广菲新品撬动车市,承载全球振兴期待

2019-09-22 作者:汽车配件   |   浏览(162)

汽车配件网获悉,

菲亚特在华复兴终于临近决战的时刻。在上周的北京车展上,广汽菲亚特宣布首款国产中级车C-Medium命名为“Viaggio菲翔”,将于今年6月底下线,第三季度正式上市销售。这款被意大利人称为“梦想之车”的战略产品,将是菲亚特品牌重新角逐中国市场的重要里程碑。

华夏汽配网分析,

菲亚特在华复兴终于临近决战的时刻。在上周的北京车展上,广汽菲亚特发布首款国产中级车C-Medium命名为“Viaggio菲翔”,将于2012年6月底下线,第三季度正式上市销售。这款被意大利人称为“梦想之车”的战略产品,将是菲亚特品牌重新角逐中国市场的主要里程碑。

菲亚特在华“第二春”面临怎样的机遇和风险?广汽菲亚特执行副总经理蒋平在接受南方日报记者专访时表示,广汽菲亚特将通过革新性的产品撬动目前已经成型的中国市场。

要想在中国市场上参与竞争,需要的不仅仅是勇气汽车配件网认为。

菲亚特在华“第二春”面对怎样的机遇和风险?广汽菲亚特执行副总经理蒋平在接纳南方日报编辑专访时显示,广汽菲亚特将通过革新性的产品撬动这时已成型的中国市场。

“梦想之车”9月上市

6月28日,广汽菲亚特首款产品Viaggio菲翔在处于湖南长沙的工厂下线,菲亚特集团首席执行官及克莱斯勒集团董事长兼首席执行官马尔乔内一身POLO衫休闲露面,值得一提的是,当天出席活动的除了合资双方的当家人之外,诸多重量级国家部委、省市领导齐齐到场,可见股东双方的确做足了功课,准备在中国市场上书写后来者居上的黑马故事。

“梦想之车”9月上市

“在两年的时间内,广汽菲亚特建好了工厂,我们对这个时间决不妥协。”北京车展上,广汽菲亚特总经理郑显聪说,将从时间、品质和成本等“三个决不妥协”,实现菲亚特回归中国市场。

强调中国主要性,引入最新平台和产品

“在两年的时间内,广汽菲亚特建好了工厂,我们对这个时间决不妥协据汽车配件网报道。”北京车展上,广汽菲亚特总经理郑显聪说,将从时间、品质和成本等“三个决不妥协”,达到菲亚特回归中国市场。对于菲亚特来说,这时时间到了。

对于菲亚特来说,现在时间到了。

重视中国市场成为所有跨国汽车企业颇为一致的选择。

传承意式设计灵感的造型,将是菲翔的一大亮点。菲翔由处于都灵的菲亚特设计中心打造,前脸带有明确的菲亚特品牌特征,而从发动机罩上隐约可以感受到同集团豪车玛莎拉蒂的影子。设计师大量使用圆润的流体曲线,比重控制恰到好处,最好看的角度在侧面,被延伸的C柱,构成了优美的侧面轮廓,说出出轿跑般的动感。据描述,由于设计和平台的原因,菲亚特Viaggio菲翔呈现出一种介乎于紧凑车和中级车之间的特殊韵味,这成为该车型区别于同级别车的一个显着特征。

传承意式设计灵感的造型,将是菲翔的一大亮点。菲翔由位于都灵的菲亚特设计中心打造,前脸带有明确的菲亚特品牌特征,而从发动机罩上隐约可以感受到同集团豪车玛莎拉蒂的影子。设计师大量采用圆润的流体曲线,比例控制恰到好处,最好看的角度在侧面,被延伸的C柱,形成了优美的侧面轮廓,透露出轿跑般的动感。据介绍,由于设计和平台的原因,菲亚特Viaggio菲翔呈现出一种介乎于紧凑车和中级车之间的特殊韵味,这成为该车型区别于同级别车的一个显著特征。

在新车下线活动现场,马尔乔内和广汽集团董事长张房有异口同声的做出了相似的表达华夏汽配网了解。马尔乔内说:“中国是菲亚特-克莱斯勒集团在全世界范围内的主要市场,我们期望能通过菲翔让中国消费者体验到高品质的汽车产品和美丽的意式人生。”张房有更强调:“菲翔的下线对于我们股东双方来说意义深远,不仅兑现了我们对中国市场的承诺,更将成为我们双方发展历程中的一个里程碑。”

“这是一款更加适合中国市场的产品。”蒋平说。当初在决定第一款车型时,广菲不惜推翻原定领雅的计划,专门为中国市场设计一款新车。菲翔有中国消费者喜欢的大空间。它的车长为4679mm、宽1850mm、轴距更达到2708mm。

“这是一款更加适合中国市场的产品。”蒋平说。当初在决定第一款车型时,广菲不惜推翻原定领雅的计划,专门为中国市场设计一款新车。菲翔有中国消费者喜欢的大空间。它的车长为4679mm、宽1850mm、轴距更达到2708mm。

据报道,广汽菲亚特的首款国产车即使用菲亚特-克莱斯勒集团全新的CUSW平台,并根据中国人喜爱大空间的特征,将轴距拉长到2708mm。此外,动力方面,菲翔全系标配涡轮增压发动机。

