48款在售玻璃水防冻能力横评,10款热销防冻玻璃

2019-11-29 作者:汽车资讯   |   浏览(138)

[汽车 用车技巧] 随着12月的到来,中国大部分地区就进入到寒冷的冬季,气温的下降对于我们日常用车面临最大的考验莫过于车辆上的油液。而与我们关系最为微妙的莫过于玻璃水了,为什么要这样说呢?平时大家不会关注到它的存在,只有在需要它的时候才会想起,因此对它的重视程度远远要低于同样重要的防冻液和机油。但是,在雨雪纷飞的冬季,如果不选择一款合适的玻璃水,那么将会出现非常尴尬的情况,就是玻璃水被冻住,无法清洗车窗,而飞溅起的泥水打在玻璃上又会迅速结冰,严重影响驾驶员视线,所以如此看来,玻璃水防冻效果就显得尤为重要了。

[汽车 另类测试] 这两天,北方气温骤降,北京夜间已经达到了-2℃,东北、内蒙的一些地区已经开始下雪。气温的下降对汽车最大的考验莫过于各种油液,其中玻璃水是唯一一个分为夏季和冬季两种环境使用的产品。进入冬季后,如果不更换防冻玻璃水,或者玻璃水的冰点达不到环境要求,很可能会被冻住,无法清洗车窗,而飞溅起的泥水打在玻璃上又会迅速结冰,严重影响驾驶员视线,所以如此看来,玻璃水防冻效果就显得尤为重要了。

在上周的《防冻玻璃水》文章中,我们针对市面上在售的主流防冻玻璃水进行了一次耐寒性的横评,如今不少品牌也都推出了原厂的防冻玻璃水产品,今天的文章中我们在对市场中的主流原厂玻璃水进行一次横评。

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目前市场上销售的玻璃水大多数分为夏季产品和冬季产品,也有浓缩液通过加入清水进行勾兑从而达到四季皆可使用的。我们注意到一个很重要的问题就是在冬季用玻璃水的外包装上都标注着建议使用环境,一般为-20℃或者-25℃以上居多,还有很多产品标注着-40℃,更有甚者还会有-60℃、-70℃的产品,这些产品真的能够到达所标注的温度吗?下面我们将通过实验的方法验证市面能够购买到的玻璃水冰点吗。仅对防冻型玻璃水进行实验,暂不进行清洁能力测试,日后会有相应文章,敬请关注。


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产品介绍:

● 玻璃水也有区别?

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分别从4S店、超市、汽配城、专卖店购买了17款冬季用玻璃水产品,价格从最低6.9元到最高的260元,标注温度从-20℃开始,最低能够到达-70℃。据我们所了解,玻璃水的主要成分为酒精、水、清洗剂以及各种添加剂,为此我们根据宝马给出的配方自制了两种玻璃水,看看能否同样达到防冻的效果。

刚才已经提到,根据季节和气温的不同,玻璃水也分为防冻型和非防冻型。使用防冻玻璃水也需要根据车辆所在的地区温度进行选择,例如:我国东北地区冬季室外温度可以达到-30℃左右,而北京也就在-10℃左右,所以北京车主选择防冻玻璃水时,购买冰点在-15℃至-20℃的即可,而东北的朋友就需要选择-40℃的玻璃水了。

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调制玻璃水和自制玻璃水

现在很多人在网上购买玻璃水,超市、加油站也会销售玻璃水,而很多玻璃水产品都在外包装上标注了该产品的冰点,这些产品真的能够到达所标注的温度吗?下面,我们购买了网上销量最好的7款玻璃水,再加上超市和加油站购买的3款,共凑成10款玻璃水,通过实验的方法验证这些玻璃水的冰点是否属实。注:本次试验仅对防冻型玻璃水的冰点进行实验,暂不进行清洁能力测试。

挑战极限 21款冬季用玻璃水防冻能力测试(图)

我们还特意准备了用进口大众原厂和宝马玻璃水勾兑出来的不同浓度玻璃水,像宝马、进口大众、奥迪这样的厂家所提供的玻璃水是可以根据加入水的比例对使用环境温度进行调节的,因此我们调制出宝马-37℃和进口大众-35℃玻璃水,来检验一下它们的真实冰点。

