JEEP吉普牧马人1253威尼斯,乌鲁木齐慧声专业汽车

2019-11-09 作者:汽车配件   |   浏览(79)

【车型原车噪音分析】这台雪佛兰探界者的车主,在用车的时候发现汽车的风噪非常大,尤其是跑高速的时候,感觉自己的车就像“敞篷车”一样,能够感受到风声在耳旁呼呼的刮。为了让爱车的驾乘环境更安静舒适,车主决定为爱车进行隔音升级。车主来到新疆乌鲁木齐慧声汽车音响改装店,针对车门、四轮、尾箱等部位进行隔音处理,让爱车的噪音问题得到解决。 专业的隔音施工店家,加上环保高效的隔音材料,让汽车隔音效果更有保障!

宝沃BX7该车型通过上路测试,主要噪音源来自前轮,底盘,后尾箱,发动机噪音,尤其前轮胎噪和后备箱低频噪音严重,开车时间久了低频噪音蒙耳朵实在乘客受不了,针对此情况选择了相应材料和搭配方案,由于低频噪音严重而且低频噪音穿透力比较强,要加大隔音材料和吸音材料的量。乌鲁木齐宝沃BX7车主为了降低汽车的噪声与消除车内臭味,特意来乌鲁木齐慧声音响店做全车隔音升级。

豪华车与普通车型的区别,对小编来说除了异常丰富又未必用得着,没有又觉得不值的一堆豪(pei)装(zhi)之外,最核心的区别就是关门之后车厢的宁静度和驾驶舒适性。这里不扯车型对比和什么老司机懂的国产进口差异性,这次直接聊的是关于噪音的问题。胎噪每款车型都有,但豪华车建基于高的出厂标准和更到位的隔音措施,确实比入门车中级车更胜一筹,如果爱车输在起跑线,那么用心的胎噪解决方案就可能帮到老司机们!

Jeep牧马人车型自诞生以来,就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往,它象征着自由和激情,以及对更纯粹生活方式的理解和追求。作为一款终极越野利器,Jeep牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录,代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。由于车子常常在崎岖的道路上行走,因此噪音是越来越大,且随着使用年限的增强,原车的隔音也渐渐不如之前了。经过朋友的介绍,车主来到重庆道声汽车音响隔音改装店进行全车隔音改装。

改装车型—雪佛兰探界者

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四门部位隔音

轮胎也是胎噪元凶!

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隔音材料配置:

车门第一层分块满贴中道Q-pad炸弹(3mm),可以有效抑制门板铁皮的震动。

很多车主会怪责原厂的隔音措施单薄,没有宁静舒适度。其实往往忽略轮胎的“江湖地位”,当然也是用车文化和概念造成的。广大中国地区不下雪,四季气候宜人,很多标配轮胎都宣称是四季胎,全年通行。再者就是一辆普通代步车,车主麻木追求所谓性能而改装的性能轮胎,这类轮胎一般与舒适宁静背道而驰。不过说实话快跑如果不“吵闹”那就不叫性能车、跑车。根据轮胎的坑纹,对于路面噪音和轮胎与地面摩擦造成的胎噪也天渊之别,这也是很多轮胎厂家推出静音轮胎的原因。简单对比就是,为了更好的雨天湿地排水性能,偏重排水性的雨胎肯定在同样干净理想的柏油路面比普通轮胎噪音大,同理针对静音优化处理的静音胎,对比其它轮胎就有更优势的静音效果。如Toyo东洋轮胎的C1S静音胎在车友圈口碑就极佳,性价比高耐用,小编也推荐这款轮胎。

改装配置全图

隔音材料:止震材料:中道5mm厚度Q-plate(宙斯盾)止震板,中道3mm厚度Q-pad(炸弹)止震板,中道2mm厚度中道Q-mat止震板,隔音材料:中道Tac中频王,中道Q-RUS黑洞,吸音材料:中道15mm波浪棉

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隔音材料:欧盟进口环保阻燃赛轮科特隔音材料。具体材料包含:赛伦科特5mm止震板、6mm隔音垫、35mm记忆吸音棉、7mm记忆吸音棉。

隔音部位:四门四层隔音,四轮隔音,后备箱隔音

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很多车型都配置的四季用轮胎,花纹比较单一

安装隔音部位:车门,后备箱,地板、轮弧。

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第二层内钣金贴中道Q-mat(2mm),师傅们用专用滚轮将止震板全部压实,门板隔音做的也是相当的扎实,让门板形成一个近似于音箱的箱体提升喇叭音质,同时也提升关门的厚重感,超有豪车的感觉。

