雷克萨斯混动车型销售率欲于北美翻倍,中美销

2019-09-23 作者:汽车资讯   |   浏览(129)

丰田近日对外宣布,公司计划在今年第三季度在美国汽车零售市场发行一种以丰田命名的消费者信用卡。

自9月中旬以来,日系车在华销量骤跌。10月22日,丰田宣布临时停止天津工厂的运行,停产时间为10月22日-29日。这是丰田继9月26日对广汽丰田与一汽丰田工厂进行停产以来的第二次停产举动。除此之外,之前进行过临时停产的本田和日产的在华合资公司,未来也不排除再次停产的可能。

据10月22日美国《汽车新闻》消息称,丰田汽车计划将其高端品牌雷克萨斯的混合动力车在北美的销量翻倍。

据悉,消费者使用丰田信用卡购买丰田汽车时可自动增加积分,积分可抵扣零部件购买和养车费用,并可当作购车订金。丰田计划先期发布14万张丰田信用卡,而早在2005年,丰田高端品牌雷克萨斯曾发行过5万张消费信用卡。

丰田在华的销量大降,亦使得旗下高端品牌雷克萨斯的销售情况堪忧。“在中国遭遇了问题,障碍非常之大。”丰田常务董事、雷克萨斯全球业务负责人伊势清贵10月11日宣称,将停止向中国市场出口雷克萨斯。把2012年全球销量目标定在50万辆的雷克萨斯,能否完成这个任务存在不少悬念。

出席该媒体新闻发布会的丰田汽车常务董事、雷克萨斯副社长大原一夫表示,要将雷克萨斯混合动力车在北美的销售率,从目前的10%提升到世界平均水平。

“我们希望通过该信用卡给消费者更多回馈。”丰田金融服务公司副总裁Mike Wells表示。业界认为美国汽车市场的低靡使得各汽车公司的金融部门,包括通用的GMAC和福特的Ford Credit都在努力研究如何增加消费者信心已保证公司的销量。

在华面临销售危机

北美市场中,雷克萨斯混合动力车主要有RX、GS、LS、HS250h、CT200h、新型ES等车型,将进一步扩大现有阵容。

丰田公司4月美国汽车销量同比下降4.5%,至217,700辆。其中丰田品牌的汽车销量下降2.7%,其高端品牌雷克萨斯的汽车销量下降17.1%。

早前丰田汽车投资有限公司执行副总经理野崎松寿曾表示,雷克萨斯今年计划在中国销售8.8万辆汽车。然而目前来看,这个目标或许难以实现。

混合动力车销售翻倍计划的核心车型是新型ES300h。ES一直是北美市场中的主力车型,ES300展示出的舒适驾乘体验让很多人非常着迷,1992年它在美国的销售量达39652辆,一跃成为这个细分市场的绝对主流车型。随后它又展现出了令人难以置信的可靠性,从而赢得了大部分消费者的信任。十年后,根据相关统计,当初购买ES300轿车顾客中的69%继续购买了雷克萨斯品牌的汽车。因此,丰田计划雷克萨斯混合动力车销量在北美翻倍,并不是无依据的盲目计划。

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今年上半年,雷克萨斯在华累计销售3.5万辆,同比增长70%。按照规划,雷克萨斯下半年将发力,计划向中国市场投放多款新产品,特别是雷克萨斯新一代ES系列,丰田对其寄予厚望。但在经历完8月销量的高峰后,雷克萨斯销量大幅下滑。

此外,该媒体指出,北美高级车消费者也开始注重耗油量。以进行了大幅改良的LS为首,雷克萨斯对GS、RX、CT200设置了,积极响应消费者对性能的需求。

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10月11日,伊势清贵宣称,将停止向中国市场出口雷克萨斯。尽管据雷克萨斯相关负责人表示,本次暂停进口的只是雷克萨斯部分库存量较大的车型,像ES300h等热销车仍在继续进口,但中国市场的突发状况迫使丰田计划降低雷克萨斯品牌车型的产量,例如广泛在海外销售的ES轿车和CT200h混合动力车。

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1253威尼斯,同时,有媒体报道称雷克萨斯已经暂停考核经销商10月销售业绩。数据显示,雷克萨斯在8月与9月的库存系数分别为3.47与2.5,远超警戒线水平。

据悉,丰田位于日本福冈的工厂每日雷克萨斯产量将从1300辆下调至1000辆。福冈工厂去年所产车辆中22%销售到亚洲市场,今年可能难以完成预定的35万辆产出目标。

显然不只是雷克萨斯感受到了这股“寒流”,日系车销售低迷使得其高端车型也不得不暂缓投放计划。

10月27日,日本传媒引述日产汽车表示,决定暂停出口汽车到中国直至明年1月。公司认为由于钓鱼岛问题,过去两个月销售持续低迷。

公司说,出口中国的车种都属于高档型号,占中国市场比例较小,为避免业绩进一步恶化才作出有关决定。

失意美国市场

不仅在华面临着严峻的销售形势,即便是在其最大的市场—美国,雷克萨斯也要应对宝马、奔驰、奥迪等对手快速增长带来的压力。

彭博社10月11日最新消息称,雷克萨斯品牌今年未能像2011年一样成为最畅销的美国豪车品牌,由于面临来自宝马的竞争日趋激烈,今年或将无法实现美国销售目标。

去年宝马以247907辆的交付量赢得美国豪车市场销售冠军,紧接着是戴姆勒汽车集团旗下的梅赛德斯奔驰品牌,销量达245192辆,而雷克萨斯仅销售了198552辆。今年,奔驰在前9个月以191618辆的销量领导这一市场,同比上涨13%。与此同时,宝马在此期间的销量也提升4.9%,达186397辆。

同期,奥迪在美国也售出了105000辆汽车,同比增长18.5%,奥迪美国地区销售经理Sebastian Mackensen预计,10月份奥迪在美国的销量仍将实现百分比两位数的增长。

虽然8月雷克萨斯的销量增幅高达34%,超过了奔驰和宝马,但在总体销量上仍然不及对手。

《汽车新闻》数据中心公布的数据显示,雷克萨斯在美国的年销售目标要比今年前9个月的交付量170990辆高出46%,Kazuo Ohara担忧地表示:“今年雷克萨斯在美国的销量会略微落后于目标。”丰田之前计划今年销售25万辆雷克萨斯汽车,涨幅为25%。

ES系列征战全球

近期由于钓鱼岛问题,丰田出现了至少自2008年以来最大的跌幅,早前的大规模召回又让其雪上加霜。因电动车窗开关按钮故障原因,丰田10月10日宣布在全球范围内召回约743万辆汽车。

今年8月上市的ES车型成为了“救命稻草”,雷克萨斯指望在今年余下时间内靠其提升销量。一份消费者研究显示,通过为ES阵容新增一款混合动力车,雷克萨斯或将吸引一群新的客户。这款混合动力车或将在颇具竞争力的车主之间改变购买局面,其将吸引那些从未考虑购买ES甚至是雷克萨斯品牌的人。

丰田汽车常务董事、雷克萨斯副社长大原一夫早前在出席一新闻发布会时表示,要将雷克萨斯混合动力车在北美的销售率从目前的10%提升到世界平均水平。

据悉,目前雷克萨斯在其位于日本九州的工厂组装ES,其中一半的2013款产量将会用于美国市场的销售,而另外一半则针对中国、俄罗斯和中东市场。作为雷克萨斯最大的欧洲市场,今年上半年俄罗斯雷克萨斯汽车的销量同比下降7%至6737辆。

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