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准备工作:采集/制作样品

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我们分别从各个4S店购买原厂玻璃水共计11种,其中部分品牌玻璃水可以按照不同比例进行自由配比,因此最终参与实验的样品共计27种。与之前的实验相同,我们将样本放入事先准备的离心管中,密封后依次编号备用,具体样本情况请见下表:

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此次购买的10款玻璃水中,有2款冰点在-10℃,3款冰点在-25℃,2款冰点-30℃,2款冰点-40℃,1款冰点-42℃。其中冰点-42℃是我们可以找到冰点最低的热销产品,其实还有冰点更低的产品,但销售量并不是很高,所以没有购买。

27款玻璃水样品数据介绍产品标注使用环境实验标号雷克萨斯-7℃以上1奥迪-8℃以上2一汽-大众3雷克萨斯-10℃以上4奔驰5宝马-12℃以上6进口大众-16℃以上7奥迪-18℃以上8一汽-大众9雷克萨斯-20℃以上10奔驰11宝马-23℃以上12奔驰-29℃以上13通用-30℃以上14上海大众15进口大众-35℃以上16东风标致17东风雪铁龙18宝马-37℃以上19奥迪-40℃以上20进口大众21一汽马自达22一汽-大众23雷克萨斯-50℃以上24宝马-63℃以上25进口大众-70℃以上26奔驰未标注27

看完了品牌玻璃水,下面再来看看我们自制的玻璃水,在宝马原厂玻璃水的外包装上注明了该产品的成分和调制比例为70%的酒精、7%的丙二醇、23%的水,所以我们打算就按照它这个比例进行调配。由于目前工业高纯度酒精购买非常复杂,因此我们选择使用纯的稍低的医用酒精作为原料,丙二醇在化学商店就可以购买到,剩下的就是纯净水了。

● 实验介绍

产品列,未标注,即为玻璃水原液,奔驰未标注原液冰点

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由于要挑战玻璃水的冰点,因此我们要找到一个可以达到冰点温度的设备,中国东北地区室外温度平均可以达到-30℃至-40℃左右,在华北的中部地区,冬季平均温度也可以到达-10℃至-20℃左右,而这些玻璃水产品中最低温度可以承受-40℃,因此我们要找到一个能够达到这个温度的环境,最终我们找到了一家科研机构可以做这样的低温测试。

实验中每个温度计都将停留10分钟

21款玻璃水数据介绍

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产品

我们通过制冷恒温箱对每一款产品进行实验,由于在实验的低温环境下,普通玻璃试管无法承受这样的低温环境,所以我们选用了塑料离心管来进行实验,并且这种塑料材质离心管比较接近我们车辆上所用的玻璃水壶,最终选定了离心管作为容器。

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净含量

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价格

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标注使用环境

先将每种玻璃水进行取样,然后再进行标记。实验的温度从-10℃开始进行,因为此次测试的产品最高的标注温度就是-10℃,然后按照每种温度进行分组测试,每中温度保持30分钟。可能有的朋友觉得只冷冻30分钟时间是不是太短了,其实在几年前我们也做过相同的实验(点击这里查看),当时每种产品的冷冻时间只有10分钟,不合格的产品10分钟内就会冻住,并且从实验室的工作人员处了解到,这种容量的液体,30分钟就可以稳定,所以30分钟时间足够长。

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实验标号

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挑战极限 21款冬季用玻璃水防冻能力测试(图)

祁仕

因为10款玻璃水共有四种冰点温度,所以分为四组来测试,时间到后取出离心管查看样品状态,如果出现冻结或者即将冻结状态即为不合格,反之则为合格。汽车玻璃水喷头是不能对固液混合物或者固体进行喷射的,因此玻璃水一定要保持液态,因此我们对实验样品的要求是在标注温度下保持液态,如果出现固液混合物或者冻结,那么就视为不合格。

实验步骤说明:

1.8L

10款玻璃水数据介绍

为了模拟低温环境,我们来到北京计量检验科学研究院的冷冻实验室,该实验室中的冷冻装置利用酒精降温,最低温度可达-100℃左右,完全符合玻璃水防冻实验的技术要求。

6.9元

产品

此次参与实验的样本中冰点最高的为-7℃,因此我们的实验也从-7℃开始逐渐降低,直至降到-70℃为止,期间每个样品的最低适应温度都将作为观察温度停留10分钟时间,如未发生冰冻现象则并入下一温度级样品中继续实验,直至液体状态发生变化后结束该样品的本轮实验。

