美4月汽车销量下滑约4,现代集团2012年在华销量

2019-09-24 作者:汽车资讯   |   浏览(76)

柴油车国四标准将于2015年1月1日在全国强制实施。今年年底之前,600万辆黄标车和老旧车将被淘汰。国四标准中需要有的共轨系统以及后处理系统成为企业产品能否达标的关键。

与此同时,提到国四标准,“假国四”问题难以回避。随着相关部门对国四标准的严查,“假国三”、“假国四”的企业将无所遁形。与此同时,符合国四标准的企业产品也将供不应求。资本市场中,相关公司比如威孚高科、江铃汽车也会从中受益。

可以说,“假国四”问题的曝光可以说直接扇了相关监管部门一记耳光,带给汽车行业的正面效果便是,“工信部已经开始重视,今后对相关的检测机构要求更加严格。”汽车行业资深分析人士张志勇告诉记者。

柴油车国四标准将强制实施

几日前,国务院办公厅发布《2014年-2015年节能减排低碳发展行动方案》,加大机动车减排力度。其中,《方案》指出,到2014年年底之前,在全国供应国四标准车用柴油,淘汰黄标车和老旧车600万辆;到2015年年底,京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市将全面供应国五标准车用汽油和柴油。

全国淘汰2005年前注册营运的黄标车,基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车。“结合环保部《重点区域大气污染防治‘十二五’规划重点工程项目》,淘汰黄标车中包括中重卡126万辆,相当于2013年销量的120%。”中信证券汽车行业分析师许英博表示。

她表示,工信部确定柴油车国四标准将于2015年1月1日在全国强制实施,考虑技术成熟度及主流厂商准备情况,预计高压共轨 SCR将成为国四标准重卡的主流技术路线。“另外,重卡更新周期一般为四年-六年,上一轮销售高峰在2009年-2010年,2014年仍处于更新高峰期。结合重卡更新需求和淘汰黄标车政策的严格实施,重卡销量有望超预期。”

相关概念股受益明显

“在资本市场上,威孚高科和江铃汽车等将受益国四标准的严格实施。”有业内不愿具名分析人士告诉记者。

从5月26日国务院发布《方案》到现在,14个交易日,威孚高科股价上涨幅度为20%。期间一度出现了30.64元/股的阶段新高。江铃汽车上涨幅度为11%。

许英博认为,考虑威孚高科产品在国四实施阶段的市场地位,公司未来业绩仍有超预期的可能性。公司参股公司博世汽柴在高压共轨领域的技术优势、规模优势和成本优势明显,持续供不应求,对公司的利润贡献有望快速提升。

公司也在2013年年报中表示,博世汽柴2013年净利润9.39亿元,较2012年的4.6亿元增长104.13%,主要是国四排放法规的推进,高压共轨产品供不应求。“博世汽柴生产的高压共轨产品已大批量投放中国市场,共轨产品配套的共轨零部件供不应求,为此公司正在加速推进共轨零部件的产能提升工作。公司拥有后处理系统的核心技术,具有向下游客户进行系统集成供货的能力,并成功开发了满足柴油车国四排放要求的新产品。”

威孚高科董秘周卫星告诉记者,“达到国四标准必须要有共轨系统以及后处理系统,目前公司具备这两个系统。我们的部分产品已经符合国四标准”。

未来执行力度恐加大

事实上,国内关于汽柴油车的排放标准一直比现实的执行前行了不只是一两公里,国四已经到了眼前,国五也在部分城市“跃跃欲试”,然而标准在实施中的造假一直未能全部清除。

许英博指出,相关公司面临的风险也不少,其中包括国四排放标准执行力度低于预期,宏观低迷导致重卡行业销量不达预期以及行业竞争加剧导致盈利能力下行等。只不过,随着相关媒体对“假国四”的报道,未来关于节能减排的相关法律法规将从严实施。

的确如此,市场上存在着不少“假国三”、“假国四”的情况,“主要的原因是部分企业过于重视商业利益,相关机构在检查上出现了监管漏洞。所幸,工信部已经开始重视这个事情了,今后对相关的检测机构要求更加严格。”张志勇表示。

可以说,随着国四排放法规的推进和逐步实施,将会有效提升商用车核心零部件的技术水平,有利于共轨系统及后处理产品的快速发展,行业将面临分化。

据汽车新闻网报道,由于轿车和批发汽车销量疲软,美国4月汽车销量下滑约4.8%,但因春季销售旺季的势头仍在继续,销售势头依然强劲。

目前在欧洲主要汽车市场中,德国、西班牙、意大利和法国已经公布10月汽车销量的具体信息。从目前掌握信息来看,欧洲10月汽车销量将很可能出现连续第7个月下滑。

在2012年,现代汽车集团在华销量为133万辆,同比增长14.2%。其中现代汽车2012年在华汽车销量为85.6万辆,而起亚汽车的在华销量为48万辆。2012年在华汽车销售业绩使得现代汽车集团成为仅次于大众汽车和用汽车的第三大在华汽车制造商。后两者2012年在华汽车销量分别为260万辆和144万辆。

