恋爱和婚姻是两码事,速腾和本田思域

2019-11-28 作者:汽车资讯   |   浏览(76)

[汽车 评测] 选车像选恋人。恋人分几种:有的一见钟情,刻骨铭心;有的平平淡淡,细水长流。我愿意接受这样的观点:有些人特别适合谈恋爱,还有人就适合结婚。不过,车不喜欢了可以换,而感情是用钱买不来的,所以千万别看走眼!想了解某人,看看他或她的车,就能大致得出判断,比如新速腾和新思域。

出发试车前,安排试驾的公关公司问我关于新速腾GLI你有什么想知道的吗?我说那问一下它跟GTI有什么区别吧?而当我试到车后,再回想自己这个问题,简直想给自己两个字,幼稚!GLI和GTI完全不是一个世界的。如果谁也有类似的想法,甚至觉得GLI就是GTI的三厢版,只能说GLI真不是你们想象的那种GLI。

不过,车不喜欢了可以换,而感情是用钱买不来的,所以千万别看走眼!想了解某人,看看他或她的车,就能大致得出判断,比如新速腾和新思域。

问:有两个车都是我比较钟意的,速腾和本田思域,不知道买哪个,有大神指点一下吗?谢谢?

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2012款本田思域VTi版

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如果爱上一个开思域的人,就去谈一场轰轰烈烈的恋爱吧!

新款GLI变了什么?

2012款速腾

在紧凑轿车市场,相对来说整体实力和品质比较好的车,速腾和思域绝对是扛把子的存在,这两款车在今年都刚刚更新换代,速腾还是大众的稳重风格加上一点点的年轻调,思域一贯以来的劲爆青年,选哪个?

思域造型十分紧凑,整辆车洋溢着动感,凸显前卫气息。喜欢新思域的人对设计感的要求很高,他们有年轻的心态和独到的眼光,以此表达个性,相信你也能被它与众不同的品位所感染。

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这充分说明,世上没有完美的恋人,关键是找到合适的对象。选车也如此,试驾速腾和思域的经历,让我感触颇深,两款车属于同一级别,价格接近,性格迥异,你的决定只能有一个,就好比面对恋爱和婚姻。

从价格来看,新速腾的官方价格是12.88万元-19.19万元,而新思域则为11.59万元-16.99万元,只看官方价格,新速腾要贵一些,不过新速腾终端优惠在2万元左右,而新思域终端几乎没有优惠,所以落地价格多少还得看当地4S店的优惠力度了。

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车身尺寸方面,新速腾的长宽高分别为4753/1800/1462mm,轴距为2731mm,而新思域的长宽高分别为4658/1800/1416mm,轴距为2700mm。从尺寸上看,速腾轴距长了31mm,车长也多了95mm。所以新速腾开起来会更加大气一些。而对应到空间上面,新速腾的空间表现也优于新思域,所以尺寸方面,速腾占优。

车内见不到真皮或者桃木等“公认”的高档装饰,因为思域车主不在意那些,而是崇尚科技,喜欢体验新鲜时尚的事物,和这样的人在一起,总能紧跟潮流。

不看不知道,原来GLI也有32年历史了,大众真是特别喜欢造这种低调性能车。从1984年第一代用Jetta平台开发的GLI起,到2013年已经有6代产品,而今天试的这款GLI其实就是2013款速腾GLI的中期改款车型,所以机械上并没有变化,只是配置有所加强而已。

新一代家用车的针锋相对 全新速腾对比新思域

内饰方面,老速腾的内饰跟思域是没法比的,所以大众可能也意识到了这个问题,新速腾在内饰上面升级明显,高配车型匹配了大尺寸液晶仪表盘+大尺寸中控屏,所以如果对比两个车的高配,新速腾的内饰会胜出。不过中低配而言,速腾6.5英寸的中控屏对比思域7英寸的中控屏差不多,多媒体配置方面也是半斤八两,所以内饰方面看个人喜好了。

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本田思域最高优惠5000元 1.8L舒适版售12.68万