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拆卸前后车门内饰板。准备安装隔音止震板。

分享雪佛兰探界者汽车隔音降噪作业过程:

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TOYO C1S静音轮胎,可以看出花纹有独特的降噪设计

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1253威尼斯,车门隔音作用:提升钣金扎实度,减小钣金共振噪音;隔音之后,车门密封有效减小风噪入侵。

底盘是路面噪音最容易传入的部位,因此汽车底盘隔音不仅能增强车身稳固性,防止腐蚀,降低路面噪音的传入,更能处理排气导入的车厢的共鸣音压,减少钣金震动引起的共鸣。

专业方案 爱车不怕输在起跑线

前后车门安装内侧隔音,块状满贴,安装止震板后加固钣金结构,减少共振。

首先四门隔音,如果不做隔音那么车门在这样一个大动态的声音下很可能会引起共振以及杂音,影响音响的效果,反之,做车门隔音不仅能够加强车身强度,车门隔音是获得好的音响效果的基础,消除共振及杂音,隔音能减轻发动机噪音、震动、车身车门的共振、行车时与路面、空气阻力产生的摩擦声等,有效的消除和阻隔,给您一个宁静的驾驶空间,极大的提高行车的舒适性。

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用一台10来万紧凑型车跟一台上百万豪华车比宁静舒适,这是不实际的,就算加装顶级的静音轮胎也是如是,不过专业的胎噪方案就可能帮到有需要的车主。拥有多年专业隔音降噪经验的中道,近期推出专门针对胎噪的专属解决方案“中道胎噪解决方案”,通过严选中道专业隔音材料,在轮弧、叶子板和轮弧衬板三大板块优化处理,告别烦人胎噪。

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雪佛兰探界者原车隔音只是一层薄薄的塑料膜,试问这样的隔音怎么能做到止震降噪的效果呢?

主副驾驶脚踏位部位采用中道Q-plate宙斯盾(5mm)顶级止震板进行第一层隔音处理,主要降低前轮传递到驾驶舱的共振,第二层采用Q-deck低频声障隔绝低频传递进来的低频噪音(低频声障是4层符合结构材料,中间含有一层铝金属层,一层丁基胶层,一层发泡结构层,对低频噪音有很好的隔绝抑制效果)。

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门板内饰板安装吸音棉,吸收掉减震板不能去除的噪声频率。

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整套方案用料为两张中道Q-mat减振板和两张中道Q-liner吸音隔热棉用于叶子板内衬,两张中道Q-pad炸弹和两张中道Q-plate宙斯盾高效隔音吸音用于叶子板钣金位,最后加上一张中道Q-carpetEXTRA吸音魔毯15mm用于轮弧钣金。

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首先要拆下原车的隔音材料清理残留的有毒沥青,才能进行隔音的施工

中间地板部分第一层采用中道tac中频王(中频王是中道公司专门研发的一种用于游艇的隔音材料)。

叶子板和轮弧轮拱位置,是胎噪和路噪传入车厢的主通道,两厢车因为后轮弧都在车厢底部,噪音传入尤其严重,这也是众多SUV和MPV车型隔音工程里都能看到彻底的全车隔音都要重点照顾后轮弧位置。此外静音轮胎一定限度通过特殊花纹设计降低与路面的撞击噪音和空气挤压膨胀产生的泵浦噪声来起到降噪作用。而说到底,中道这套方案则是针对无论两厢车还是三厢车,有静音轮胎还是没有,都从科学的声学角度提升降噪效果。减振材料如宙斯盾增强前叶子板内外两侧强度,而像Q-mat和Q-pad炸弹这类产品则补强轮弧部分较弱的钣金。及后以15mm的吸音魔毯覆盖在轮弧和叶子板的减振材料上,作为第二层措施进一步增强密封性。最后就在轮弧衬板这容易忽略的位置上加入减振和吸音隔热棉强化。

轮弧隔音施工处理,去除胎噪。

门板清理干净的效果图

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第一步安装赛伦科特5mm止震板,安装在钣金处减少共振。

第一层止震中道5mm厚度Q-plate(宙斯盾),第二层密封中道3mm厚度Q-pad(炸弹)

宝沃BX7底盘第二层采用中道ALS吸音垫。

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真实施工细节看妙招:

第二层安装吸音棉,吸收噪声。

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第三层塑料门板中道3mm厚度Q-pad(炸弹)

