美国来福T600,4功放大动态下的极佳平衡性

2019-11-21 作者:汽车配件   |   浏览(169)

“闪电侠”Precision Power(美国PPI)是汽车音响界拥有四十多年历史的老品牌了,一直在不断的为世界各地的音响爱好者们提供最高性价比的音响产品,可以说是全球享负盛名,在欧美的顶级改装玩法中也经常都能看到熟识的“闪电”标识。

许多车主对汽车音响的理解,大部分关注的多是喇叭,不仅仅是喇叭在汽车音响里更易被关注到,还有许多车商在介绍音响系统时多是如11喇叭音响系统而关注喇叭个数,而喇叭背后的功率放大器驱动则很少提及。但功率放大器作为在汽车音响系统里的“动力”部分,如同发动机引擎部分,控制与驱动其实很重要。

在360汽车网的新闻资讯客户端,有许多音响烧友们都会问到,到底要如何挑选汽车音响?车载音响要不要装功率放大器?是的,在产品纷繁复杂的当下,选到一款合适的产品不仅需要专业的知识还需要高昂的时间成本,这不符合现在社会的快节奏。因此许多品牌或产品套路多多,都用各种诸如“高科技、趋势、颠覆性创新”来吸睛。

在欧洲,有许多顶级的汽车音响品牌不求规模的扩大收益,只执着于产品的品质与技术上的研发创新,比起用工厂机器流水线机械化的生产,他们更喜欢用他们的双手将零散的元件逐一组装起来,成就一个音乐的传奇。意大利诗丽雅Celestra就是如此,它的产品一直以手工工艺闻名世界,对产品设计方面有着极尽完美的追求,就像这台RA275高保真二声道功率放大器。

在2018年,Precision Power再次推出革命性的新技术产品,并与广州酷派电子达成合作伙伴关系,联手布局中国市场。上月我们为大家详细介绍了Precision Power的两声道功率放大器P200.2,今天小编接着为大家介绍这款与P200.2一脉相承同系列的四声道功率放大器P150.4。

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但这次360汽车网来测试的这款Rockford美国来福的T600.4四声道功率放大器,要说有套路的话,T600.4就只有一个套路:强大的工业设计+一直坚守的MOS功放电路设计。

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功率放大器得不到重视,还在于许多人都会认为在现今电子技术与音响电声学没有革命性的突破前,许多功放产品都同质化非常严重。从全球的汽车音响品牌而言,专注于做好功率放大器的品牌也屈指可数。在美国的汽车音响品牌中,许多品牌给国人留下的印象多是大功率驱动超低音的功率放大器,但最近由美国品牌Precision Power这个有着30多年的老牌音响品牌却推出了P系列的功率放大器,主打却是SQ音质风格。其两声道功率放大器P200.2更是不走寻常路,从外观到电路布局和声音表现有着Precision Power的独有风格。

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意大利纯手工制造

优雅银的非典型美式造型设计

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单品年销30万台,来福原是汽车音响品牌里的爆款

诗丽雅RA275一体铝制机身,采用精细镀铬和抛光的表面处理,正面左右圆弧形设计,正方面板上为意大利诗丽雅Celestra的椭圆形标志,下面是散热风扇,整体设计没有什么意式特征,反而更有工业设计的味道。图片 6

银灰色的P150.4功率放大器给人一种冷清高雅的感觉,有别于其他美式设计的热情或用力,采用一体化的拉丝铝件拉伸而成,两侧板用CNC加工Precision Power的LOGO作为散热对流通道,与正面的散热栅格,能够更加快速的让机器冷却下来。侧出的电源、信号连接件、包括保险管等全部是隐藏式设计,对线束的安装与保护更佳。

说到外观,功放的造型设计只服美系

对汽车音响后级改装品牌稍有了解,你就知道来自美国的汽车音响品牌Rockford Fosgate(简写为Rockford,中文音译来福),是全世界最早专为汽车改装升级的音响品牌。这个品牌在汽车音响领域创造了许多个第一,如大功率的车载功率放大器,针对车内环境特别设计的Punch EQ,为了推广汽车音响而首创的汽车音响改装赛事……

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在十多年前,刚进入汽车音响行业时,美国Precision Power在国内的SQ音质型功率放大器产品中都小有名气。其中S系列扁平而圆润式的外观设计独树一帜,有着独特的产品ID。说到产品的造型设计,整体而言,美系品牌要比欧系用心得多。Precision Power全新设计的P系列功率放大器,全部连接件、调校旋钮等都是隐藏式设计,并符合当下的单边侧出模式,线束连接与调校很方便。

但最主要的是,这个品牌到现在,也一直是在汽车音响改装的第一阵容。Rockford的产品,在全球近200个国家销售,汽车音响单品年销售量达30万台,是汽车音响里真正的爆款!

