省空间高续航,RIVIAN创新电池温控系统

2019-09-25 作者:汽车资讯   |   浏览(149)

日前,海外媒体曝光了RIVIAN动力电池的相关细节,这其中包括电池供应商、电池模组结构以及电池温控系统结构示意图。从目前获得的信息可以看出,该动力电池的组装工艺相比特斯拉Model 3更加简便,从而更有利于在制造过程中对品控的把握。

日前,有海外媒体曝光了RIVIAN动力电池的相关细节,包括电池单体的供应商、动力电池模组结构以及电池温控系统结构示意图。依外媒曝光的细节来看,该动力电池的组装工艺要比特斯拉Model 3的电池组装工艺简便,更有利于在制造过程中对品控的把握。

日前,有海外媒体曝光了RIVIAN动力电池的相关细节,包括电池单体的供应商、动力电池模组结构以及电池温控系统结构示意图。依外媒曝光的细节来看,该动力电池的组装工艺要比特斯拉Model 3的电池组装工艺简便,更有利于在制造过程中对品控的把握。

汽车讯 日前,海外媒体曝光了RIVIAN动力电池的相关细节,这其中包括电池供应商、电池模组结构以及电池温控系统结构示意图。从目前获得的信息可以看出,该动力电池的组装工艺相比特斯拉Model 3更加简便,从而更有利于在制造过程中对品控的把握。

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RIVIAN R1T纯电动皮卡

『配图为RIVIAN R1T纯电动皮卡』

『配图为RIVIAN R1T纯电动皮卡』

RIVIAN R1T纯电动皮卡

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RIVIAN纯电动平台

虽然官方并未确认,但从海关进口记录显示,RIVIAN正在进行测试的动力电池,其21700电池单体的制造商是LG化学。迄今为止,该公司已从LG化学进口了近12,933kg的21700圆柱形锂电池。

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RIVIAN纯电动平台

『配图为RIVIAN纯电动平台』

『配图为RIVIAN纯电动平台』

正在测试的RIVIAN动力电池模组

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1253威尼斯,RIVIAN的动力电池模组采用了上下两层的结构,总共由864个电池单体组成,每层放置432个单体,其热管理系统的解决方案是在两层电池单体之间放置一块7mm厚的冷却板,泠却液在内部循环,从而达到控制动力电池工作温度的作用。

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据RIVIAN介绍,这样的设计可以减少电池温控系统在工作时的电能消耗,从而使车辆将节省的电量用于提升续航里程。除节能外,该系统的设计还有利于节省空间,可以布置更多的电池单体于模组内,这也将提升整个动力电池系统的能量密度。而且,由于结构相对于特斯拉蛇形管路的布置形式更加简单,所以在组装工艺上也得到了简化,制造成本会有所下降,同时也有利于在动力电池生产过程中对品控的把握。

虽然官方并未确认,但从海关进口记录显示,RIVIAN正在进行测试的动力电池,其21700电池单体的制造商是LG化学。迄今为止,该公司已从LG化学进口了近12,933kg的21700圆柱形锂电池。

虽然官方并未确认,但从海关进口记录显示,RIVIAN正在进行测试的动力电池,其21700电池单体的制造商是LG化学。迄今为止,该公司已从LG化学进口了近12,933kg的21700圆柱形锂电池。

虽然官方并未确认,但从海关进口记录显示,RIVIAN正在进行测试的动力电池,其21700电池单体的制造商是LG化学。迄今为止,该公司已从LG化学进口了近12,933kg的21700圆柱形锂电池。

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正在测试的RIVIAN动力电池模组

『配图为正在测试的RIVIAN动力电池模组』

『配图为正在测试的RIVIAN动力电池模组』

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RIVIAN的动力电池模组采用了上下两层的结构,总共由864个电池单体组成,每层放置432个单体,其热管理系统的解决方案是在两层电池单体之间放置一块7mm厚的冷却板,泠却液在内部循环,从而达到控制动力电池工作温度的作用。

RIVIAN的动力电池模组采用了上下两层的结构,总共由864个电池单体组成,每层放置432个单体,其热管理系统的解决方案是在两层电池单体之间放置一块7mm厚的冷却板,泠却液在内部循环,从而达到控制动力电池工作温度的作用。

RIVIAN的动力电池模组采用了上下两层的结构,总共由864个电池单体组成,每层放置432个单体,其热管理系统的解决方案是在两层电池单体之间放置一块7mm厚的冷却板,泠却液在内部循环,从而达到控制动力电池工作温度的作用。

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据RIVIAN介绍,这样的设计可以减少电池温控系统在工作时的电能消耗,从而使车辆将节省的电量用于提升续航里程。除节能外,该系统的设计还有利于节省空间,可以布置更多的电池单体于模组内,这也将提升整个动力电池系统的能量密度。而且,由于结构相对于特斯拉蛇形管路的布置形式更加简单,所以在组装工艺上也得到了简化,制造成本会有所下降,同时也有利于在动力电池生产过程中对品控的把握。

据RIVIAN介绍,这样的设计可以减少电池温控系统在工作时的电能消耗,从而使车辆将节省的电量用于提升续航里程。除节能外,该系统的设计还有利于节省空间,可以布置更多的电池单体于模组内,这也将提升整个动力电池系统的能量密度。而且,由于结构相对于特斯拉蛇形管路的布置形式更加简单,所以在组装工艺上也得到了简化,制造成本会有所下降,同时也有利于在动力电池生产过程中对品控的把握。

据RIVIAN介绍,这样的设计可以减少电池温控系统在工作时的电能消耗,从而使车辆将节省的电量用于提升续航里程。除节能外,该系统的设计还有利于节省空间,可以布置更多的电池单体于模组内,这也将提升整个动力电池系统的能量密度。而且,由于结构相对于特斯拉蛇形管路的布置形式更加简单,所以在组装工艺上也得到了简化,制造成本会有所下降,同时也有利于在动力电池生产过程中对品控的把握。

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