埃塞俄比亚第一辆本土产轿车亮相,埃塞俄比亚

2019-09-24 作者:汽车资讯   |   浏览(53)

公司创始人塔德塞·特塞马说:“我们给埃塞俄比亚带来了新技术,让消费者们可以购买新车,而不是那些又旧又贵的欧洲车。”

埃塞俄比亚此前每年生产约8000辆商用车及其他车型,用以投放埃塞俄比亚国内市场,其中约四分之一为轿车。企业高管表示,如果可以增加外汇以进口更多零部件,该国完全有能力进一步提高产量。2015年,埃塞俄比亚进口汽车达到38,000多辆,同比增长50%。

据《汽车新闻》欧洲版6月4日报道,随着中国汽车制造商在埃塞俄比亚加大投资力度,组装更多汽车,该国致力于在未来20年内将自身打造成为非洲最大的汽车制造国。 埃塞俄比亚此前每年生产约8000辆商用车及其他车型,用以投放埃塞俄比亚国内市场,其中约四分之一为轿车。企业高管表示,如果可以增加外汇以进口更多零部件,该国完全有能力进一步提高产量。2015年,埃塞俄比亚进口汽车达到38,000多辆,同比增长50%。 汽车工业的发展有望将埃塞俄比亚变为新的工业中心,作为非洲最贫困的国家之一,农业受到变化无常的气候影响,农业经济周期性遭到破坏,人民饱受饥饿困扰。 埃塞俄比亚计划在首都亚的斯亚贝巴(Addis Ababa)和北部城市默克莱打造工业区,与中国合作进行汽车零配件组装。力帆汽车集团埃塞俄比亚一名高管称,埃塞市场有巨大潜力,目前工厂每年组装能力为5000辆,但实际产出少于1000辆,公司希望到2017或2018年实现汽车从埃塞出口汽车。 目前,南非和摩洛哥在非洲汽车工业领域遥遥领先,每年整车制造数目分别超过60万和20万辆。埃及、苏丹和肯尼亚等国也纷纷投身车辆组装领域。对埃塞俄比亚来说,要实现战略雄心面临巨大的挑战。世界银行2014年数据显示,埃塞俄比亚人均年收入仅为550美元,而南非和摩洛哥分别达到6800美元和3070美元,并且前者具有庞大的国内市场能够驱动产业发展,后者则与巨大的欧洲市场隔海相望。 不过,埃塞俄比亚在近一百多年来保持着非洲最快经济增长体的地位,如今崭新的大坝已将埃塞打造为电力输出国,并建立起快速扩张的交通网络。埃塞国家工业部长Tadesse Haile表示,埃塞俄比亚的发展目标是成为非洲领先的制造业中心,在未来15年至20年成为非洲大陆最大的汽车制造商。

埃塞俄比亚计划在首都亚的斯亚贝巴(Addis Ababa)和北部城市默克莱打造工业区,与中国合作进行汽车零配件组装。力帆汽车集团埃塞俄比亚一名高管称,埃塞市场有巨大潜力,目前工厂每年组装能力为5000辆,但实际产出少于1000辆,公司希望到2017或2018年实现汽车从埃塞出口汽车。

埃塞俄比亚第一辆本土生产的轿车ABAY于18日首次在该国亮相。

目前,南非和摩洛哥在非洲汽车工业领域遥遥领先,每年整车制造数目分别超过60万和20万辆。埃及、苏丹和肯尼亚等国也纷纷投身车辆组装领域。对埃塞俄比亚来说,要实现战略雄心面临巨大的挑战。世界银行2014年数据显示,埃塞俄比亚人均年收入仅为550美元,而南非和摩洛哥分别达到6800美元和3070美元,并且前者具有庞大的国内市场能够驱动产业发展,后者则与巨大的欧洲市场隔海相望。

目前,南非和摩洛哥在非洲汽车工业领域遥遥领先,每年整车制造数目分别超过60万和20万辆。埃及、苏丹和肯尼亚等国也纷纷投身车辆组装领域。对埃塞俄比亚来说,要实现战略雄心面临巨大的挑战。世界银行2014年数据显示,埃塞俄比亚人均年收入仅为550美元,而南非和摩洛哥分别达到6800美元和3070美元,并且前者具有庞大的国内市场能够驱动产业发展,后者则与巨大的欧洲市场隔海相望。

据法新社报道,这款售价约为1.6万美元的轿车由埃塞俄比亚与荷兰合资的荷兰汽车公司生产。ABAY在当地语言中是“蓝色尼罗河”的意思。该车配备有四缸发动机、五挡手动变速和防抱死刹车系统 ,车身有五种颜色可选。不过,这辆车并非全部“埃塞制造”,部分配件从中国进口。

不过,埃塞俄比亚在近一百多年来保持着非洲最快经济增长体的地位,如今崭新的大坝已将埃塞打造为电力输出国,并建立起快速扩张的交通网络。埃塞国家工业部长Tadesse Haile表示,埃塞俄比亚的发展目标是成为非洲领先的制造业中心,在未来15年至20年成为非洲大陆最大的汽车制造商。

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从欧洲和亚洲国家进口的二手车在非洲很多国家十分畅销,所占市场份额颇大。埃塞俄比亚是非洲的汽车进口大国之一,汽车进口税率高达150%。

1253威尼斯,汽车工业的发展有望将埃塞俄比亚变为新的工业中心,作为非洲最贫困的国家之一,农业受到变化无常的气候影响,农业经济周期性遭到破坏,人民饱受饥饿困扰。

不过,埃塞俄比亚在近一百多年来保持着非洲最快经济增长体的地位,如今崭新的大坝已将埃塞打造为电力输出国,并建立起快速扩张的交通网络。埃塞国家工业部长Tadesse Haile表示,埃塞俄比亚的发展目标是成为非洲领先的制造业中心,在未来15年至20年成为非洲大陆最大的汽车制造商。

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汽车工业的发展有望将埃塞俄比亚变为新的工业中心,作为非洲最贫困的国家之一,农业受到变化无常的气候影响,农业经济周期性遭到破坏,人民饱受饥饿困扰。

埃塞俄比亚计划在首都亚的斯亚贝巴(Addis Ababa)和北部城市默克莱打造工业区,与中国合作进行汽车零配件组装。力帆汽车集团埃塞俄比亚一名高管称,埃塞市场有巨大潜力,目前工厂每年组装能力为5000辆,但实际产出少于1000辆,公司希望到2017或2018年实现汽车从埃塞出口汽车。

埃塞俄比亚此前每年生产约8000辆商用车及其他车型,用以投放埃塞俄比亚国内市场,其中约四分之一为轿车。企业高管表示,如果可以增加外汇以进口更多零部件,该国完全有能力进一步提高产量。2015年,埃塞俄比亚进口汽车达到38,000多辆,同比增长50%。

据《汽车新闻》欧洲版报道,随着中国汽车制造商在埃塞俄比亚加大投资力度,组装更多汽车,该国致力于在未来20年内将自身打造成为非洲最大的汽车制造国。

据《汽车新闻》欧洲版报道,随着中国汽车制造商在埃塞俄比亚加大投资力度,组装更多汽车,该国致力于在未来20年内将自身打造成为非洲最大的汽车制造国。

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