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RA275是纯后级HiFi功放,左侧只设置了一个散热窗口,电源、喇叭输出和信号的输入都在右侧,外加GAIN增益按钮,和40Hz的低音增强均衡按钮,喇叭接线端子则用如同家用音响的纯铜加工镀金处理的,非常有质感。在4Ω情况下,有75Wx2的功率输出,在2Ω情况下,有120Wx2的强大功率输出,并且两个声道可以通过桥接得到1x240W(4Ω)的单声道功率输出,适配各类改装方案。

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PrecisionPower S2001.D功放

4x100w美国来福T600.4,除了独特工业设计外观还有这些

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T系列功率放大器、喇叭和低音,是Rockford来福品牌的最高级的产品系列。T600.4是其中的额定功率为4欧4x100w的四声道功率放大器,2欧时为4x150w,桥接功率可以达到2x300w@4欧,桥接时2欧状态下工作稳定。从功率放大器的外观来看,来福独有的专模造型,非常有工业设计的味道。一直以来,来福的产品全部专模设计,除了外观漂亮外,来福的假冒产品基本没有,因为仿制成本太高。

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功率放大器的控制面板左边是保险、电源连接,四个声道的喇叭输出、RCA信号接入以及前级信号处理调校功能按钮分开成两组,3和4声道一组,1和2声道一组,另外3和4声道可以桥接直推低音。

整个功率放大器用一体化的铝件拉伸而成,铝件原色外观加上拉丝效果处理。两侧板用CNC加工Precision Power的LOGO作为散热对流通道,侧出的设计将电源、信号连接件全部隐藏式设计,包括保险管等,对线束的安装与保护更佳。

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不再是为桥接推低音的设计,双单声道对称设计很SQ

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零负回输电路 彻底解决失真

在前级处理部分,如果改装的音响方案里有单独的DSP音频处理,P150.4可以选择直通(Full),不用经过前级的分频处理而作为纯后级功放应用。当然能够更为全面的应用,P150.4的3、4声道设置了LP和HP的EQ分频,1、2声道设置了HP高通电子EQ分频,分频点频率都是从50Hz-500Hz可选。

从功率放大器的调试与连接来看,功率放大器的电源连接在正中间,左右分别是声道1和声道2的喇叭输出连接,再是RCA信号接入,最外侧则是前级信号处理的调校功能。喇叭的连接没有传统两声道功率放大器设计的可桥接成单声道功放而推低音,从某种意义上来说,其实P200.2完全不同于传统汽车功放的两声道设计,而是追求高品质SQ音质表现。传统两声道功放多是为中低音或低音设计,因此可以桥接,两声道的设计大都是BTL电路而可以合二为一。但P200.2的设计从外观来看,其实是双单声道的设计,共用一个电源输入,其它的信号处理与放大,全部都是独立的。

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Celestra诗丽雅的每一个产品,都通过Celestra公司的精心调校,内部电路采用精密零负回输电路,彻底解决失真的问题,输出级有200瓦补偿型氧化半导体场效应晶体管,信道上无任何铝电容或机械开关,具有集成高通量风扇的非常紧凑的结构设计。这样的电路设计稳定可靠,简易准确强放管偏压调较, 无需仪表辅助,就能获得极佳的瞬态响应,信号处理速度不会变"慢";而且不会因此就喇叭的负电动势信号反馈给功放而导致音质劣化。

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摒弃复杂的前级电路处理,少就是多的HiFi之道

当然,除了漂亮的外观,T600.4在整个电路设计上也有源于Rockford特有的技术:采用差分式信号输入,这样可以确保信号输入时没有噪声窜入。为了达到更为精准的信号传输,功放电路采用DSM技术,以确保电路误差值在1%以内,降低分离元件带来的误差。在T600.4里,还应用了美国来福赖以成名的Punch EQ2第二代技术,这种技术针对车内环境在100-275Hz左右突起,以及从2kHz开始到20kHz的高频逐渐衰减,进行EQ校准,使音响系统更符合车内声学环境。现在许多功率放大器都有Bass Boost低频增益这个功能,这个其实是美国来福的首创。

