5月日系车本土销量回升或提前恢复在华产能,日

2019-09-23 作者:汽车配件   |   浏览(135)

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3月的大地震给日本汽车业带来的影响还远没有结束。

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3月的大地震给日本汽车业带来的影响还远没有结束。

经过近3个月的产业复苏,虽然地震对日系汽车企业产能及销售的影响仍在持续,但产销同比降幅已经有很大收窄。

日本大地震对全世界汽车业的影响“余波不止”,经过4月底一些日本汽车厂商的调整,中国市场销售影响已在上月开始显现,并在本月进一步加重。伴随震后重建状况的好转,日本车企也将在接下来几个月逐步恢复产能,但由此带来的创伤却是厂商和经销商不能回避的现实。

经过近3个月的产业复苏,尽管地震对日系汽车企业产能及销售的影响仍在持续,但产销同比降幅已有很大收窄。

6月2日,《每日经济新闻》记者从日本汽车销售协会联合会了解到,今年5月份日系汽车企业在日本的新车销售共计23.73万辆,同比下降33.4%,与4月份同比下降47.3%的销售数据相比已有了极大改善。

终端市场供应引发售价改变

6月2日,《每日经济新闻》编辑从日本汽车销售协会联合会了解到,2012年5月份日系汽车企业在日本的新车销售共计23.73万辆,同比减少33.4%,与4月份同比减少47华夏汽配网表示.3%的销售数据相对比已有了极大改进。

据了解,4月份日本八大车企国内汽车产量仅为27.93万辆,同比骤减60.1%,创下历史最大跌幅。

据报道,由于中国日系车源供应不足问题显现,各地的日系品牌车型已出现了优惠缩水甚至加价行为。就此,编辑走访京城各大汽车销售市场了解到,广汽本田、东风本田、长安铃木、东风日产等合资品牌尽管已出现工厂减产状况,但从京城市场状况看,这时受地震影响不算大,总体产品供应量基本能维持在正常水准。“由于2012年北京市场较为特殊,销售形势并不算好,再加上日系品牌在京经销商数量较多,库存量不会出现严重问题,因此到5月份,北京大部分日系品牌车源供应仍会正常。”一位行业专家分析以为。

据获悉,4月份日本八大车企中国汽车产量仅为27.93万辆,同比骤减60.1%,创下历史最大跌幅。

4月份,丰田日本国内汽车产量为5.38万辆,同比下跌78.4%;本田国内产量为1.42万辆,同比下跌81%;日产国内产量为4.42万辆,同比下跌48.7%。

此外,北京东风日产航天正通专营店总经理陈斌曾向编辑说出,厂家内部以前已为经销商“打过预防针”华夏汽配网得知,表示从5月底、6月初开始产品供应会进入紧张状态。该人士目前向编辑显示,这时店内的状况并没有想象中的差,产品供应也都比较正常。从销量来说,东风日产3、4月份的销量分别为63731辆和58683辆,尽管数量有所减少,但与其他日系品牌相对比降幅是最小的。

4月份,丰田日本中国汽车产量为5.38万辆,同比下跌78.4%;本田中国产量为1.42万辆,同比下跌81%;日产中国产量为4.42万辆,同比下跌48.7%。

然而,按照目前的销售数据来看,日本汽车工业的恢复速度超过了之前的预期。5月份的销售数据表明,日系汽车企业恢复的步伐正在加快。在零部件恢复供应、产能正常化的基础上,日系汽车在中国市场的销售也开始复苏。

另一方面,一汽丰田、广汽丰田和一汽马自达等品牌由于出现库存量少、供应紧张等问题,京城终端市场销售状况严峻,一汽丰田全系产品、凯美瑞以及马自达6等车型都价格上调了。而在进口车品牌方面,除雷克萨斯产品供应很紧张外,其他日系品牌在京供应量都相对较好,销售价格也基本稳定。

但是,依照这时的销售数据来分析,日本汽车工业的恢复速度超过了以前的预测。5月份的销售数据说明,日系汽车企业恢复的步伐正在加快。在零部件恢复供应、产能正常化的基础上,日系汽车在中国市场的销售也开始复苏。

5月份,丰田在华销量持续下降,为3.85万辆,同比下降35%,相比4月份同比下降23.5%的销量,跌幅扩大。不过,根据丰田发布的最新产能恢复计划,今年6月份在华生产将恢复震前正常水平,6月以后的生产及销售将向更加乐观的方向发展。

4月20日,丰田通过公司网站发布正式公告,其在华所有整车工厂开工率调至50%,极端状况下将调至30%,调整将持续至6月份。针对这时的市场状况,丰田公关课课长牛煜显示,日本工厂这时正在紧张恢复中,原定8月份开始逐步恢复产能、11月份恢复到正常水准的计划,这时也可以提前至6月份内逐步恢复产能。据他说出,自地震以来到6月3日,估计丰田在华产销量将减少8万辆,但是否会因此调整丰田在华全年产销量还尚不可见。