发动机动力方面,新速腾车长达到了4753mm,跑到了A+级车型,但动力方面只搭载了1.4T的发动机,最大功率110kw,最大扭矩250Nm,鉴于大众的发动机技术比较靠谱,所以1.4T的功率看上去不是很大,但是驾驶起来动力也算够用,尤其是250Nm的扭矩下动力表现还不错。新思域则搭载了1.5T的发动力,最大功率130Kw,超过速腾不少,但是最大扭矩只有220Nm。在实际驾驶方面,由于思域更小一些也更轻一些,所以起步加速感受和0-100km/h的加速时间,都是思域胜出。

本田在民用领域热衷于自然吸气发动机,思域的1.8L发动机在同级别中也算得上出色,油门响应更活跃,动力输出顺畅。喜欢思域的人也是如此:开朗外向,待人坦率,不会压抑自己的情感,一切简单纯粹。

至于具体变了什么?上面这张图已经说得很清楚。基本都是外观和内饰的装饰件,重点是大尾翼、18寸大轮毂、熏黑尾灯,还有Alcantara材料的大量使用。而内在部分,全是老样子,多媒体系统还是低分辨率的版本,动力继续是第二代EA888发动机,配6速湿式双离合变速箱,连动力参数都是一样的,只有147kW和280Nm。

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变速箱方面,新速腾匹配了7速DCT双离合,大众的这个变速箱历来是投诉的重灾区,不过新速腾上的变速箱调教还是比较平顺的,不存在明显的顿挫问题。新思域不出意外的继续用了CVT变速箱。相对而言,CVT平顺性更好,而DCT效率更高,这从新速腾工信部综合油耗5.6L/100km也能看出来,不过新思域的工信部综合油耗5.7L/100km的成绩也不差。

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跟高7 GTI比,GLI就比较尴尬了

作为家用车谁更称职 大众新速腾对比本田思域

速腾和思域都是热销了很多年的标杆车型,产品力方面也各有千秋,综合而言,如果家用需要空间大一点那就选速腾;如果看中操控,平时坐人不多,那就选思域吧。

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老速腾/宝来车主谈新速腾 到底值还是不值?

速腾跟思域相对于来比较的话 年轻人还是得选思域 德系车还是比较硬的但是渗机油太厉害了

思域的驾驶感受要轻巧很多,底盘的操控比速腾灵敏,后轮独立悬挂具备很好的操控潜质,高配车型还带换挡拨片功能。选择思域的人注重驾驶的乐趣,愿意享受及时行乐的洒脱,他们在生活中也懂得激情和浪漫,一定能留下难忘的经历。

然而跟换代没多久的高7 GTI来跟GLI比,GLI就比较尴尬了。首先性能车命根的动力就弱了一截,GTI上的第三代EA88发动机,最大功率有162kW,最大扭矩更是有350Nm。另外,GTI还用上最新的平台技术,高清大屏带有Car Play的多媒体系统,很有可玩性的驾驶模式选择,GLI都是没有的,这些都明显看到现在的GLI和GTI其实根本不是同一代产物。

全新速腾对比新思域 高/中/低配车型选购指南

一、两车的气质不同,速腾稳重思域时尚,看这两种风格哪一个适合你。

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如果遇到一个开思域的人,就谈一场轰轰烈烈的恋爱吧!

二、速腾高速的稳定性和降噪做的较好,看你的用车环境,是跑高速多还是跑城市多,根据用车环境选择。

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不过我想说实际体验的区别,是比配置表上看到的更大,GLI和GTI气质上就完全不同。GLI我形容它是一台很舒服容易开快的车,即使脚底踩着大轮毂薄胎也有不会有很多碎震,滤震效果好得没想到,而且隔音还比普通版速腾要好,动力匹配又平顺得很,公路行驶舒适性是GTI调个舒适模式所没法比的。GLI真是一台可以每天开、不心累的车。

2012款本田思域

三、速腾用的双离合,思域用的是CVT,你喜欢哪一个,是否对双离合的可靠性有顾虑。

思域散发着独特魅力,可惜它终究不能取悦所有人,现在爱得死去活来,能否天长地久?别想太多,跟着感觉走就行了。

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思域造型十分紧凑,整辆车洋溢着动感,凸显前卫气息。喜欢新思域的人对设计感的要求很高,他们有年轻的心态和独到的眼光,以此表达个性,相信你也能被它与众不同的品位所感染。

