是北汽新能源的一大困扰。在今年二三季度,北汽新能源也将立足于改善这一问题。

新能源车私人消费占比低

然而,目前新能源汽车产业的发展对相关扶持性政策依赖较大,可能让车企逐渐失去对研究新能源车核心技术的兴趣导致产业空心化。

但在这些产品计划面前,产能问题一直是北汽新能源的一大困扰。在今年二三季度,北汽新能源也将立足于改善这一问题。

随着新能源汽车市场的大幅增长,北汽新能源也在这一浪潮中得以提升。北京新能源汽车股份有限公司营销公司总经理助理王水利在接受腾讯汽车专访时介绍,今年一季度北汽新能源销量达到6006辆。同时,他预计二季度和三季度销量还会有大幅提升,全年目标销量将确保5.5万辆,争取达到7万辆。

据比亚迪官方统计,今年9月,比亚迪秦的单月销量达到1700辆,其中1212辆都来自于上海地区,占比高达71%,新能源车过度依赖上牌政策已成事实。

“11月份,北汽新能源汽车的订单达到2000辆。”北汽新能源汽车股份有限公司营销公司总经理助理兼市场总监王水利对《每日经济新闻》记者表示,这一销量创下今年单月销量的最高值,“预计全年订单在7000辆左右,其中能交车并上牌的应该有5000辆到6000辆”。

随着新能源汽车市场的大幅增长,北汽新能源也在这一浪潮中得以提升。北京新能源汽车股份有限公司营销公司总经理助理王水利在接受腾讯汽车专访时介绍,今年一季度北汽新能源销量达到6006辆。同时,他预计二季度和三季度销量还会有大幅提升,全年目标销量将确保5.5万辆,争取达到7万辆。

而在困扰消费者的充电问题上,北汽新能源计划在今年年底前在北京建100个换电站,“到2018年一线城市和干线城市充电将不再是问题,三四线城市也是如此。”王水利表示。

“只有50%左右的销量来自于私人消费。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基对介绍说,即便是私人用户,也大多不是因为受产品本身吸引选择新能源车。

即便如此,新能源汽车市场还远没有走向成熟。目前政府的“示范运营”和公共领域用车,仍是新能源汽车销量增长的主要拉动力量。据王水利介绍,APEC会议用车、政府公务用车,以及北汽集团员工或工作用车,也是目前新能源车销量的重要推动力量。“私人消费大概占北汽新能源汽车销量的65%左右。”王水利表示。

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“有限购政策的城市新能源车销量可能好一些,非限购城市的消费者购买较少。”叶盛基表示,由于一二线城市的机动车限牌政策,很大一部分机动车消费者通过摇号难以获得牌照,政府对新能源车的牌照优惠才是其购买的主要原因。

据比亚迪官方统计,今年9月,比亚迪秦的单月销量达到1700辆,其中1212辆都来自于上海地区,占比高达71%,新能源车过度依赖上牌政策已成事实。

即便如此,新能源汽车市场还远没有走向成熟。目前政府的“示范运营”和公共领域用车,仍是新能源汽车销量增长的主要拉动力量。据王水利介绍,APEC会议用车、政府公务用车,以及北汽集团员工或工作用车,也是目前新能源车销量的重要推动力量。“私人消费大概占北汽新能源汽车销量的65%左右。”王水利表示。

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“只有50%左右的销量来自于私人消费。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基对 《每日经济新闻》介绍说,即便是私人用户,也大多不是因为受产品本身吸引选择新能源车。

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