菲翔的另一个竞争力将是动力革新。菲翔是同级别车型中唯一一款全系标配涡轮增压发动机的产品。据描述,它搭载的是一台1.4升T-Jet涡轮增压发动机,能够输出120马力-150马力的峰值功率,动力可以跟更大排量的自然吸气发动机相匹敌,在燃油经济性和维护成本的表现上也毫不逊色华夏汽配网分析。跟菲亚特T-Jet涡轮增压发动机搭档的是由菲亚特动力科技研制中心研制的最新6速DDCT干式双离合变速器,或菲亚特5速手动变速器。

菲翔的另一个竞争力将是动力革新。菲翔是同级别车型中唯一一款全系标配涡轮增压发动机的产品。据介绍,它搭载的是一台1.4升T-Jet涡轮增压发动机,能够输出120马力-150马力的峰值功率,动力可以跟更大排量的自然吸气发动机相匹敌,在燃油经济性和维护成本的表现上也毫不逊色。跟菲亚特T-Jet涡轮增压发动机搭档的是由菲亚特动力科技研发中心开发的最新6速DDCT干式双离合变速器,或菲亚特5速手动变速器。

意大利设计或为重点竞争力之一

菲翔2012年销售目标2万辆

菲翔今年销售目标2万辆

2012年的欧洲杯激战正酣,无独有偶,就在菲翔下线的当天,意大利队2:1击败德国,闯入决赛。也许在菲亚特人眼中,值得称道的不仅仅是足球,意大利式的设计风格被以为是广菲首款国产车菲翔的重点竞争力之一。在被问到面对竞争激烈的市场环境,菲翔的产品竞争力何在时,广汽菲亚特副总蒋平说,“意大利在造型设计上有独特之处,法拉利、玛莎拉蒂等都是在意大利设计出来的。而今天下线的菲翔,就继承了意大利激情动感的风格气质。”在国人看惯了德国车一脉相承的家族脸谱和美系车的粗犷与力量感之后,意大利动感流畅的全新设计语言也许真的可以为其抢占中级车市场打下基础。

“我们想通过产品的重新设计进一步撬动这时已成形的中国市场。”蒋平说。“已成形的市场”这个判断,显示广汽菲亚特对菲亚特品牌东山再起面对的挑战,有着足够清醒的认知。蒋平显示,“伴随城镇化的进展,汽车需要还是有增长空间,广汽菲亚特首先要在自己体系做好,推出能够加大消费者选择范围的产品。”

“我们想通过产品的重新设计进一步撬动目前已经成形的中国市场。”蒋平说。“已经成形的市场”这个判断,显示广汽菲亚特对菲亚特品牌东山再起面临的挑战,有着足够清醒的认知。蒋平表示,“随着城镇化的进展,汽车需求还是有增长空间,广汽菲亚特首先要在自己体系做好,推出能够扩大消费者选择范围的产品。”

据报道,菲翔将于9月正式上市销售,对于市场上传言的11万左右起的销售价格,广汽菲亚特总经理郑显聪并没有给出任何正面回应。截止到这时,广菲在中国已发展了93家经销商,估计到年底将扩充到100家。

在渠道建设上,这时广汽菲亚特在中国也已发展了91家经销商,估计到菲翔上市前将达到100家,到年底期望增长到150家。2011年广菲曾成功实行了一次博悦召回,渠道的服务体系经受了考验。

1253威尼斯,在渠道建设上,目前广汽菲亚特在全国也已开拓了91家经销商,预计到菲翔上市前将达到100家,到年底希望增加到150家。去年广菲曾成功实施了一次博悦召回,渠道的服务体系经受了考验。

“菲翔2012年的销售目标是1.5万辆到2万辆。”蒋平显示,“广汽菲亚特将依照原定计划,每一年投放一款新产品,到2015年达到25万辆的产销规模。”

“菲翔今年的销售目标是1.5万辆到2万辆。”蒋平表示,“广汽菲亚特将按照原定计划,每年投放一款新产品,到2015年达到25万辆的产销规模。”

从进口SUV菲跃到国产车菲翔,广汽菲亚特体现出的产品研制趋势将是,深入融合菲亚特-克莱斯勒联盟的基因。蒋平以为,菲亚特已达到对克莱斯勒的控股,联盟提高了平台研制效率,并能够共享一些技术,这也是全世界汽车研制的常见做法。对于克莱斯勒品牌是否也将在广汽菲亚特投产的问题,他显示,克莱斯勒将来是否国产,取决于市场的需要,广菲这时还是专注于菲亚特品牌。

从进口SUV菲跃到国产车菲翔,广汽菲亚特体现出的产品研发趋势将是,深入融合菲亚特-克莱斯勒联盟的基因。蒋平认为,菲亚特已经实现对克莱斯勒的控股,联盟提升了平台开发效率,并能够共享一些技术,这也是国际汽车研发的常见做法。对于克莱斯勒品牌是否也将在广汽菲亚特投产的问题,他表示,克莱斯勒未来是否国产,取决于市场的需求,广菲目前还是专注于菲亚特品牌。

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