-20℃以上

净含量

成绩判定:

1

价格

我们按照各款产品的最低耐寒温度作为实验起始温度停留10分钟,如该样品出现状态变化,如固态,固液混合态等即视为不合格产品。注:确定这样的实验标准我们基于两方面考虑

爱义行

标注最低温度

1:固液混合态虽然仍有液态物质存在,但汽车玻璃水喷口将不能顺利将此状态下的玻璃水正常喷出。

2.0L

实验编号

2:在气温接近玻璃水冰点时,虽然玻璃水仍为液态状态,但行驶中喷出的玻璃水可能在接触玻璃后迅速结冰,因此液态状态趋于黏稠的属性表现其实已经有不合格隐患。

16元

车仆

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-20℃以上

2L

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2

13.8元

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龟牌

-10℃

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1.8L

1

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35元

昆仑之星

挑战极限 21款冬季用玻璃水防冻能力测试(图)

-25℃以上

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实验开始

3

9.9元

实验温度:-7℃

北极星

-10℃

这一温度级只有一款样品,按照勾兑说明,1号样品雷克萨斯的标定温度为-7℃,在十分钟的实验结束后并未出现冰冻状态,该品合格。

1.8L

2

-7℃测试环境样品状态 (●为液体状态 ×固态/固液混合)液态固态/固液混合雷克萨斯

10元

轩之梦

实验温度:-8℃

-25℃以上

2L

这一温度级中,2号样品奥迪和3号样品一汽-大众的两个勾兑品开始实验,同时1号样品仍然在冷冻装置中进行冰点实验。十分钟时间很快过去,3个样品均未出现冰冻状态,纷纷合格进入下一温度级。

4

19.9元

-8℃测试环境样品状态 (●为液体状态 ×固态/固液混合)液态固态/固液混合

立信

-25℃

雷克萨斯-7℃

2.0L

3

奥迪一汽-大众

10元

海拉

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-25℃以上

2L

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5

19.9元

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长城

-25℃

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2.0L

4

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20元

梓君

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-25℃以上

1.8L

实验温度:-10℃

6

11.88元

这一温度级共有两个样品,分别为4号雷克萨斯,5号奔驰的两款勾兑品,与前两轮一样,纷纷合格完成实验,并且之前两轮的实验品仍然没有出现冰冻状态。

玉洁

-25℃

-10℃测试环境样品状态 (●为液体状态 ×固态/固液混合)液态固态/固液混合雷克萨斯-7℃奥迪-8℃一汽-大众-8℃雷克萨斯奔驰

2.0L

5

实验温度:-12℃

10元

亮驰

这一温度级只有宝马的一款勾兑品进行实验,十分钟时间,顺利完成实验,合格。

-25℃以上

2L

-12℃测试环境样品状态 (●为液体状态 ×固态/固液混合)液态固态/固液混合雷克萨斯-7℃奥迪-8℃一汽-大众-8℃雷克萨斯-10℃奔驰-10℃宝马

7

5.9元

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蓝星

-30℃

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2.0L

6

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10元

蓝星

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-30℃以上

2L

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8

19元

挑战极限 21款冬季用玻璃水防冻能力测试(图)

上海大众

-30℃

实验温度:-16℃

1.5L

7

7号样品,进口大众的勾兑玻璃水开始实验,十分钟时间,成功经过考验,顺利完成。

24.34元

车之吻

-16℃测试环境样品状态 (●为液体状态 ×固态/固液混合)液态固态/固液混合雷克萨斯-7℃奥迪-8℃一汽-大众-8℃雷克萨斯-10℃奔驰-10℃宝马-12℃进口大众

-30℃以上

2L

实验温度:-18℃

9

17.8元

奥迪和一汽-大众的两瓶勾兑样品进入冷冻装置,十分钟后顺利完成,并未出现冰冻状态,

绿爽

-40℃

此时标定-7℃的1号雷克萨斯和标定-8℃的5号奔驰的两款勾兑样品出现了冰冻状态。

1.5L

8

-18℃测试环境样品状态 (●为液体状态 ×固态/固液混合)液态固态/固液混合雷克萨斯-7℃×奥迪-8℃一汽-大众-8℃雷克萨斯-10℃奔驰-10℃×宝马-12℃进口大众-16℃奥迪一汽-大众