前轮部位轮悬和叶子板都用Q-pad炸弹贴第一层有效抑制车轮滚动产生的震动传递到驾驶舱,第二层贴吸音垫,第三层贴15mm吸音魔毯,内衬板上贴一层中道Q-mat在贴一层中道Q-liner吸音棉,前轮隔音就已经做到了5层。乌鲁木齐慧声改装师傅对宝沃BX7每一个隔音部位都做到匠心如初,全新老套的隔音施工方法。

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挡泥板上也安装吸音棉,吸收胎噪。

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第四层吸音-中道15mm波浪棉

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后备箱和底板隔音处理,先拆卸地毯,清理干净。

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然后是四轮的隔音施工:前轮第一层止震中道5mm厚度Q-plate(宙斯盾)

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后备箱轮弧位置也拆卸衬板,准备隔音处理。

第二层隔音中道Tac中频王

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后备箱备胎平面位置采用3mm厚度的Q-pad炸弹止震板用于第一层,第二层采用中道ALS吸音垫;后轮弧两侧里面第三层在贴一层15mm中道吸音魔毯,由于它独特的物理结构能有效吸收空腔内的低频噪音,空腔内还要塞满中道Q-liner白色吸音棉。

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后备箱和底板第一层隔音处理,。安装赛伦科特5mm减震板。

第三层中道15mm波浪棉

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360汽车网点评:与中道隔音总运营深圳吉瑞控股交流获悉,无论是车主还是专业改装店家近年都越来越重视改善车厢的声学结构和环境,好的音响器材要在最好的环境中发挥。中道这胎噪方案通过长时间收集市场数据整理后研发出来,针对性的用料配置,可以看出无论从胎噪的根源,还是两厢车或者三厢车与生俱来的车厢结构都得到正面的改善,也让爱车的宁静舒适性跃升。

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日本中道隔音材料健康环保,产品丰富,针对不同的隔音部位,有不同的性能的产品解决不同位置的隔音降噪问题,隔音效果出众。在经过改装后乌鲁木齐慧声改装师傅与车主再次对此车进行了路测,在相同路段行驶后的噪音明显小了很多,车主对于这次的改装很满意。

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尾箱隔音的作用: 降低胎噪以及飞沙走石的撞击声!贴致轮弧金属部位,与金属融为一体,使其完全固化,增强车身刚性,彻底改善胎噪、以及金属体共振引起的轮弧噪音!

乌鲁木齐宝沃BX7全车中道隔音:中道Q-plate宙斯盾(5mm) / 中道Q-pad炸弹(3mm) / 中道Q-mat(2mm) / 中道Tac中频王 / 中道Q-deck低频声障 / 中道15mm吸音魔毯中道Q-ALS(爱乐施)中道Q-liner吸音棉 / 改装店家:乌鲁木齐慧声

尾箱左右轮弧安装赛伦科特止震板,加固钣金结构,减少共振。

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包括尾箱、轮弧需要进行隔音处理,有效削减避震器传递上来的共振噪音:

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可以看到原车的轮弧是比较劣质的劣质棉隔音材料

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第二层安装6mm隔音垫,安装隔音垫,可以处理减震板不能去除的噪声频率。

后轮轮弧隔音施工 第一层止震中道5mm厚度Q-plate(宙斯盾)

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拆卸仪表台,安装防火墙隔音,隔绝发动机产生的噪声。

第二层中道Q-ALS吸音垫

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第一层安装赛伦科特减震板,减少噪声引起的震动。

后备箱底板止震中道3mm厚度Q-pad(炸弹)

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第二层安装35mm和7mm吸音棉,吸音棉作为最后屏障吸收减震板不能处理的噪声。

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第二层隔音中道Q-RUS黑洞

安装好全车隔音材料后,全部还原。上路后车主回馈隔音效果非常好。

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改装清单:赛伦科特隔音材料

一整套隔音安装下来经过师傅娴熟的手艺复原,通过路试后,探界者此车噪音主要是胎噪和后备箱的噪音比较明显,还有就是原车是BOSE音响,车门共振比较厉害,严重影响乘客听感针对这些问题选择搭配好适当的材料进行施工,通过中道隔音处理后门板共振问题迎刃而解,胎噪和后备箱噪音明显降低,让客户的用车体验提升,在汽车行驶时能够更安静与舒适,在车上听歌也让音乐更加纯粹!

改装店家:重庆道声汽车音响隔音改装店

乌鲁木齐慧声专业汽车音响改装、隔音改装、是您的靠谱首选!

>>坚持"匠人三心":用心、专心、细心的匠人态度做好每一道工艺!

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