其他方面二者不相上下,请根据特点选择。

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但另一面,GTI那种让人血脉喷张的加速、操控甚至声音上的愉悦感,GLI是没有的。虽说加速力GLI也很猛,可排气和发动机声音比较低调,声音跟1.4T版本几乎没多少区别,GTI上的放炮声它也绝对不会有。再有是转向,对于性能车来说GTI的转向已经算无感的,可是GLI的转向更甚,明摆着就是舒适取向的,虚位不少,路感和指向虚无,劈弯的时候是特别有隔阂感,有点类似奥迪A4L。开GLI真的就没有开GTI那种很想开快车的冲动。

2012款本田思域内饰

德系和日系各有各的长处 综合来说都差不多 两车都挺保值 现在优惠也不大 看你个人喜好吧 年轻上思域撒 不然就上新速腾

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车内见不到真皮或者桃木等“公认”的高档装饰,因为思域车主不在意那些,而是崇尚科技,喜欢体验新鲜时尚的事物,和这样的人在一起,生活总能紧跟潮流,每天都会有新的发现。

那是不是说GLI的操控就很差?也不是,GLI底子还是不错的。赛道体验的环节就特别有感,过高速弯,轮胎已经在呱呱叫,行驶轨迹却稳得很,一直按你预想的路线走,有XDS差速锁的辅助,过弯果然听话很多。而且用上2.0T发动机、车头增磅不少的GLI,预期中的推头现象并没有出现,车头还很灵活,所以GLI还是一台操控稳定性相当出众的车,只是它不太在乎什么人车沟通、驾驶激情一类的东西,所以你才总觉得它“无感”。

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GLI比新思域仅多了一点舒适性和情怀

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本田思域最高优惠5000元 1.8L舒适版售12.68万

关于GLI和GTI定位的区别,官方回复翻译下来是这样的,说GTI是为追逐速度激情和驾驶乐趣的年轻人而做的;GLI因为乘坐空间和尾厢更大,实用性更好,适合对动力有要求,又要照顾家庭的买家。

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说到这,我就想起本田新思域,同样有很实用的空间,同样有着强大的动力和不俗的操控,实测成绩新思域的加速还比GLI要快一丁点,但新速腾GLI要售价21.88万元,而思域顶配才16.99万元,还有购置税优惠, 配置也更足,已经有ACC、Car Play等功能,表面上的性价比,GLI完全不如思域。GLI仅有的优势在于,内饰做工用料和行驶舒适性更好,此外,它或许还有一点情怀上的加分吧。

作为家用车谁更称职 大众新速腾对比本田思域

GLI比普通版的速腾强多少?

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不过你说就认准速腾的,比顶配多花那么3.3万元买这个GLI车型值不值,我认为是值的,即使不算动力改装,就GLI升级的那堆设计套件,座椅和配置,就不是自己3万元可以拿下的。不够关键的问题是,除了装饰上的细节,GLI没展现出跟普通版速腾根本性的不同,加速也就比1.4T高功发动机强一点,正常驾驶还不太能感觉出来;底盘也不会调得很运动,驾驶质感两者其实并没有多大区别。

2012款本田思域匹配的5速自动变速箱

总结:

2012款本田思域搭载的1.8L发动机

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本田在民用领域热衷于高转速自然吸气发动机,思域的1.8L发动机在同级别中也较为出色,油门响应平顺,动力输出更活跃,乐于攀升高转速。喜欢思域的人也是如此:开朗外向,待人坦率,不会压抑自己的情感,一切简单纯粹。

总的来说,速腾GLI更像是速腾系列里动力更好些的顶配车型,就像之前的1.8T速腾,而不像一辆真正的性能车,它的内在跟普通版速腾并没有太大的区别。20万级别舒服又有好动力的车并不缺,运动型中高级车如福特蒙迪欧、君威,或者优惠后的入门豪华车如宝马120、A3 2.0T都可以有。论操控,GLI又不及同门的GTI或者宝马120;论配置,17万的新思域更是完虐它。GLI,估计只有少数德系三厢性能控愿意为它买单。