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打开功率放大器的底板,从电路布局你更可以看到这种双单声道的布局,而且左右声道完全对称设计,包括电源供应部分,也是双牛设计独立供电,电源供应10-16V供应稳定。左右声道的信号处理、功率放大级等都是完全对称,使左右声道的信号分离度、左右声道的一致性做到最佳。

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大动态下的极佳平衡性

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汽车音响赛事改装应用

拆开面板,P150.4采用环氧玻纤双面板设计的线路板,耦合电容,运放等电路元器件都选用HiFi发烧级的,从电路设计上就可以看出它的1、2声道和3、4声道是分开单独的电路,减少声音信号的相互干扰。在4Ω情况下,P150.4的每个声道有150W的功率输出,完全可以应对市场上的顶级发烧扬声器,如有低音需求,3、4声道桥接在2Ω的情况下,可达到380W,驱动目前市面上正流行的超薄低音产品也是游刃有余。

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核心技术:纯甲类音质级的MOS功放驱动

诗丽雅RA275声音甜美,具备胆机的美态及原子粒机的特强分析力,可以适配任何前级处理器,在各大音响竞赛中频频现身,助力改装战车夺下佳绩。

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整个线路板采用环氧玻纤双面板设计,电路元器件都选用HiFi发烧级,包括耦合电容,运放等等。从整个电路设计来看,体现了少就是多的HiFi理念。在前级处理部分,可以选择直通(Full)完全不经过前级的分频处理等,这可以和现在汽车音响必备的DSP处理器连接而作为纯后级功放应用。为了有较好的应用,也设置了HP高通电子分频,分频点频率从50Hz-500Hz可选。输入灵敏度为0.2v-6v,额定输出功率为4欧状态下200Wx2。

T600.4功放表面用钢琴烤漆的装饰板,加上非常有设计的散热片,加上银灰色来福三角形的装饰,功率放大器非常时尚。从用料上来看,T600.4侧出的连接与控制,加上独有的发烧级接线端子,连接简单又牢固。4个差分式RCA信号输入,可以选择只用两声道信号输入方式或4声道信号输入模式,并有一组RCA直通输出而连接更多的功放。前级滤波网络可以选高通HP、低通LP和直通AP,分频点从50Hz到500Hz可选,分频斜率固定为24dB/Oct.。PUNCH EQ功能可以调整低频的力度,并且可以外接来福专用的PUCH EQ线控,可以控制音量,低频和高频的PUNCH EQ。

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但作为美国来福顶级的功率放大器,T系列的多声道功放有着它赖以成名的核心技术,就是采用MOS功放级驱动,它不同于其它许多晶体功率管,MOS功放级有着高音明亮,中音纯厚,低音富有弹性,而且输出功率大,并有更好的线性,因此有着类似电子管功率放大器的音色。当然,MOS功放也有诸名低频偏硬、MOS管不好配对,开启电压高的缺点。美国来福的解决方案是应用Rockford定制的TO-247 MOS功率管,不同于传统的TO-220 MOS管,来福定制的TO-247的金属面积大60%,因此有更大的功率承受能力,内阻更低并有更好的散热功能。TO-247以1%的误差率使T系列的功放有着优异的一致性,配对良好,使声音品质有着类似于纯甲类的听感,同时使AB类电路设计的效能达到在4欧时可以达到70%的效率,2欧时可以达到64%,而一般的AB类功放只有55-58%左右。这也是为何,你拿着T600.4功放看个头很小,但功率却超大的原由所在。

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汽车音响的器材需要在更加杂吵的环境中工作,所以在电路的设计以及材质的应用上有着比家用音响更为苛刻的要求,Precision Power的P150.4是美式功率放大器的设计,在声音重播上,哪怕是在大动态下依然有着良好的线性表现,无论音量大小如何变化,其在高、中、低的全频域表现都呈现了极佳的平衡性,声音稳定而自然,没有失真的情况出现。

P200.2对于音质的理解在于:动态与线性

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无大动态无发烧。从某种意义上来说,要完整表现出来音乐信号里的强弱信号,需要音响器材本身有着良好的动态范围。在汽车音响里,由于许多时候是在行驶的过程之中聆听音响效果,因此需要有更大功率的输出,这也是为何汽车音响的功率放大器相对于家用等有更高的功率要求的原因所在。Precision Power的P200.2每个声道实足的200W输出,足可以应对市场上的顶级发烧喇叭,美式功率放大器的设计,一直在大动态下有着良好的线性表现,在这台P200.2上也得到了充分的体现。也就是说,无论是你小音量的播放,还是大音量下的表现,在高中低的全频域表现,都有着极佳的平衡,使声音稳定而自然。

汽车音响赛事SQ音质总冠军也是用它,值得推荐!

