日开发电动汽车行驶中供电技术,日计划研发电

2019-09-11 作者:汽车配件   |   浏览(190)

据冈田等人介绍,与排列多个线圈作为供电器的传统技术相比,新技术具有以下两个优点:1.供电器容易安装;2.供电效率不易受到供电器与受电器之间位置关系的影响。

日本奈良先端科学技术大学院大学信息科学研究系教授冈田实的研究室与电力设备及工业机器人制造商大阪变压器公司合作,开发出了可为移动中的设备及纯电动汽车等无线充电的使用平行双线的无线电力传输方式。

据冈田等人介绍,与排列多个线圈作为供电器的传统技术相比,新技术具有以下两个优点:1.供电器容易安装;2.供电效率不易受到供电器与受电器之间位置关系的影响。

设想的用途是为行驶中的纯电动车等移动体充电。例如,在工厂的工业机器人通道或者车道旁的人行道上设置平行双线,为装有受电器的机器人、纯电动车、电动巴士、自行车及行人的智能手机等充电。

据冈田等人介绍,与排列多个线圈作为供电器的传统技术相比,新技术具有以下两个优点:1.供电器容易安装;2.供电效率不易受到供电器与受电器之间位置关系的影响。

这是一种基于磁共振方式的线路型无线充电技术,但供电器并不是排列多个供电线圈,而是向两条平行排列的导线施加13MHz左右的高频电压。线路远端既可以连接起来,也可以分离。受电器为使用线圈的普通结构。

日本奈良先端科学技术大学院大学信息科学研究系教授冈田实的研究室与电力设备及工业机器人制造商大阪变压器公司合作,开发出了可为移动中的设备及纯电动汽车等无线充电的“使用平行双线的无线电力传输方式”。

这是一种基于磁共振方式的线路型无线充电技术,但供电器并不是排列多个供电线圈,而是向两条平行排列的导线施加13MHz左右的高频电压。线路远端既可以连接起来,也可以分离。受电器为使用线圈的普通结构。

设想的用途是为行驶中的纯电动车等移动体充电。例如,在工厂的工业机器人通道或者车道旁的人行道上设置平行双线,为装有受电器的机器人、纯电动车、电动巴士、自行车及行人的智能手机等充电。

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平行双线技术的供电效率同样对位置存在依赖性。这是因为,平行双线存在电流密度的驻波,波幅与波节处能够传输的电力大不相同。冈田等人认为,这一问题可以通过将波节部分的线路弯曲等措施来解决。

平行双线技术的供电效率同样对位置存在依赖性。这是因为,平行双线存在电流密度的驻波,“波幅”与“波节”处能够传输的电力大不相同。冈田等人认为,这一问题可以通过将波节部分的线路弯曲等措施来解决。

日开发电动汽车行驶中供电技术,日计划研发电动汽车行驶中供电技术。这是一种基于磁共振方式的线路型无线充电技术,但供电器并不是排列多个供电线圈,而是向两条平行排列的导线施加13MHz左右的高频电压。线路远端既可以连接起来,也可以分离。受电器为使用线圈的普通结构。

设想的用途是为行驶中的纯电动车等移动体充电。例如,在工厂的工业机器人通道或者车道旁的人行道上设置平行双线,为装有受电器的机器人、纯电动车、电动巴士、自行车及行人的智能手机等充电。

日本奈良先端科学技术大学院大学信息科学研究系教授冈田实的研究室与电力设备及工业机器人制造商大阪变压器公司合作,开发出了可为移动中的设备及纯电动汽车等无线充电的“使用平行双线的无线电力传输方式”。

平行双线技术的供电效率同样对位置存在依赖性。这是因为,平行双线存在电流密度的驻波,“波幅”与“波节”处能够传输的电力大不相同。冈田等人认为,这一问题可以通过将波节部分的线路弯曲等措施来解决。

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