汽车音响改装,奥迪A4L改装艾索特音响

2019-11-20 作者:汽车配件   |   浏览(168)

奥迪是各行各业社会精英的首选座驾,虽然这台A4L在奥迪家族里不算佼佼者,但是依然延续了奥迪家族式设计,做工精致,用料考究。不过,人无完人,车当然也没有完美的车,汽车改装就是为了提升车的各项性能而存在,而音响改装无疑能提升开车的舒适度,让车主在驾车的同时还能享受美妙的音乐,释放压力。为了能够在驾车之余享受到美好的音乐,车主来到了成都美声汽车音响店!

奥迪A4L在各方面性能和体验上都算得上是中高等水平,不过对于一些资深的汽车音响发烧友和改装爱好者来说,原车的汽车音响系统是很难满足自身需求的,所以这也是为什么现在汽车音响改装行业越来越被大众接受的原因。想要获得理想的改装效果,却又担心店家不专业,在选店时难免犹豫不决。直到车主遇上了成都美声汽车音响,一家用心、专心、细心的改装店,改装过的音响系统也确实在音质方面提升不少。接下来就跟随小编的脚步看看这次奥迪A4L的改装之旅!

工作已经占据了绝大部分的生活,与其说是生活,还不如说是生存,几乎很少有时间停下来看看周遭的人与物。对于大部分车主来说,在车上的时间可能是仅有的独处、放松的时间,可以暂时抛开一些繁杂的琐事,放空自己!这个时候如果可以听上几首美妙动听的歌曲,心情或者会得到更好的舒缓。捷豹F-PACE改装德国艾索特ES165.3三分频,换上一副新“嗓音”,柔和饱满的音乐,让车主感受最纯粹的音乐魅力。

估计入手奥迪Q5的车主有一半是冲着它的外观去的,想必是比较符合大众的审美,这台白色的Q5也是小编最喜欢的颜色,估计再过多几年也不会过时。车主反映Q5的提速与操控都没得说,物有所值,但距离物超所值还差了些,比如说原车的音响系统。奥迪Q5的车型设计是大众喜欢的类型,但是自带的音响系统却不是每个人都能够满意的。对音乐有一定需求的车主来说,后期就有改装的必要。

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即将升级的器材大合照。

即将升级的音响器材大合照。

即将升级的器材大合照。

改装车型——奥迪Q5

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隔音可以增加车内薄弱铁皮的强度,避免喇叭在工作大动态时引起车门震动。前门使用欧洲进口赛伦科特4MM止震板进行双层隔音后,车门隔音效果非常明显,变的非常厚实密封,有利于提高中低频效果。前门使用进口赛伦科特4MM止震板进行双层隔音,为艾索特ES165.3中低音喇叭打造良好的发声环境。

汽车音响改装前,必做的一步就是隔音。因为原车的门板一般都比较薄弱,用原车的小动态喇叭播放时,或许感觉不到,可一旦用大动态的喇叭,刚性的门板上就很容易产生共振及噪音,影响整个音响系统。为了改善喇叭的安装环境,让喇叭还原出更好的声音,美声使用赛伦科特+大能隔音材料对四门进行内外双层隔音。前门板隔音后,将艾索特ES165.3中低音喇叭装于原位。

捷豹F-PACE改装音响前,使用欧洲进口赛伦科特2MM止震板对四门进行双层隔音,加厚门板钣金,有效抑制共振;将门板打造成一个“箱体”结构,减少风噪的侵入。四门双层隔音可以说不仅仅是为了隔音,也可以说不仅仅是为了音响。

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德国艾索特以高性价比著称,在汽车音响行业里面有着非常好的口碑,声音干净通透、人声甜润悦耳。前声场升级一套艾索特ES165.3三分频喇叭,后声场搭配艾索特AK165.2两分频喇叭,车主直奔主题,就是要把好声音搬上车!