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美国汽车数据公司(Autodata Corp)估计,经过季节因素调整后的4月年化销量为1715万辆,这标志着美国汽车销量连续第八个月超过1700万辆。

10月英国汽车销量同比下跌22.2%

如今,中国市场已经成为现代汽车最大的市场在2012年现代汽车集团的总销售业绩中,在华汽车销量的占比近20%,超过了美国和韩国的汽车销量水平。

总体而言,七家汽车制造商公布了销量增加成绩,其中沃尔沃销量增加17%外,其他六家汽车制造商的销量都有了单位数比率增长。另有多家大型汽车厂商汽车销量出现下滑,其中日产汽车销量下滑28%。

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现代汽车集团表示,力争让其在华业务部门能够在2013年的汽车销量在2012年的水平上增长10%。其为北京现代汽车制定的2013年在华汽车销量目标为97万辆,而东风悦达起亚的2013年在华汽车销量目标为50万辆。

根据4月各家汽车制造商的财报,美国新轿车和轻型卡车的销量估计同比增加0.2%。

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通用汽车

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4月经季节性调整后的年化销量和产业总销量都是估计数据,因为通用汽车从5月1日开始停止公布每月销量。

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其他公司

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道奇品牌汽车销量打破了连续10个月下滑记录,增加了3.9%。菲亚特-克莱斯勒汽车美国公司表示,上个月汽车销量减少1%至143995辆,而批发汽车销量占了总销量的22%。

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由于轿车和跨界车需求收缩,福特汽车销量减少了4.5%。福特品牌汽车销量减少了4.1%,而林肯品牌汽车销量减少了12%。福特称,四月轿车销量减少15%,而多功能车销量减少4.6%,卡车销量小幅增加0.9%。福特还表示,由于订单的时间安排问题,4月批发汽车销量减少了8.6%至67602辆。该汽车制造商指出,它不会效仿通用汽车改为季度公布美国地区销量成绩。

奥地利1-10月汽车销量增长2.1%

由于轿车和卡车销量普遍减少,日产汽车4月销量减少了28%,其中日产品牌汽车销量减少29%,英菲尼迪品牌汽车销量减少17%。日产品牌轿车销量减少35%,轻型卡车销量减少23%。

据奥《信使报》消息,目前全球汽车行业销售形势好转。今年全球汽车销售将达到6800万辆,取得历史第二好成绩;2010年预计将突破7000万辆大关。今年1-10月奥地利销售汽车28万多辆,增长2.1%。处于领先地位的有大众、欧宝、和福特(1...

现代品牌汽车销量减少11%。斯巴鲁的美国地区销量持续增长,4月增加了1.5%。起亚公布了4月汽车销量减少5.2%,而马自达汽车销量减少了4.6%。MINI汽车销量增加7.2%。

文章来源:盖世汽车网

在豪华汽车品牌中,宝马汽车销量增加3.8%,奥迪汽车销量增加2.1%,保时捷汽车销量增加0.7%,路虎汽车销量增加24%,沃尔沃汽车销量增加17%。然而捷豹汽车需求量减少38%,Genesis减少27%。

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市场因素

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尽管销量仍然受到强劲的轻型卡车需求,尤其是跨界车需求的推动,但是汽车总体销量继续减少。汽车制造商和分析师们表示,低迷但不断上涨的融资利率,适度但不断上涨的汽油价格,以及稳定的就业增加形势都支撑着汽车销量。

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需求向跨界车、多功能运动型汽车和皮卡车的转移继续提升汽车平均交易价格。4月新车零售交易平均价格为32544美元,创下4月纪录新高,超过了2017年4月创下的最高纪录31414美元。ALG估计4月新款轻型汽车的平均交易价格为33515美元,同比增加了2.7%。

销量预期

在周二销量报告发布前,彭博社就收集了分析师们对4月各大主要汽车制造商的销量预期。根据分析师们的预期,4月通用汽车销量将减少2.9%,福特汽车销量减少5%,菲亚特-克莱斯勒汽车销量减少1.4%,丰田汽车销量减少6.1%,本田汽车销量减少7.3%,日产汽车销量减少9.7%,现代-起亚汽车销量减少11%,大众-奥迪汽车销量减少1.8%。

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