本田雅阁改装配置清单 / 主机:阿尔派F1 / 前声场:意大利诗丽娜TW25FL+FL90+MWX165 / 功放1:意大利诗丽雅RA275 3台 / 功放2:意大利诗丽雅FA1.6K 1台 / 低音喇叭:意大利诗丽娜12寸超低音SW320

360汽车网点评:正适合当下改装流行趋势

360汽车网点评:姗姗来迟的PPI功放不会让你白等。

在全球,你稍微搜索一下Rockford,你就会发现大量的改装分享案例。作为一个源于美国的音响品牌,全套Rockford产品的改装车,也获得过EMMA汽车音响赛事的SQ音质总冠军。而与其它许多品牌不同的是,即使是最高级别,但1万元左右的价格也还算是亲民价,并不会因为高知名度、顶级系列而高价格,好设计、好音色,冠军级品质,值得推荐。

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以P150.4和P200.2这两款产品做为入住中国市场的开头炮,用品质开路,除了被动改装方案之外,还能广泛应用于当下十分流行的主动分频系统,为追求高品质音响系列的发烧友带去HiFi发烧级的听感,相信在以后的改装案例中会经常看到Precision Power的“闪电”LOGO。

从广州酷派电子代理Precision Power品牌开始,一直等待这个品牌的产品在国内上市,从首次推出的P系列功率放大器,特别是这款P200.2,可以看出Precision Power对国内的重视,重拾起这个品牌最初的理念,在精准还原音色的情况下,有着大动态的线性表现,姗姗来迟的PPI功放,不会让你白等。

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美国PPI P150.4产品参数:

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电源电压:10-16V DC

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输出功率:150W x 4 @4Ω

T600.4 技术参数

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桥接输出功率:380W x 1 @2Ω

额定功率: 100W x 4 @ 4欧 RMS,150W x 4 @ 2欧 RMS,300W x 2 @ 4欧桥接 / 效率: 70% @ 4欧,64% @ 2欧 前级分频控制: (HP): 50-500Hz 24dB/octave Butterworth,低通 (LP): 50-500Hz 24dB/octave Butterworth / 均衡Punch EQ:高音 0dB to +12dB @ 12kHz,低音 0dB to +18dB @ 45Hz / 尺寸:5.42 x 20.68 x 37.86 (cm)

现代索纳塔音响改装配置 / 主机:日本先锋RS-D7X / 解码器:日本先锋ODR II代 / 前声场:以色列摩雷 / 超低音:意大利诗丽娜12寸 / 功放1:意大利诗丽雅RA275 / 功放2:意大利诗丽雅RA220 / 功放3:意大利诗丽雅RA2300

频率响应:20Hz-33KHz(-3dB)

  • 本田飞度改装意大利诗丽娜夺MECA广州站S2组冠军车

灵敏度:90dB

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输入阻抗:22 kΩ

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输入灵敏度:200mV-6V

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总谐波失真:<0.05%

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本田飞度改装配置清单 / 主机:先锋ODR一机二码 / 功放1:意大利诗丽雅RA275 / 功放2:意大利诗丽雅RA220 / 前声场:意大利诗丽娜三分频 / 低音喇叭:B2

360汽车网点评:

通过各类型的汽车音响赛事,诗丽雅用实力证明了品牌的技术实力。产品在于精而不在多,诗丽雅确保它的每款产品都是精品,让车主在车里聆听到HiFi以及顶级Hi-end音质,所以才会得到众多发烧友的追捧。

Celestra诗丽雅RA275参数:

类型:两声道功率放大器

额定功率:2X 75W @4Ω / 2 X 120W @2Ω

两路桥接功率:1 X 240W @4Ω

总谐波失真:<1%

信噪比:> 115dB

频率响应:6Hz-140KHz(±3dB)

输入阻抗:10 KΩ

输入灵敏度:0.3V-4V

重量:1.3 kG

尺寸:234 x 188 x 42 mm

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