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原车门板没有任何隔音措施。

即将升级的器材集体亮相

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艾索特ES165.3中低音喇叭的安装近照。

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汽车音响改装,做的就是细节,细节决定成败,好的隔音让德国海螺7系三分频喇叭出声效果更好。

艾索特ES165.3中低音喇叭的安装近照。

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前后门板上安装的喇叭质量也十分一般。

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前声场最终敲定了德国艾索特ES165.3三分频套装喇叭,后声场则是一套艾索特AK165.2两分频。这两年,德国艾索特一直以其超高性价比得到店家以及车主的认可。艾索特ES165.3三分频这款喇叭很好地承袭了德国工程师严谨、精密的设计风格,做工及用料十分细腻,而且具有较高的功率,能够持续稳定地工作。ES系列三分频以柔和饱满的人声见长,中频甜美耐听,让人百听不厌!这次音响改装在很大程度上保留原车风格,艾索特ES165.3高音、中音和中低音采用无损安装方式进行原位安装。艾索特ES165.3中音喇叭装于仪表台。

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安装喇叭前,师傅使用欧洲进口赛伦科特隔音材料对门板进行止震隔音

德国艾索特ES165.3三分频倾向于“音场型”,对技术的要求较高,保证音质上的性能不将就。其中低音单元的强劲磁力配搭上纯铜端子,使中低音部分动力强劲,富有感染力,是原音的最佳保障;中音单元一如中低音单元那样使用了黑色金属盆架,为整个单元构筑了坚固工作基础;高音单元采用了直径为28mm的丝膜球顶振膜,前面设有开孔的网罩作为保护,保证了ES系列在高音表现时,让声音听起来更通透、更明亮。

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艾索特ES165.3中音喇叭装于仪表台。

艾索特ES165.3高音喇叭的安装近照。

使用欧洲进口赛伦科特2MM止震板对前后门板进行内外双层隔音,解决噪音问题的同时,可以提升喇叭的发声效果。

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前后门板使用赛伦科特止震板进行双层隔音处理

艾索特ES165.3高音喇叭的安装近照。

后声场艾索特AK165.2中低音喇叭的安装近照。

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美声为车主搭配的前后声场喇叭都是发烧级别的,前声场升级一套德国海螺7系三分频喇叭,凭借其天然特点,可以自然流畅地把音乐演绎得真实自然,无论是声场的深度及开扬度,还是中频的量感和应有的细节,都有更好的表现。搭配后声场意大利卓傲E165.2两分频喇叭,声音不仅音染少,而且声音更自然,透明度更好,实实在在的现场感,彷如真人在前面演唱一般。

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不得不说,艾索特ES165.3三分频这款喇叭很好地承袭了德国工程师严谨、精密的设计风格,做工及用料十分细腻,而且具有较高的功率,让喇叭能够持续稳定地工作。ES系列三分频以柔和饱满的人声见长,中频甜美耐听,让人百听不厌!艾索特ES165.3的三个喇叭各尽其责,分别表现高中低音,层次感强,高中低到位,低频延伸下潜好,音场也宽,是汽车音响的理想状态。后声场搭配艾索特SA62两分频进行辅助,更是将这套三分频喇叭的特点发挥到极致。

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后声场艾索特AK165.2中低音喇叭原位安装。

虽然三分频的优点很多,但是一些经验不足的店家没有运用好,同样无法发挥出其应有的水准。所以说,同样的车子,同样的器材,不同的店家改装,会有不一样的效果。为了让三分频的声音效果达到最佳,在系统中增加2台拥有强大解析力和控制力的艾索特R4.400四声道功放起到了很大的作用,以高电压推动大功率喇叭,增加动态范围,可以使音乐更完美地播放出来。添加一台喜力仕DSP.2处理器,对主机输出信号进行优化处理,保证音源的品质;也可以通过调音处理,减少复杂的环境对音质的影响,提升音响效果。两台艾索特R4.400四声道功放和喜力仕处理器装于尾箱侧边。

前门板隔音后,将艾索特ES165.3中低音喇叭装于原位。

前门板隔音后,将海螺7系中低音装于原位

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功放方面搭配两台艾索特R4.400四声道功放,助推前后声场,让喇叭单元能获得足够的功率供给,以最大限度保持高品质音乐重播为基础,对细节元素和场面层次的表达,能体现出很好的解析力,还原品质也足够自然、写实,让这台奥迪A4L的音响效果得到华丽提升。升级一台喜力仕DSP.2处理器可以优化音源,让声场定位更精准,使声音各个频段过渡衔接更自然。

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艾索特ES165.3中音喇叭固定在门板饰盖上。

海螺7系高音喇叭装于三角位

两台艾索特R4.400四声道功放和喜力仕DSP.2处理器引线装于尾箱侧边。

最后调音,调试出最佳的音响效果。

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艾索特ES165.3高音喇叭的安装及复原。

前门板复原效果图

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奥迪A4L汽车音响升级完毕,最后进行专业调音。经过美声专业团队及经验丰富的调音师进行安装与精准调音后,音效得到了高度提升。高、中音层次分明,低音浑厚有弹性,下潜够深,整个有一种比现场演奏会还要舒服的感觉。想得到一位“内外兼备”的移动伴侣,一套出色的音响系统必不可少。不尝试改变一下,怎知还有比原来更好的!