10元

铁臂阿童木

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-35℃以上

1L

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10

29元

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亮洁

-40℃

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1.8L

9

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10元

龟牌绿宝石

挑战极限 21款冬季用玻璃水防冻能力测试(图)

-40℃以上

2L

实验温度:-20℃

11

25.8元

雷克萨斯和奔驰的两款勾兑样品开始实验,与之前相同,十分钟后并未出现冰冻情况。

德联

-42℃

不过标注为-10℃的4号雷克萨斯勾兑品出现冰冻状态。

1.5L

10

-20℃测试环境样品状态 (●为液体状态 ×固态/固液混合)液态固态/固液混合奥迪-8℃一汽-大众-8℃雷克萨斯-10℃×宝马-12℃进口大众-16℃奥迪-18℃一汽-大众-18℃雷克萨斯奔驰

20元

实验温度:-23℃

-40℃以上

-23℃测试环境样品状态 (●为液体状态 ×固态/固液混合)液态固态/固液混合奥迪-8℃×一汽-大众-8℃×宝马-12℃×进口大众-16℃×奥迪-18℃×一汽-大众-18℃×雷克萨斯-20℃奔驰-20℃×宝马

12

宝马标注为-23℃的勾兑玻璃水并未出现冰冻现象

奥迪

2号奥迪勾兑样品,3号一汽-大众勾兑样品,6号宝马勾兑样品,7号进口大众勾兑样品,8号奥迪勾兑样品,9号一汽大众另一瓶勾兑样品,11号奔驰勾兑样品在这个温度级出现了冰冻状态。

1.5L

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82元

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-40℃以上

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13

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一汽-大众

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1.5L

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25元

实验温度:-29℃

-40℃以上

13号奔驰勾兑样品进入冷冻箱,十分钟过后并未出现冰冻现象,样品合格。

14

-29℃测试环境样品状态 (●为液体状态 ×固态/固液混合)液态固态/固液混合雷克萨斯-20℃宝马-23℃奔驰

车仆

◆ 实验温度:-30℃

1.8L

通用及上海大众的玻璃水原液分别为-30℃耐寒等级,十分钟过后,果然没有出现冰冻现象,实验合格。

10元

-30℃测试环境样品状态 (●为液体状态 ×固态/固液混合)液态固态/固液混合雷克萨斯-20℃宝马-23℃奔驰-29℃通用上海大众

-40℃以上

实验温度:-35℃

15

-35℃温度级有3个样品,分别为东风标致玻璃水原液,东风雪铁龙玻璃水原液和进口大众勾兑样品,十分钟的冰冻时间,并未出现冰冻现象。

宝马

-35℃测试环境样品状态 (●为液体状态 ×固态/固液混合)液态固态/固液混合雷克萨斯-20℃宝马-23℃奔驰-29℃通用-30℃上海大众-30℃进口大众东风标致东风雪铁龙

5.0L

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260元

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-63℃以上

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进口大众

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1.0L

挑战极限 21款冬季用玻璃水防冻能力测试(图)

80元

实验温度:-37℃

-70℃以上

这一温度级只有宝马的一款勾兑样品参与实验,并且同样顺利完成实验,成为合格产品。

17

与此同时,10号雷克萨斯勾兑样品,12号宝马上一款勾兑样品,13号奔驰勾兑样品纷纷出现冰冻状态。

自制玻璃水

-37℃测试环境样品状态 (●为液体状态 ×固态/固液混合)液态固态/固液混合雷克萨斯-20℃×宝马-23℃×奔驰-29℃×通用-30℃上海大众-30℃进口大众-35℃东风标致-35℃东风雪铁龙-35℃宝马

原厂宝马调制

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自制

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260元

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-37℃以上

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原厂进口大众调制

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实验温度:-40℃

80元

奥迪玻璃水原液,进口大众勾兑样品,一汽马自达玻璃水原液和一汽-大众玻璃水原液进入此轮实验,并且十分钟后纷纷合格完成。

-35℃以上

同时,14号样品标号-30℃通用玻璃水原液在这一温度出现冰冻。

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-40℃测试环境样品状态 (●为液体状态 ×固态/固液混合)液态固态/固液混合通用-30℃×上海大众-30℃进口大众-35℃东风标致-35℃东风雪铁龙-35℃宝马-37℃奥迪进口大众一汽马自达一汽-大众