5月份,丰田在华销量持续减少,为3.85万辆,同比减少35%,相对比4月份同比减少23.5%的销量,跌幅加大。不过,根据丰田发布的最新产能恢复计划汽车配件网得知,2012年6月份在华生产将恢复震前正常水准,6月以后的生产及销售将向更加乐观的方向发展。

丰田中国发言人牛煜表示,丰田5月在华销量已经降至最低谷,地震对产能及销量造成的影响已最大程度地显现出来。

此外,本田广报科科长朱林杰也就这时市场状况显示,这时本田汽车工厂仍保持正常水准一半的生产量,这个状况到6月底以前应该都不会变化。朱林杰坦言:“本田部分畅销车型供应量也受到一定影响,但本田合资公司还是会尽力确保供应量,不过6月份的状况这时还不好预测。”有数据显示汽车配件网采编,从3月14日至5月份,本田减产总量已达百万辆。

丰田中国发言人牛煜显示,丰田5月在华销量已降至最低谷,地震对产能及销量造成的影响已最大程度地显现出来。

对于未来产能的恢复情况,丰田方面保持乐观的态度。牛煜表示,丰田在华合资工厂6月份之内将能够恢复到震前的生产水平,日本方面对中国市场输出的零部件已经逐渐可以满足需求,丰田希望可以逐步恢复和提高在华销量。

日企市场预测不容乐观

对于将来产能的恢复状况,丰田方面保持乐观的态度。牛煜显示,丰田在华合资工厂6月份之内将能够恢复到震前的生产水准,日本方面对中国市场输出的零部件已慢慢可以满足需要,丰田期望可以逐步恢复和加强在华销量。

牛煜表示,恢复正常生产之后,具体的排班计划正在探讨,可能会通过加班加点等方式提升产出能力。

这时,全世界范围内的电子控制元件、电子控制模块以及自动变速箱等关键零部件技术仍由日本地区公司掌握,且日企的汽车高科技配置市场占有率远超其他外资公司,因此不管是日系车还是欧美系车,都将难免受到零部件短缺的影响。以前有信息称,本田、日产等日系品牌都已开始洽谈新的零部件供应商,以缓解这时供应状况。

牛煜显示,恢复正常生产之后,具体的排班计划正在讨论,可能会通过加班加点等方法提高产出能力。

本田中国公关部负责人朱林杰在接受《每日经济新闻》采访时表示,本田5月份的在华销量目前还在统计中。不过,受产能下降的影响,预计销量并不乐观,或许与4月份同比降幅相近。

对于零部件供应板块“另谋出路”一事,朱林杰显示,本田已在积极寻求全世界范围内的新零部件供应商,但这时还没有更多信息。此外,一汽丰田销售副总高放也显示,一汽丰田正在跟天津及四川的工厂协商,商量是否能通过全世界化采购方法来尽快减少日本地震影响。

本田中国公关部管理人员朱林杰在接纳《每日经济新闻》采访时显示,本田5月份的在华销量这时还在统计中。不过,受产能减少的影响,估计销量并不乐观,或许与4月份同比降幅相近。

朱林杰表示,目前本田在华合资工厂的产能正在逐渐恢复,相信8月份就可以恢复震前的生产水平;在8月份之后,本田将加强生产力度,以挽回3月以来在生产层面的损失。

北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉对此指出:“日本汽车零配件供应链源头断裂对全世界汽车产业带来的影响告诫我们,在汽车零配件采购全世界化程度越来越高的背景下,一定做好各种突发危机应急预案,将损失降至最低点。”

朱林杰显示,这时本田在华合资工厂的产能正在慢慢恢复,相信8月份就可以恢复震前的生产水准;在8月份之后,本田将加强生产力度,以挽回3月以来在生产层面的损失。

据统计,在诸多因素影响下,日系车品牌的市场占有份额已连续三年下跌。与此同一时间,刺激政策退出、油价上涨以及一线城市限购等因素也在影响2012年车市。此外,据中国进口汽车贸易有限公司估计,日本地震对中国进口车市场的供给影响会持续到第三季度末。这时市场的现实和将来市场的预测,让很多日系品牌经销商都捏一把汗。

北京某广汽丰田销售店销售经理无奈地指出:“年初本来估计2012年中国车市增幅在10%至15%左右,但从这时状况看,这个增长数据很可能只有个位数,远达不到市场预测。假如下半年产能供给仍然紧张,肯定会进一步引发市场销售的严峻。”

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