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最后进行音响调试。

奥迪A4L改装配置:主机:原车/前声场:德国艾索特ES165.3三分频/后声场:德国艾索特AK165.2两分频/功放:德国艾索特R4.400四声道 2台 /DSP:德国喜力仕DSP.2/四门隔音:赛伦科特+大能

1253威尼斯,艾索特SA62中低音喇叭装于后门原位。

海螺7系中音喇叭装于仪表台

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喇叭作为半成品,安装完成后还需要进行专业的安装与调试,才能发挥最大的潜能。经过调音师专业的调试,整套系统平衡自然,良好的细节表现与高解析力的通透声音,高中低的响应十分出众,这个动人的声音,车主已经深深爱上了!

虽然三分频的优点很多,但是一些经验不足的店家没有运用好,同样无法发挥出其应有的水准。全车器材搭配素质苛刻,安装过程和调试要求都较为严苛。美声为前后声场喇叭搭配两台艾索特P4四声道功放和一台喜力仕DSP.2处理器,满足喇叭所需功率的同时,可以减少复杂的环境对音质的影响,提升音响效果。艾索特备胎低音的加入,也能使音乐保持自然的音调平衡,听起来富有深度、广度、丰满且清晰纯净。

后门板隔音后,将意大利卓傲E165.2中低音喇叭装于原位

奥迪A4L音响改装配置:主机:原车/DSP:德国喜力仕DSP.2/前声场:德国艾索特ES165.3三分频/后声场:德国艾索特AK165.2两分频/功放:德国艾索特R4.400四声道 2台 /两门双层隔音:欧洲进口赛伦科特4MM

低音、功放和处理器布置在尾箱。

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意大利卓傲E165.2高音喇叭装于后门板及复原图

艾索特P4功放的安装近照。

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喇叭安装后,对内饰进行复原,几乎看不出任何变化

喜力仕DSP.2处理器的安装近照。

对于音响改装来说,纯安装喇叭只能是入门级别的喇叭,稍好点的喇叭需要单独的加功放才能发挥出好的效果。美声根据整个系统的特点,搭配了两台德国喜力仕H400X四声道功放,其声音中性,平衡性好,最适合听人声,能为喇叭提供充足的功率,让喇叭有良好的发声效果,用来推海螺7系三分频,再适合不过了!

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进入调音环节,调试最佳的听音效果。

两台喜力仕H400X四声道功放安装在备胎侧边

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成都美声技术团队在安装设计上非常有经验,低音、处理器和功放整齐有序地安装在尾箱,线材整理得有条有理,复原后完全不影响尾箱的使用。经过美声调音师调试后的新系统,各频点幅度均衡、饱满、声音细腻,听起来音色就优美动听,完全摆脱了原车喇叭糟糕的音质。车主可以坐在车里,随心畅享纯粹音乐带来的动听!

喜力仕DSP.2处理器引线装于尾箱侧边

捷豹F-PACE音响改装配置:主机:原车/前声场:德国艾索特ES165.3三分频/后声场:德国艾索特SA62两分频/功放:德国艾索特P4四声道 2台/低音:德国艾索特备胎低音/DSP:德国喜力仕DSP.2/隔音:欧洲进口赛伦科特2MM四门双层

最后调音,为车主打造最佳的听音风格。安装完毕,整个系统剩下最核心的“调试”部分。再好的器材遇到不懂调试的人,也是一堆没有价值的废铜烂铁,就像同样的笔给不同的人来写字,效果是不同的。奥迪Q5全车音响系统用一台德国喜力仕DSP.2进行调音,64Bit分辨率,296MHzDSP功率,每秒可达12亿MAC操作的本领,再经过美声调音师丰富的经验调试,赋予器材最大的价值。

奥迪Q5音响改装配置:主机:原车/前声场:德国海螺7系三分频/后声场:意大利卓傲E165.2两分频/功放:德国喜力仕H400X 四声道 2台/DSP:德国喜力仕DSP.2/隔音:欧洲进口赛伦科特/安装技师:成都美声金牌技术团队

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