自制

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-63℃以上

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挑战极限 21款冬季用玻璃水防冻能力测试(图)

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通过两期实验我们不难发现,目前市场中销售的防冻玻璃水,防冻合格率还是非常高的。此次横评的原厂玻璃水防冻方面更是百分之百合格,车主朋友可以放心的使用。

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27款玻璃水样品数据介绍品牌标定冰点标定温度是否冰冻实际冰点超出标注雷克萨斯-7℃否-18℃11℃-10℃-20℃10℃-20℃-37℃17℃-50℃-60℃10℃奥迪-8℃否-23℃15℃-18℃-23℃5℃-40℃-70℃ 30℃进口大众-16℃否-23℃7℃-35℃-60℃25℃-40℃-70℃ 30℃-70℃-70℃以下未知奔驰-10℃否-18℃8℃-20℃-23℃3℃-29℃-37℃8℃宝马-12℃否-23℃11℃-23℃-37℃14℃-37℃-58℃21℃-63℃-70℃以下未知东风标致-35℃否-55℃20℃东风雪铁龙-35℃否-63℃28℃通用-30℃否-40℃10℃上海大众-30℃否-46℃16℃一汽马自达-40℃否-63℃23℃一汽-大众-8℃否-23℃15℃-18℃-23℃5℃-40℃70℃30℃

-37℃以上

产品列,未标注,即为玻璃水原液,奔驰未标注原液冰点

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实验中每个温度计都将停留10分钟

实验介绍:

写到这里我还想多说两句,在第一篇横评文章发布后,不少网友对北极星的超高防冻能力赞不绝口,说实话-70℃都不冰冻的“华丽”表现确实也是我们始料未及的,然而盲目的膜拜是不理智的。其实与第二轮测试的众多原厂玻璃水相同,要想达到较高的防冻能力其实并非难事,只要酒精含量足够高就可以达到高效防冻的效果。

由于要挑战玻璃水的极限冰点,因此我们要找到一个可以到达极限温度的设备,中国东北地区室外温度最低可以达到-50℃,在华北的中部地区,冬季最低温度也可以到达-25℃左右,而这些玻璃水产品中最低温度可以承受-70℃,因此我们要找到一个能够达到这个温度甚至更冷的环境,最终我们找到了北京市计量检验科学研究院,这里的制冷槽可以达到最低-80℃的恒温环境,足以挑战玻璃水的极限。

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实验步骤及说明:

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这个恒温制冷槽的主要工作原理是通过降低高纯度酒精温度,从而达到超低温度的效果,因此我们的玻璃水样品要长时间的放置在酒精当中,所以就需要适合的容器来盛取样品,普通的玻璃试管是无法承受这样的低温环境的,并且这种塑料材质离心管比较接近我们车辆上所用的玻璃水壶,最终选定了离心管作为容器。

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挑战极限 21款冬季用玻璃水防冻能力测试(图)

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实验步骤是这样的,首先将每种玻璃水进行取样,然后再对每个离心管进行标记和密封。实验的温度是从-20℃开始进行,按照产品标注温度进行分组,从样品放入到制冷槽开始计时,实验时间为10分钟。时间到后取出离心管查看样品状态,如果出现冻结或者即将冻结状态即为到达冰点,如果同组样品还未出现冻结状态就再次放入制冷槽,继续向下调整温度,每次调整刻度为-5℃或者-10℃。

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预设测试温度 -20℃ -25℃ -30℃ -35℃ -40℃ -45℃ -50℃ -60℃ -70℃

特别说明:

有些产品标注出的使用环境温度可以看作为冰点以上温度,然而还有一些情况则是需要特别考虑的,记得有位出租车司机跟我讲述过一件事儿,就是当室外温度为-25℃时,车辆时速80公里/小时,玻璃水喷出时状态为液体,但由于风吹的原因,实际温度可能已经为-30℃,而这样的一来,冰点为-25℃的玻璃水就无法正常工作。所以请网友着重查看玻璃水样品标注温度与实际冰点之间的差别。

判定标准:

我们认为,汽车玻璃水喷头是不能对固液混合物或者固体进行喷射的,因此玻璃水一定要保持液态,因此我们对实验样品的要求是在标注温度下保持液态,如果出现固液混合物或者冻结,那么就视为不合格。

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