或不止是一款,启动新子品牌

2019-11-29 作者:汽车资讯   |   浏览(79)

[汽车 新闻] 日前,据海外媒体报道,宝马在北美的“M”品牌经理Matt Russell表示,宝马正在考虑推出经典的M1超级跑车的继任者。

“大后超”?那是不久前停产的锐志,尽管那是舒适得软绵绵的丰田,但V6发动机、后轮驱动这些信仰元素,加上它是最便宜的后驱轿车,一不小心被追捧为平民“超跑”。改装,很多人一定都选它。

最近宝马官方确认会在2014年底前,推出10款新车。从当前各种蛛丝马迹来看,推断名单大致如下,换代X5、小改款5系及其GT版车型。此外还有宝马的一些全新车型系列,如2系、4系(轿跑/敞篷/Gran coupe)、i3和i8。其中宝马2系是基于1系底盘的轿跑款车型,如此类推,4系则是3系的轿跑版本。至于i3和i8,两者均为宝马全新电动车子品牌“i”的旗下产品,其中i3为一款纯电动紧凑型两厢车,而i8则是一款混合动力超跑,对此甚至有媒体将i8视为宝马传奇超跑M1的继任者。

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Russell表示:“许多车迷都来问我,宝马的M系是否需要一款超跑,而就在我们研发1系M的时候,我们确实考虑过这个问题。是做一款中置的超跑?还是做一款前置的昂贵的前置超跑呢?我们确实考虑过这些的可能性。”

起亚Stinger

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但最近“大后超”也来了为继任者,然而它居然是我们口中一直诟病的韩系车!“敌人”的每一次进步,我们都得关注,否则差距就永远追不上!所以,起亚Stinger有什么厉害?就来看看吧!

尽管如此多车型接踵而至,但宝马预计2014年全年利润会与2013年持平。因为全新车型的开发及推广需要花费大量的资金,尤其是近乎从0开始起步的“i”品牌。

Russell表示,“我们认为我们并不需要去制造一款独有的高端超跑,因为我们已经制造了许多超跑,只不过他已经融入在豪华轿车以及轿跑中了。”或许这个表达代表着宝马要推出的超跑并不止一款。

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编者语:对于宝马开发一款超跑的消息一直不断,但其实个人来讲,宝马的i8已经拥有了超跑的外形了。对于宝马来讲,或许未来的超跑开发不一定是走大排量的思路,未来M1的继任者可能会以别的姿态出现。

丰田锐志

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起亚有这么大的口气,当然不是单靠胸口有个“勇”字。要知道,负责起亚Stinger开发工作的,正是宝马M部门前总工程师Albert Biermann,而起亚Stinger对标的却是宝马4系。可想而知,起亚要怒怼宝马,确实是有一定底气。

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起亚Stinger

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宝马M4

1253威尼斯,它也拥有“大后超”的特质,大马力V6、前置发动机后轮驱动,从形式上已经满足部分人YY欲。GT版本搭载3.3T V6双涡轮增压发动机,最大功率可输出370马力,峰值扭矩510牛·米,百公里加速只需5.1秒。如果你认为自己的技术难以驾驭这辆“大后超”,你还可以选择四驱的版本。

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3.3T V6双涡轮增压发动机

不过,它也并非全系标配V6发动机,后期推出的2.0T四缸涡轮增压发动机才是它真正的主力。258马力的最大功率,以及352牛·米的峰值扭矩,这样的性能还是可以让你忘掉V6。

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2.0T涡轮增压发动机

实际上,它的前后配总比也没达到理论完美的50:50,难道这就意味着它的操控不好?不存在的!它后桥配有机械限滑差速器,还可以动态扭矩分配控制系统,获得更好的操控性能。前四后二活塞卡钳的制动系统,保证能够刹得住。所以,不少外媒对他的操控表现,评价依然很高。

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要实用要豪华?它不是你的菜!

从驾控层面上,它可以跟宝马比一下,但要论豪华感,起亚Stinger一定不是豪华车潜在消费者的菜。单论品牌,起亚一定不是同一个层次。而它的内饰设计,最能反映出这一点,一定算不上豪华。

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一辆主打性能的车,通常要牺牲一下空间,起亚Stinger也避免不了。虽然尺寸上已经达到中大型级别,后排空间算不上十分宽敞。

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不过,比较上档次的地方,可能是掀背式后备箱,宽敞的开口,是轿跑车常见的设计。15扬声器哈曼卡顿音响系统,勉强还是可以跟宝马来对比一下。

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最出彩还是它的外观造型设计,这种大叔觉得怪异,年轻人觉得帅的激进设计,应该就是运动性轿车该有的风格。

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如果它要引进国内,它的下场可能并不会比丰田锐志好太多。国产是不可能的了,进口的话卖得一定不会比宝马3系便宜,国内消费者更认可宝马的车标。实力够资格成为“大后超”,那你的情怀够资格了吗?

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