2012款本田思域的后悬挂

思域的驾驶感受要轻巧很多,底盘的操控比速腾灵敏,后轮独立悬挂具备很好的操控潜质,高配车型还带换挡拨片功能。选择思域的人注重驾驶的乐趣,愿意享受及时行乐的洒脱,他们在生活中也懂得激情和浪漫,一定能给你留下难忘的回忆。

思域散发着独特魅力,可惜它终究不能取悦所有人,现在爱得死去活来,是否有一天也会厌倦呢?别尝试理性思考,跟着感觉走就行了。

每个人心中都渴望浪漫爱情,但在传统观念中,婚姻才是完美归宿。即使它是公认的爱情坟墓,我们也会义无反顾的投入。

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如果遇到一个开速腾的人,就结婚吧!

速腾的造型超级稳重

如今很多人把汽车当做炫耀的工具,速腾却严格遵循四平八稳的家族造型。能接受这种平庸外表的人在现实生活中也应该是低调的那一类,他们不善于修饰相貌,第一眼无法令你心动,其实只要慢慢去了解,就能发掘出这些人身上暗藏的长处。

2012款速腾搭载的1.4TSI发动机

2012款速腾匹配的7速DSG双离合变速箱

速腾的1.4T发动机有强劲的动力,足以媲美2.0L自然吸气发动机,可它一点也不张扬,日常驾驶中略显迟缓的油门调教颇有几分“大智若愚”的淡薄。这辆车拒绝浮躁,只有成熟的人才懂得这种深藏不露的内敛的作风,真正的深沉不是能轻易装出来的。

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2012款速腾内饰

速腾的驾驶感受极为安逸,它的动态表现没什么突出的特点,很难从中体验到什么激情,选择速腾的人放弃体验驾驶乐趣的机会,就是为了给家人换来舒适的乘坐感受,他们是有责任感的一家之主,跟这样的人在一起,绝对不会吃亏。

新速腾是一款很有争议的车,面对众多“减配”的质疑,他们能顶住压力,依然坚持自己的选择,那需要太多的勇气。所以选择速腾的人拥有执着的信念,对婚姻也是忠诚的,能给对方足够的安全感,根本不可能移情别恋。

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开速腾的人,会藏私房钱,但决定不是为了去花天酒地。你知道的,速腾上那台7速DSG变速箱偶尔会出点小故障,就算目前来看是个别现象,而且厂家承诺免费维修,可是过两年出保修期之后就难说了,所以他们攒钱是未雨绸缪,留着用作将来的维修基金。

2012款速腾的前、后排空间

可见,速腾是个相对保险的选择,尽管大多没什么惊喜,总体上也挑不出难以接受的缺点。和这样的人结婚,踏踏实实过日子,挺好的。

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让我们看看两款车的测试成绩。

◆ 加速测试:

2012款本田思域

大家应该都能想象得到,0-100km/h加速测试中思域的1.8L+5AT必定难以抗衡速腾的1.4T+DSG,最终的结果毫无悬念,速腾以0.4秒的优势取胜。不过思域也算虽败犹荣了,1.8L自然吸气发动机能跑进10秒以内在同级别里已经是很抢眼的成绩。

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◆ 刹车测试:

2012款速腾

2012款本田思域

思域竟刹车很有意思,从曲线来看刹车力度呈现明显增强的趋势,前半段还有些疲软,后半段竟一举超越速腾,挽回了部分局势,平均成绩41.13米,仅比速腾长0.3米,在同级别中属正常水平。

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◆ 噪音测试:

2012款本田思域

在一条平直无车的高速公路上,我们测得思域的噪音值为:怠速50.1分贝;60公里/小时62.6分贝;80公里/小时64.7分贝;120公里/小时69.4分贝。对比之前测试过的速腾,思域在路噪抑制方面稍稍逊色,再次惜败。

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◆ 油耗测试:

2012款本田思域配备的ECON节油模式

我们让两款车一起行驶同样的路线,大部分是市区普通道路,拥堵路段里程在30%以内,在此主要突出的是油耗的对比,并不一定完全符合市区内日常驾驶的路况。

二者里程表1.7公里的误差姑且忽略不计,结果又是被大众1.4T抢去风头,必须承认,燃油经济性方面大众涡轮增压和DSG变速箱至今鲜有对手。

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